“我趕到橋上時(shí),，看到已有幾個(gè)人在，大家?guī)缀跬瑫r(shí)在打電話報(bào)警,。沒過多久,，就看到火車開過來了。有人向火車揮舞衣服,，但已經(jīng)來不及了,?！崩畋t說，雖然第一時(shí)間報(bào)警了,，但很遺憾沒能阻止這場事故,。

　　事發(fā)前約10分鐘撥打的“110”電話為何沒能成功預(yù)警？

經(jīng)記者多方核實(shí),，事故發(fā)生前,，當(dāng)?shù)亍?10”報(bào)警平臺(tái)確實(shí)接到了村民電話。當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)表示,，正配合事故調(diào)查組開展調(diào)查,。

有當(dāng)?shù)卣槿耸肯蛴浾弑硎荆_有村民在事發(fā)10分鐘前撥打了“110”報(bào)警,。但“110”電話負(fù)責(zé)接警的是當(dāng)?shù)毓膊块T,，不是直接傳達(dá)到鐵路部門，信息中轉(zhuǎn),、調(diào)度還要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié),，此刻讓列車停下來已經(jīng)來不及了。

鐵路部門人士告訴記者,，一般情況下,，鐵路巡護(hù)人員發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)后，會(huì)通過內(nèi)部通信設(shè)備第一時(shí)間聯(lián)系附近車站,，由車站發(fā)出指令控停列車,。

“新華視點(diǎn)”記者多方努力試圖采訪列車司機(jī)，但未能如愿,。

“鐵路和地方聯(lián)動(dòng)應(yīng)急體系沒太理順,。”一名知情人告訴記者,，地方公安接警距離事發(fā)時(shí)間約10分鐘,，但因?yàn)楣茌爡^(qū)間劃分不明確，且預(yù)警信息核實(shí),、電話聯(lián)系,、司機(jī)制動(dòng)處置都需要時(shí)間，警訊未能起到阻止事故發(fā)生的作用,。

業(yè)內(nèi)人士表示,，鐵路和地方建立的聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制并不完善，尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以下單位,，日?；緵]有聯(lián)系。一些地方干部表示,，普速列車線路維護(hù)等工作一般由鐵路部門負(fù)責(zé),，地方很少介入,；安全風(fēng)險(xiǎn)如果不是鐵路部門自己第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，往往很難發(fā)揮預(yù)警作用,。

　　需加強(qiáng)監(jiān)控,、預(yù)警、技術(shù)升級(jí)

一些受訪的北京交通大學(xué),、西南交通大學(xué)等專家認(rèn)為,，在地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的季節(jié)，應(yīng)加密普速鐵路巡查頻次,。對(duì)于經(jīng)常發(fā)生災(zāi)害的山區(qū)路段,，要加強(qiáng)工程治理，在斜坡地帶安裝傳感器和攝像頭,，并利用無人機(jī)技術(shù)加強(qiáng)巡檢,。