新華社萬象5月3日電 通訊：青春在中老鐵路工地上閃光

新華社記者章建華

北起老中邊境口岸磨丁,，南至老撾首都萬象，綿延400余公里的中老鐵路工地上,，中國青年正在用青春鑄就“一帶一路”標志性工程,，用汗水為項目增光。

中老鐵路是“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目,，全部采用中國管理標準和技術標準建設，設計時速160公里,，為電氣化客貨混運鐵路,。工程于2016年12月全面開工，計劃于2021年12月建成通車,。

中老鐵路北端,，中鐵五局負責施工的重點控制性工程,、9020米的空瑯村隧道于4月29日順利貫通，比原計劃提前43天,。

26歲的技術員尚偉濤現(xiàn)在已是中鐵五局中老鐵路項目技術施工一手抓的復合型人才,。“2016年初到老撾時,，我便暗下決心,，要在中老鐵路建設中做出成績來。如今,，看著親自參與的一座座隧道順利貫通,，一個個橋墩拔地而起，很有成就感,?！?/p>

尚偉濤自豪地說，他此前負責全長6453.5米的磨丁隧道的技術管理,，全程堅守現(xiàn)場,，“經(jīng)過735天奮戰(zhàn)，去年3月21日,，隧道提前七個月順利貫通,，成為中老鐵路全線貫通的首座5000米以上長大隧道，被公司評為精品工程和標準化工地,?！?/p>

中老鐵路中段，中國建設者們正在和新冠疫情“搶進度”,。

“出現(xiàn)疫情后,，保證員工生命安全是首要任務，但是中老鐵路的建設不能停滯,，我們必須要一手抓防疫,，一手保進度?！痹谥需F八局瑯勃拉邦架梁分部副經(jīng)理羅江的組織下,，疫情防控和施工生產(chǎn)齊頭并進，鋪架施工進度逐步趕上預期節(jié)點,。

中老鐵路在瑯勃拉邦以北兩次跨越湄公河,。中鐵八局負責的中老鐵路瑯勃拉邦湄公河特大橋架設任務于4月23日順利完成。大橋全長1458.9米,，由28跨T梁和6跨連續(xù)梁構成,，是全線施工難度最大、技術最復雜的橋梁。