按照地面調(diào)度中心預(yù)先規(guī)劃的精準(zhǔn)運(yùn)行計(jì)劃,，“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組能自動(dòng)控制發(fā)車、加速,、減速,、停車。在整個(gè)行進(jìn)過程中,，動(dòng)車組搭載的智能列車安全監(jiān)控系統(tǒng),，有2000多個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，對(duì)動(dòng)車組狀態(tài)全面實(shí)時(shí)監(jiān)控,，實(shí)現(xiàn)工作狀態(tài)自感知,、運(yùn)行故障自診斷、導(dǎo)向安全自決策,。

百年間,，從京張鐵路的蒸汽機(jī)車，到內(nèi)燃機(jī)車,，再到電力機(jī)車,，再到“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組，一個(gè)個(gè)火車頭,、一列列車廂的變化折射的是中國日益提升的科技創(chuàng)新實(shí)力,。

張波說，“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組是以時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”為基礎(chǔ)研發(fā)的,。在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到既要適應(yīng)京張高鐵的線路條件,，還要滿足2022年北京冬奧會(huì)的服務(wù)需求。

在“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組車底,，有兩個(gè)約9平方米的方盒子,。它們是蓄能電池包，平時(shí)開行時(shí)車輛為它們充電,，當(dāng)接觸網(wǎng)出現(xiàn)電力故障時(shí),，它們?yōu)檐囕v提供電力，確保順利到達(dá)就近的車站,。

“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組具有優(yōu)越的空氣動(dòng)力學(xué)性能和漂亮外觀,。在人性化服務(wù)方面，新增了智能環(huán)境感知調(diào)節(jié)技術(shù),，能夠?qū)崿F(xiàn)溫度,、燈光、車窗顏色等調(diào)節(jié),，進(jìn)一步提高乘坐舒適度,。全車wifi覆蓋，還配置了多語種的旅客信息系統(tǒng)，能夠滿足國際旅客的需求,。座椅采用滑道式安裝,，允許增加更多輪椅。

“局部車廂還增加滑雪器材存放柜,，用于滑雪愛好者存放滑雪板等器材。采用二維碼識(shí)別的滑雪器材鎖,，方便安全,。”他說,。

作為我國首條智能高鐵,，京張高鐵每一條鋼軌的質(zhì)量監(jiān)造、供應(yīng)和廓形設(shè)計(jì)打磨也運(yùn)用了大數(shù)據(jù)并建立了“健康檔案”,。

中國鐵路物資集團(tuán)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹,，在鋼軌生產(chǎn)環(huán)節(jié)，他們就為每條鋼軌建立起數(shù)據(jù)檔案,。高鐵開通運(yùn)營后,，通過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和研究，可以掌握全線鋼軌的“健康”狀態(tài),，實(shí)現(xiàn)鋼軌全壽命周期管理,。