新華社“雪龍2”號11月26日電 通訊：中國造破冰船首航南極破冰記

新華社記者劉詩平

跟隨中國第36次南極考察隊首航南極的“雪龍2”號極地科考破冰船20日至23日分三次完成中山站附近的航道破冰,，為“雪龍”號海冰卸貨開辟了一段約14海里的冰上航道,。

20日傍晚,，“雪龍兄弟”抵達(dá)距中山站附近的陸緣冰區(qū),。與浮冰相比,，作為陸地邊緣的固定冰,，陸緣冰更像一道銅墻鐵壁,，擋住船只靠近陸地。在駕駛臺值班的“雪龍2”號三副喬守壯說,，陸緣冰破冰航行屬探路性質(zhì),，浮冰區(qū)航行要注意避開冰山，陸緣冰破冰航行則要繞開一些冰脊,。抵達(dá)陸緣冰區(qū)后,，“雪龍2”號隨即展開首次陸緣冰破冰作業(yè)，“小試牛刀”破冰約1海里,。

21日上午,，科考隊根據(jù)冰情和卸貨要求確定了最新破冰路線，即“雪龍2”號由西側(cè)掘進(jìn)至神州灣附近。這里距離卸貨地點——中山站和內(nèi)陸出發(fā)基地均相對較近,，同時穿過多條對卸貨安全造成威脅的較大海冰裂隙,。

當(dāng)天15時48分，“雪龍2”號根據(jù)新破冰路線繼續(xù)展開破冰作業(yè),。至22日凌晨4時35分結(jié)束,，破冰約5海里，期間開展了吊艙調(diào)試和往返拓寬航道等作業(yè),。

“‘雪龍2’號破冰形成的冰上航道有時彎道過大,，‘體型’較大的‘雪龍’號通過困難，因此‘雪龍2’號會回頭破除轉(zhuǎn)彎處的堅冰,，并來回拓寬航道,，以便‘雪龍’號順利通過?！薄把?”號大副張旭德說,。

22日13時15分，“雪龍2”號開始最后階段的破冰,，其間先后開展了吊艙調(diào)試和冰面探冰,，到23日凌晨1時30分結(jié)束，破冰約8海里,，協(xié)助“雪龍”號抵達(dá)位于中山站西側(cè)約10公里處的卸貨點,。

據(jù)目測，本次所破之冰厚度為1至1.2米,、雪厚0.2至0.4米,。而按照設(shè)計能力，“雪龍2”號能在1.5米厚度冰加上0.2米厚度雪的冰情下,，以2到3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛,。

“相對于從國外購置改造的‘雪龍’號，我國自主建造的極地科考破冰船‘雪龍2’號機(jī)動性好,，艉向破冰使它在冰區(qū)掉頭方面優(yōu)勢明顯,。在平整冰的連續(xù)破冰和破冰厚度方面，也明顯占優(yōu),?！薄把?”號船長趙炎平說，作為一條新船,，破冰過程中需要熟悉它的破冰性能,，檢查破冰震動對船的影響。

此次航道破冰,，采用了連續(xù)破冰和沖撞破冰等方式,，用時19.5小時,，共破固定冰約14海里。連續(xù)破冰時,，仿佛有勢如破竹的氣勢,；沖撞破冰時，則是先倒退一段距離,，再沖向前方的堅冰。

“雪龍2”號新航道開辟后,，“雪龍”號連夜沿著冰上航道抵達(dá)卸貨點,，考察隊展開了全方位的冰上卸貨作業(yè)。中國第32次南極考察期間就曾跟隨“雪龍”號來到南極的兩臺卡特雪地車,，曾因車太沉,、卸貨地點距離中山站太遠(yuǎn)等原因而沒有上站，這次終于安全運抵中山站,。

連日來坐鎮(zhèn)駕駛臺,、3天只睡了幾個小時的趙炎平表示對首場破冰“考試”比較滿意，但“考試”的最后成績還要看接下來開展的破冰試驗,。

根據(jù)考察隊安排,，“雪龍2”號從26日下午開始破冰試驗，驗證其艏向破平整冰,、艉向破平整冰和平整冰中回轉(zhuǎn)等冰區(qū)航行性能,。