這位負責人介紹,，保障高速鐵路安全,，必須充分發(fā)揮社會主義制度的優(yōu)越性,，積極調(diào)動各方面資源,、統(tǒng)籌各方面力量，努力形成綜合施策,、多方發(fā)力,、齊抓共管、通力協(xié)作的高鐵安全防護綜合治理格局,。

從政府部門監(jiān)管層面,，《辦法》規(guī)定國家鐵路局和地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局分別負責全國和轄區(qū)內(nèi)的高速鐵路安全監(jiān)管工作，健全安全防護標準,、加強行政執(zhí)法,、協(xié)調(diào)相關單位消除安全隱患；各級公安,、自然資源,、生態(tài)環(huán)境、住房和城鄉(xiāng)建設,、交通運輸,、水利、應急管理等部門和消防救援機構(gòu)依照法定職責做好保障高速鐵路安全的相關工作。

從企業(yè)層面,，《辦法》規(guī)定鐵路運輸,、建設、設備制造維修等相關企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任,，做好高速鐵路安全防護工作。

從社會參與層面,，《辦法》對增強社會公眾安全防護意識,，防范危害高速鐵路安全的行為作出規(guī)定?！掇k法》支持和鼓勵社會力量積極參與高速鐵路安全防護工作,，要求有關部門建立并公開舉報渠道，對維護高速鐵路安全作出突出貢獻的單位或者個人按照有關規(guī)定給予表彰獎勵,。

強化高鐵安全防護關鍵在防

《辦法》從多方面致力于強化高鐵安全防護措施,，建立技防、物防,、人防相結(jié)合的高鐵安全保障體系,。高鐵速度快，對運行環(huán)境要求較高,，因此《辦法》規(guī)定高速鐵路應當實行全封閉管理,，并設置相應的封閉設施和警示標志。

這位負責人表示,，為保障重點區(qū)域的人員和設施設備安全,，《辦法》要求車站廣場、候車區(qū),、列車車廂等重要場所以及高速鐵路橋梁,、隧道等重點部位配備、安裝監(jiān)控系統(tǒng),；旅客聚集區(qū)等重點區(qū)域設置應急疏散逃生通道和指示標識等,，以技術(shù)手段加強防范。

為防止外來風險對高鐵運行安全的沖擊,，《辦法》要求高速鐵路沿線重點區(qū)段安裝設置周界入侵報警系統(tǒng),，并加強對高速鐵路線路的視頻監(jiān)控。相關單位在高鐵建設前期加強自然災害評估,、預防工作,，依法建立地質(zhì)、氣象災害預警信息互聯(lián)互通機制,、及時進行預報預警,，鐵路運輸企業(yè)針對災害采取相應防范措施。《辦法》還從信息網(wǎng)絡和消防等方面,，要求鐵路運輸企業(yè)制定相關規(guī)章制度,、操作規(guī)程、應急預案等,。