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責(zé)任擔(dān)在肩,，創(chuàng)新促向前——走近“最美鐵路人”

2022-01-15 11:51:00 來源：新華網(wǎng) A+A-

新華社北京1月15日電題：責(zé)任擔(dān)在肩,，創(chuàng)新促向前——走近“最美鐵路人”

新華社記者樊曦

榜樣展現(xiàn)時(shí)代風(fēng)采，奮斗成就最美姿態(tài),。

綿延的鐵道線上,，有這樣一批腳踏實(shí)地、砥礪前行的“最美鐵路人”：他們以飽滿的工作熱情奏響時(shí)代強(qiáng)音,，用實(shí)際行動(dòng)詮釋“最美”的含義,，展現(xiàn)出鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色,、擔(dān)當(dāng)品格,、奮斗精神。

刻苦鉆研，以實(shí)干彰顯工匠精神

從部隊(duì)退役后走上鐵路工作崗位,，13年來,，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段衡陽站車站值班員王軍一門心思鉆研技術(shù)，爭(zhēng)做業(yè)務(wù)尖兵,。

在衡陽站辦理接發(fā)列車的過程中,，一趟列車通過車站至少有29個(gè)作業(yè)程序，最多可以同時(shí)接發(fā)3趟列車,，這就需要作業(yè)人員在5分鐘左右的時(shí)間里完成近90個(gè)程序,，也意味著每3秒鐘就要完成一個(gè)程序。王軍能夠做到胸有成竹,，一個(gè)程序都不亂,、一個(gè)程序都不少。他常說：“人的力氣是用不完的,，學(xué)業(yè)務(wù)就是要下苦功夫,。”

作為中國(guó)第一代高鐵工人,，張雪松從1992年起一直在中國(guó)中車唐山機(jī)車車輛有限公司工作,，現(xiàn)在是中車唐山機(jī)車車輛有限公司車體事業(yè)部的一名高級(jí)技師。

2005年5月,，張雪松帶領(lǐng)工友組成鉚鉗班,，負(fù)責(zé)研究磁懸浮列車和高速動(dòng)車組鋁合金車體生產(chǎn)技術(shù)，并在一個(gè)月內(nèi)造出試驗(yàn)車體,。在沒有鋁合金車體焊接技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的情況下,，張雪松帶領(lǐng)全班員工反復(fù)摸索組焊工藝，經(jīng)過成百上千次試驗(yàn),，很好地解決了焊接變形問題,。一個(gè)月后，首輛高速動(dòng)車組鋁合金車體順利試制成功,。

李玉斌是中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司洛陽工務(wù)段楊連第橋隧工區(qū)工長(zhǎng),。14年來，他一直守護(hù)著隴海鐵路線上的“英雄橋”——楊連第橋,。

14年間,，他帶領(lǐng)工區(qū)職工，以絕不放過任何隱患的標(biāo)準(zhǔn),，確保了“英雄橋”和管內(nèi)35座橋梁,、10座隧道、118座涵洞安全萬無一失,，管內(nèi)路段未發(fā)生一起行車安全事故,。

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