▲2020年9月30日,,“北溪-2”天然氣管道項目“福爾圖娜”號鋪管船駛向德國維斯馬。圖/新華社
當?shù)貢r間6月24日,,德國《明鏡周刊》言之鑿鑿稱,,德國聯(lián)邦經(jīng)濟部或正考慮“重啟北溪2號”。此前,,俄羅斯天然氣公司總裁米勒也曾主動談及此事,,似乎令人產(chǎn)生一種聯(lián)想:這一世所矚目的項目或?qū)突睿?/p>
在此次俄烏軍事沖突爆發(fā)前,德國和俄羅斯之間最深刻,、最密切的羈絆,,就是圍繞天然氣供銷間的互利關(guān)系,。這種互利關(guān)系最牢固的紐帶,則是“北溪1號”“北溪2號”兩條運力相當?shù)妮敋夤堋?/p>
“北溪1號”已經(jīng)建成投用多年,,而“北溪2號”則是德國不顧美國等公開阻撓而強力推進的工程,,卻因俄烏軍事沖突爆發(fā)這一“大氣候”,在最后關(guān)頭功虧一簣,。不僅如此,,俄烏軍事沖突還深刻改變了冷戰(zhàn)結(jié)束以來歐洲的“政治正確”框架。
早已形成對俄能源“路徑依賴”的德國,,經(jīng)濟上不乏重啟“北溪2號”的需求,,因此竭力避免歐盟將天然氣列入對俄一攬子制裁清單。但是,,隨著朔爾茨政府改口,,“北溪2號”似乎已經(jīng)成為德國的一大政治禁忌。
在此情況下,,此“重啟”非彼“重啟”——《明鏡周刊》所提到的“重啟”,,僅僅是考慮將該管線德國境內(nèi)部分“國有化”,然后接通波羅的海液化天然氣(LNG)終端,,如此而已,。
相比之下,俄羅斯天然氣公司方面談及的“重啟”才是真正的“重啟”,。按其說法,,歐洲天然氣短缺的困境“目前沒有太好方法解決”,但“‘北溪2號’管道已基本建成,,可隨時投入使用”,。
事實上,“北溪2號”的建設(shè),,就是因為當時直通俄羅斯氣源的“北溪1號”不足以滿足德國市場需求,,而其他管線需經(jīng)波蘭、烏克蘭等與俄關(guān)系緊張國家中轉(zhuǎn),,頻繁受到國際關(guān)系掣肘,,德國因此希望新修一條直通管線,甚至憧憬未來以此為依托,,合作開拓西歐更廣闊的市場,。