新華社拉薩6月13日電 題：青藏鐵路：精神之火照亮前進(jìn)之路

新華社記者李鍵,、駱曉飛、白瑪央措

六月的藏北草原,，逐漸換上了綠衣新裝,。

黃綠交織的大地上，兩條鋼軌平行線穿行而過,。在這片廣袤而又略顯蒼涼的土地上,，青藏鐵路，讓人可以重溫歷史,，也能展望未來,。

穿越戈壁、沙漠,、鹽湖,、沼澤、雪山,、草地,，由西寧到拉薩綿延1956公里，其中格爾木至拉薩段海拔4000米以上路段達(dá)960公里,，常年凍土路段超過500公里,，這是世界上海拔最高、高原線路里程最長,、運(yùn)行環(huán)境最為惡劣的高原凍土鐵路,。

這是一條承載著中華民族百年夢想的鐵路。100年前,，孫中山先生就有修建高原鐵路的夢想,。新中國成立以來，是幾代人用青春和汗水接力,，打破了“有昆侖山脈在,，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩”的斷言。

青藏鐵路西寧至格爾木段1958年開工建設(shè),，1984年開通運(yùn)營,，前后歷時26年,，其中長度僅4.01公里的老關(guān)角隧道就修了25年,。

關(guān)角,，藏語意為“登天的梯”，這里平均海拔3600多米,，空氣含氧量只有內(nèi)地的60%左右,，極端最低氣溫近零下四十?dāng)z氏度。老關(guān)角隧道掘進(jìn)過程中,，先后有50多人在此犧牲,。

海拔4780米的風(fēng)火山山腰上，科研人員王占吉長眠于此,。生前他和同事在這里的凍土觀測站,，研究如何破解高原凍土。半個多世紀(jì)以來,，一代又一代科技人員堅(jiān)守在此,，連續(xù)測取了上千萬個數(shù)據(jù)，為破解高原多年凍土這一世界性難題奠定了基礎(chǔ),。

青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年開工建設(shè),，23支施工大軍在高寒缺氧的環(huán)境下，逢山開路,、遇水搭橋,，破解了一個又一個世界難題，終于在2006年將夢想之路鋪上了雪域高原,。

“到了昆侖山,，如到鬼門關(guān)；到了西大灘,，兩眼淚不干,；到了五道渠，哭爹又喊娘,；到了唐古拉,，死神把手抓?！泵鎸Ξ?dāng)?shù)刂V語如此形容的惡劣環(huán)境,，青藏鐵路格拉段建設(shè)之初，十幾萬人請纓上陣,，許多同志咬破手指寫下血書請戰(zhàn),，還出現(xiàn)了父送子、妻送郎,、子承父志做貢獻(xiàn),、夫妻雙雙上青藏的畫面。