按照地面調(diào)度中心預(yù)先規(guī)劃的精準(zhǔn)運(yùn)行計(jì)劃,，“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組能自動(dòng)控制發(fā)車,、加速、減速,、停車,。在整個(gè)行進(jìn)過(guò)程中，動(dòng)車組搭載的智能列車安全監(jiān)控系統(tǒng),，有2000多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),，對(duì)動(dòng)車組狀態(tài)全面實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)工作狀態(tài)自感知,、運(yùn)行故障自診斷,、導(dǎo)向安全自決策。

百年間,，從京張鐵路的蒸汽機(jī)車,，到內(nèi)燃機(jī)車，再到電力機(jī)車,，再到“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組,，一個(gè)個(gè)火車頭、一列列車廂的變化折射的是中國(guó)日益提升的科技創(chuàng)新實(shí)力,。

張波說(shuō),，“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組是以時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”為基礎(chǔ)研發(fā)的。在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到既要適應(yīng)京張高鐵的線路條件,，還要滿足2022年北京冬奧會(huì)的服務(wù)需求,。

在“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組車底，有兩個(gè)約9平方米的方盒子,。它們是蓄能電池包,，平時(shí)開(kāi)行時(shí)車輛為它們充電，當(dāng)接觸網(wǎng)出現(xiàn)電力故障時(shí),，它們?yōu)檐囕v提供電力,，確保順利到達(dá)就近的車站。

“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組具有優(yōu)越的空氣動(dòng)力學(xué)性能和漂亮外觀,。在人性化服務(wù)方面,，新增了智能環(huán)境感知調(diào)節(jié)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)溫度、燈光,、車窗顏色等調(diào)節(jié),，進(jìn)一步提高乘坐舒適度。全車wifi覆蓋,，還配置了多語(yǔ)種的旅客信息系統(tǒng),，能夠滿足國(guó)際旅客的需求。座椅采用滑道式安裝,，允許增加更多輪椅,。

“局部車廂還增加滑雪器材存放柜，用于滑雪愛(ài)好者存放滑雪板等器材,。采用二維碼識(shí)別的滑雪器材鎖，方便安全,?！彼f(shuō)。

作為我國(guó)首條智能高鐵,，京張高鐵每一條鋼軌的質(zhì)量監(jiān)造,、供應(yīng)和廓形設(shè)計(jì)打磨也運(yùn)用了大數(shù)據(jù)并建立了“健康檔案”。

中國(guó)鐵路物資集團(tuán)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹,，在鋼軌生產(chǎn)環(huán)節(jié),，他們就為每條鋼軌建立起數(shù)據(jù)檔案。高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和研究,，可以掌握全線鋼軌的“健康”狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)鋼軌全壽命周期管理,。