“袋裝公路運輸或火車袋裝運輸糧食的損耗一般在3‰,，而公路散裝運輸糧食的損耗不會超過1.5‰,，損耗基本可以降低一半?！焙幽显ゼZ金運物流有限公司總經(jīng)理麻峰告訴記者,，“河南每年小麥、玉米總產(chǎn)量在1200億斤左右,，按商品率50%計算,，可流通量約600億斤，如果實現(xiàn)散裝專業(yè)車輛運輸,，每年可以節(jié)約糧食約4.5萬噸,。”

據(jù)河南省糧食交易物流市場董事長屈新明介紹,，河南自2005年以來就開始推廣原糧散裝運輸,，但仍然存在一些問題，比如專業(yè)糧食散裝車由于專業(yè)度過高，犧牲了配貨能力,，造成很多放空,，浪費了能源。另外,，專業(yè)糧食散裝車的最佳運輸半徑在200公里以內(nèi),，長途運輸還不具備與火車競爭的能力。

“一輛專業(yè)糧食散裝車的價格約為四五十萬元,，對于一些小的物流公司來說,，成本比較高。因此,，目前市場上出現(xiàn)了各式各樣的改裝糧食散裝車,，雖然從功能上來說滿足了散裝要求，但是專業(yè)程度不高,，更容易造成糧食的二次污染和損耗增加,。”屈新明說,。

近年來,，糧食部門推廣散糧汽車、內(nèi)河船舶等新型專用運輸工具和散糧成品糧集裝箱,、面粉散運專用車等集裝運輸裝備及配套裝卸設(shè)施,，努力減少運輸裝卸中的灑漏、受潮,、霉變和污染,，糧食運輸損耗率平均下降了2%。

　　糧食過度加工

　　營養(yǎng)少還浪費

在購買食材時,，許多消費者十分看中糧食的賣相,，追求“精、細(xì),、白”,。這些看起來賣相極好的糧食其實經(jīng)歷了多次加工過程。據(jù)測算,，我國在糧油加工環(huán)節(jié)造成的糧食浪費達(dá)150億斤以上,。

賣相好的糧食就一定健康嗎？專家介紹,，以大米拋光為例，大米廠加工工藝普遍都在二次拋光以上,，而每增加一次拋光,，導(dǎo)致出米率降低2—3個百分點，增加至少10度電耗，同時導(dǎo)致多種維生素,、纖維素等營養(yǎng)成分的損失,。

國家糧食局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要加快淘汰落后產(chǎn)能和生產(chǎn)工藝,，合理確定加工精度,，嚴(yán)格限制過度加工、過度拋光和過度包裝,，在充分考慮加工和消費兩方面因素的前提下,，制定既符合衛(wèi)生質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)又有良好口感、節(jié)糧降耗的糧油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,，改變片面追求“精,、細(xì)、白”的消費傾向,。同時將以“節(jié)糧減損,、營養(yǎng)健康”為原則組織修訂大米國家標(biāo)準(zhǔn)，按修改后的大米國家標(biāo)準(zhǔn)測算,，每年可減少加工環(huán)節(jié)大米損失250億斤左右,。

(參與采寫：白皓元)

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