新華社“雪龍2”號(hào)11月26日電 通訊：中國(guó)造破冰船首航南極破冰記

新華社記者劉詩(shī)平

跟隨中國(guó)第36次南極考察隊(duì)首航南極的“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船20日至23日分三次完成中山站附近的航道破冰，為“雪龍”號(hào)海冰卸貨開(kāi)辟了一段約14海里的冰上航道,。

20日傍晚，“雪龍兄弟”抵達(dá)距中山站附近的陸緣冰區(qū),。與浮冰相比,，作為陸地邊緣的固定冰,，陸緣冰更像一道銅墻鐵壁，擋住船只靠近陸地。在駕駛臺(tái)值班的“雪龍2”號(hào)三副喬守壯說(shuō),，陸緣冰破冰航行屬探路性質(zhì),，浮冰區(qū)航行要注意避開(kāi)冰山,，陸緣冰破冰航行則要繞開(kāi)一些冰脊。抵達(dá)陸緣冰區(qū)后,，“雪龍2”號(hào)隨即展開(kāi)首次陸緣冰破冰作業(yè),，“小試牛刀”破冰約1海里,。

21日上午，科考隊(duì)根據(jù)冰情和卸貨要求確定了最新破冰路線(xiàn),，即“雪龍2”號(hào)由西側(cè)掘進(jìn)至神州灣附近,。這里距離卸貨地點(diǎn)——中山站和內(nèi)陸出發(fā)基地均相對(duì)較近,，同時(shí)穿過(guò)多條對(duì)卸貨安全造成威脅的較大海冰裂隙,。

當(dāng)天15時(shí)48分，“雪龍2”號(hào)根據(jù)新破冰路線(xiàn)繼續(xù)展開(kāi)破冰作業(yè),。至22日凌晨4時(shí)35分結(jié)束，破冰約5海里,，期間開(kāi)展了吊艙調(diào)試和往返拓寬航道等作業(yè)。

“‘雪龍2’號(hào)破冰形成的冰上航道有時(shí)彎道過(guò)大，‘體型’較大的‘雪龍’號(hào)通過(guò)困難,，因此‘雪龍2’號(hào)會(huì)回頭破除轉(zhuǎn)彎處的堅(jiān)冰,，并來(lái)回拓寬航道，以便‘雪龍’號(hào)順利通過(guò),?！薄把?”號(hào)大副張旭德說(shuō)。

22日13時(shí)15分,，“雪龍2”號(hào)開(kāi)始最后階段的破冰，其間先后開(kāi)展了吊艙調(diào)試和冰面探冰,，到23日凌晨1時(shí)30分結(jié)束，破冰約8海里,，協(xié)助“雪龍”號(hào)抵達(dá)位于中山站西側(cè)約10公里處的卸貨點(diǎn)。

據(jù)目測(cè),，本次所破之冰厚度為1至1.2米,、雪厚0.2至0.4米,。而按照設(shè)計(jì)能力,，“雪龍2”號(hào)能在1.5米厚度冰加上0.2米厚度雪的冰情下,，以2到3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛。

“相對(duì)于從國(guó)外購(gòu)置改造的‘雪龍’號(hào),，我國(guó)自主建造的極地科考破冰船‘雪龍2’號(hào)機(jī)動(dòng)性好,，艉向破冰使它在冰區(qū)掉頭方面優(yōu)勢(shì)明顯。在平整冰的連續(xù)破冰和破冰厚度方面,，也明顯占優(yōu),?！薄把?”號(hào)船長(zhǎng)趙炎平說(shuō),，作為一條新船，破冰過(guò)程中需要熟悉它的破冰性能，檢查破冰震動(dòng)對(duì)船的影響,。

此次航道破冰,，采用了連續(xù)破冰和沖撞破冰等方式,，用時(shí)19.5小時(shí),，共破固定冰約14海里,。連續(xù)破冰時(shí)，仿佛有勢(shì)如破竹的氣勢(shì),；沖撞破冰時(shí)，則是先倒退一段距離,，再?zèng)_向前方的堅(jiān)冰。

“雪龍2”號(hào)新航道開(kāi)辟后,，“雪龍”號(hào)連夜沿著冰上航道抵達(dá)卸貨點(diǎn),，考察隊(duì)展開(kāi)了全方位的冰上卸貨作業(yè)。中國(guó)第32次南極考察期間就曾跟隨“雪龍”號(hào)來(lái)到南極的兩臺(tái)卡特雪地車(chē),，曾因車(chē)太沉、卸貨地點(diǎn)距離中山站太遠(yuǎn)等原因而沒(méi)有上站，這次終于安全運(yùn)抵中山站,。

連日來(lái)坐鎮(zhèn)駕駛臺(tái)、3天只睡了幾個(gè)小時(shí)的趙炎平表示對(duì)首場(chǎng)破冰“考試”比較滿(mǎn)意,，但“考試”的最后成績(jī)還要看接下來(lái)開(kāi)展的破冰試驗(yàn)。

根據(jù)考察隊(duì)安排,，“雪龍2”號(hào)從26日下午開(kāi)始破冰試驗(yàn),，驗(yàn)證其艏向破平整冰、艉向破平整冰和平整冰中回轉(zhuǎn)等冰區(qū)航行性能。