“我趕到橋上時(shí)，看到已有幾個(gè)人在,，大家?guī)缀跬瑫r(shí)在打電話報(bào)警,。沒(méi)過(guò)多久，就看到火車開(kāi)過(guò)來(lái)了,。有人向火車揮舞衣服,，但已經(jīng)來(lái)不及了?！崩畋t說(shuō),，雖然第一時(shí)間報(bào)警了，但很遺憾沒(méi)能阻止這場(chǎng)事故,。

　　事發(fā)前約10分鐘撥打的“110”電話為何沒(méi)能成功預(yù)警,？

經(jīng)記者多方核實(shí)，事故發(fā)生前,，當(dāng)?shù)亍?10”報(bào)警平臺(tái)確實(shí)接到了村民電話,。當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)表示，正配合事故調(diào)查組開(kāi)展調(diào)查,。

有當(dāng)?shù)卣槿耸肯蛴浾弑硎?，確有村民在事發(fā)10分鐘前撥打了“110”報(bào)警。但“110”電話負(fù)責(zé)接警的是當(dāng)?shù)毓膊块T(mén),，不是直接傳達(dá)到鐵路部門(mén),，信息中轉(zhuǎn)、調(diào)度還要經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié),，此刻讓列車停下來(lái)已經(jīng)來(lái)不及了,。

鐵路部門(mén)人士告訴記者，一般情況下,，鐵路巡護(hù)人員發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)后,，會(huì)通過(guò)內(nèi)部通信設(shè)備第一時(shí)間聯(lián)系附近車站，由車站發(fā)出指令控停列車,。

“新華視點(diǎn)”記者多方努力試圖采訪列車司機(jī),，但未能如愿。

“鐵路和地方聯(lián)動(dòng)應(yīng)急體系沒(méi)太理順,?！币幻槿烁嬖V記者，地方公安接警距離事發(fā)時(shí)間約10分鐘,，但因?yàn)楣茌爡^(qū)間劃分不明確,，且預(yù)警信息核實(shí)、電話聯(lián)系、司機(jī)制動(dòng)處置都需要時(shí)間,，警訊未能起到阻止事故發(fā)生的作用。

業(yè)內(nèi)人士表示,，鐵路和地方建立的聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制并不完善,，尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以下單位，日?；緵](méi)有聯(lián)系,。一些地方干部表示，普速列車線路維護(hù)等工作一般由鐵路部門(mén)負(fù)責(zé),，地方很少介入,；安全風(fēng)險(xiǎn)如果不是鐵路部門(mén)自己第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，往往很難發(fā)揮預(yù)警作用,。

　　需加強(qiáng)監(jiān)控,、預(yù)警、技術(shù)升級(jí)

一些受訪的北京交通大學(xué),、西南交通大學(xué)等專家認(rèn)為,，在地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的季節(jié)，應(yīng)加密普速鐵路巡查頻次,。對(duì)于經(jīng)常發(fā)生災(zāi)害的山區(qū)路段,，要加強(qiáng)工程治理，在斜坡地帶安裝傳感器和攝像頭,，并利用無(wú)人機(jī)技術(shù)加強(qiáng)巡檢,。