原標(biāo)題：視頻｜330分鐘,！“網(wǎng)紅”車站再次演繹中國速度

今年年初，龍巖火車站啟用新的站臺，2000余名鐵路工作人員,，8.5小時完成了新老站房的換邊轉(zhuǎn)場施工,。震撼的場面,，驚人的效率，迅速在國內(nèi)外"躥紅"。24日晚開始,，上千名鐵路工人再次演繹了一場快速的轉(zhuǎn)換工作,，到底是什么情況,？
9月25日清晨5點,，隨著福建南（平）龍（巖）鐵路接入龍巖站的最后一組道岔安裝完畢,，福建省高鐵環(huán)線最后一段順利貫通,，歷時5年建設(shè)的南龍鐵路即將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài),。

福平鐵路有限責(zé)任公司工程管理部副部長錢立軍解釋：“因為按照節(jié)點,，一條鐵路開通前，聯(lián)調(diào)聯(lián)試必須經(jīng)過2個月,，再加上初步驗收,，安全評估1個月，所以說我們南龍鐵路要保證在年底開通運營,，必須在9月下旬完成龍巖站改的三階段施工,，來轉(zhuǎn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。”
據(jù)了解,，道岔是火車的"方向盤"，可以使列車從一條股道轉(zhuǎn)入另一條股道中,。南龍鐵路全線貫通需要拆除過渡道岔，并更換為新型道岔,，這樣,，列車才能從龍巖火車站接入到南龍鐵路。 

24日晚上11：30,，隨著一聲令下，一千多名鐵路工作人員立即投入緊張的施工中,。在狹長的作業(yè)面上，人頭攢動,、火光四射，過渡道岔被迅速拆除,，與此同時，一條37.9米長的新型道岔也被準(zhǔn)確移動到指定位置,。25日清晨5點,，隨著最后一趟試驗列車安全通過施工區(qū)域，這次龍巖站改造施工順利完成,，用時5個半小時，也就是330分鐘,。