新華社拉薩6月13日電 題：青藏鐵路：精神之火照亮前進之路

新華社記者李鍵,、駱曉飛,、白瑪央措

六月的藏北草原,，逐漸換上了綠衣新裝,。

黃綠交織的大地上,，兩條鋼軌平行線穿行而過,。在這片廣袤而又略顯蒼涼的土地上,，青藏鐵路,，讓人可以重溫歷史，也能展望未來,。

穿越戈壁,、沙漠、鹽湖,、沼澤,、雪山、草地,，由西寧到拉薩綿延1956公里,，其中格爾木至拉薩段海拔4000米以上路段達960公里，常年凍土路段超過500公里,，這是世界上海拔最高,、高原線路里程最長、運行環(huán)境最為惡劣的高原凍土鐵路,。

這是一條承載著中華民族百年夢想的鐵路,。100年前，孫中山先生就有修建高原鐵路的夢想,。新中國成立以來,，是幾代人用青春和汗水接力，打破了“有昆侖山脈在,，鐵路就永遠到不了拉薩”的斷言,。

青藏鐵路西寧至格爾木段1958年開工建設(shè)，1984年開通運營,，前后歷時26年,，其中長度僅4.01公里的老關(guān)角隧道就修了25年。

關(guān)角,，藏語意為“登天的梯”,，這里平均海拔3600多米，空氣含氧量只有內(nèi)地的60%左右,，極端最低氣溫近零下四十攝氏度,。老關(guān)角隧道掘進過程中，先后有50多人在此犧牲,。

海拔4780米的風火山山腰上,，科研人員王占吉長眠于此。生前他和同事在這里的凍土觀測站,，研究如何破解高原凍土,。半個多世紀以來，一代又一代科技人員堅守在此,，連續(xù)測取了上千萬個數(shù)據(jù),，為破解高原多年凍土這一世界性難題奠定了基礎(chǔ),。

青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年開工建設(shè)，23支施工大軍在高寒缺氧的環(huán)境下,，逢山開路,、遇水搭橋，破解了一個又一個世界難題,，終于在2006年將夢想之路鋪上了雪域高原,。

“到了昆侖山，如到鬼門關(guān),；到了西大灘,，兩眼淚不干；到了五道渠,，哭爹又喊娘,；到了唐古拉，死神把手抓,?！泵鎸Ξ?shù)刂V語如此形容的惡劣環(huán)境，青藏鐵路格拉段建設(shè)之初,，十幾萬人請纓上陣,，許多同志咬破手指寫下血書請戰(zhàn)，還出現(xiàn)了父送子,、妻送郎、子承父志做貢獻,、夫妻雙雙上青藏的畫面,。