多年凍土、生態(tài)脆弱,、高寒缺氧——擋在修路工人前面的是三大世界性高原鐵路難題,，一個(gè)個(gè)被他們攻克。

今天,，海拔4000多米的青藏高原上,，這條鋼鐵天路已經(jīng)安全運(yùn)行十多年，每天呼嘯而過(guò)的列車,，用越來(lái)越快的速度刷新著高原鐵路運(yùn)行的世界紀(jì)錄,。

“一聽(tīng)到列車的鳴笛聲，就會(huì)感覺(jué)到很踏實(shí),?！痹谠卫详P(guān)角隧道工區(qū)長(zhǎng)的張生林眼里，鐵路就是他的生命,，也是犧牲了的戰(zhàn)友的生命,。在他看來(lái)，刺破長(zhǎng)空的汽笛聲既是安全的信號(hào),，也是向犧牲的戰(zhàn)友致敬,。

參加過(guò)老關(guān)角隧道建設(shè)、守護(hù)了老關(guān)角隧道幾十年的張生林,，主動(dòng)申請(qǐng)延遲退休,，直到看著新關(guān)角隧道建成通車,，他才辦理了退休手續(xù)。

退休后的張生林,，每年清明時(shí)節(jié),，都會(huì)來(lái)到關(guān)角隧道祭奠因修建老關(guān)角隧道而長(zhǎng)眠于此的戰(zhàn)友。向英雄們念叨新關(guān)角隧道,、講講鐵路新發(fā)展,，也會(huì)把英雄們的事跡說(shuō)給后人。

偉大的實(shí)踐是偉大精神的“磨刀石”,！“挑戰(zhàn)極限,、勇創(chuàng)一流”——這種勇往直前的大無(wú)畏精神，在青藏鐵路沿線傳承,。

21歲的孫浩是新關(guān)角隧道最年輕的護(hù)路工,，去年大學(xué)畢業(yè)來(lái)到這里。每天鐵路有4個(gè)小時(shí)的“天窗”,，期間沒(méi)有火車經(jīng)過(guò),，他會(huì)跟著師父，和十幾位工友去檢測(cè)維修鐵路,。

5月的高原，時(shí)不時(shí)還會(huì)下雪,，大風(fēng)裹著雪花,，即便工裝里面套著羽絨服，還是感覺(jué)很冷,。作業(yè)時(shí)間到了,，他和隊(duì)友們一來(lái)到作業(yè)點(diǎn)，提著道尺測(cè)量軌距,、臉貼在冰涼的鐵軌上觀測(cè)軌道,、用鐵鎬平整軌道下的道砟……盡管只做了不到一年的線路工，但孫浩幾乎已經(jīng)掌握了這一工種的各種技能,。

“前輩們?cè)谛蘼窌r(shí)流血又流汗,，聽(tīng)老人說(shuō)他們還常常挖野菜、捉草鼠填飽肚子,。一想到這些,，我就覺(jué)得我應(yīng)該堅(jiān)持下來(lái)，前人修路,，我們維護(hù),，這就是我們的責(zé)任?！睂O浩說(shuō),。