列車到達指定位置后,，張猛又跳下列車，來到鐵軌旁檢查車頭與車廂的連結(jié)狀況,，確認沒有問題才回到了站臺上,。

當時氣溫為零下30攝氏度左右，“一波操作”下來,，張猛已是滿頭大汗,，帽子和圍脖上結(jié)了一層冰霜，流在眼睫毛上的汗還來不及擦,，結(jié)成了一塊塊小冰粒,。

來不及喝水，他和同事又上了一列貨運列車的車頭,，向站臺后的煤廠開去。這次任務(wù)要求他們先協(xié)助司機將一列裝滿煤炭的列車推至卸貨點,，然后將機車與車廂分離,，再將機車連結(jié)到這列火車的另一端。

站在車頭,，四處白雪皚皚,，冷風(fēng)迎面吹來,，“站一會兒，渾身就凍透了,?！彼嬖V記者，“但這還不是最難熬的,，值夜班時,，凌晨出任務(wù)，不管穿多厚,，身體都會被凍僵,。”

“可以加速,、注意剎車……”他一邊觀察鐵軌周圍情況,，一邊提醒司機。列車到達預(yù)定位置,，完成車輛分離后,，張猛又沿著車廂側(cè)面的圍欄，爬到兩列車廂之間,，用安全繩固定好身體,，使勁轉(zhuǎn)動車廂頂部的止動閥門，以確保列車穩(wěn)定?？?。

“擰閥門很累，因為它經(jīng)常被凍住,，有時一下擰不動,，就得連續(xù)使勁，如果還不行,，就得兩個人一起擰,。”張猛說,。

接近上午11點,，張猛和同事正式收工，回到宿舍后,，趕快將已經(jīng)凍在了一起的帽子和圍脖撕下來,，和手套、襪子一起放在暖氣片上,。

按照計劃,，他們下午還要完成兩到三次任務(wù)。

“嚴格按照標準,，做好本職工作,，保障列車安全,。”張猛這樣評價自己的工作,，“快過年了,，我也想家，但是工作期間絕不能分神,，必須一心一意,，列車安全就在我們的肩頭?！?/p>

戶外寒風(fēng)刺骨,，候車室里卻暖意融融，“雖然外面非常冷,，但我們保證候車室的溫度在20攝氏度以上,。”尚志剛說,，“還為旅客提供了24小時熱水,、手機充電等服務(wù)，一切都是為了讓旅客舒心出行,，順利到家,，過個好年?！?/p>

再過幾天,，張猛將踏上回家的列車，與父母短暫相聚,，也許那輛車,，就是他和同事們親手連結(jié)并檢查過的。

今年春節(jié),，尚志剛要在車站值班,，依然不能回家與妻子和女兒團聚。