在過(guò)去的幾年中，汽車電商快速崛起,，甚至被視為下一個(gè)風(fēng)口,，但顯然這一風(fēng)口不是哪頭豬都能隨便飄起來(lái)的。

在2016這一經(jīng)歷低迷后迎來(lái)大爆發(fā)的汽車市場(chǎng),，電商行業(yè)也全面進(jìn)入了一個(gè)調(diào)整深水期：汽車之家,、阿里汽車、易車這三大新車電商今年“改頭換新”,；二手車電商的信任危機(jī)在2016年全面爆發(fā),；養(yǎng)車電商大洗牌正式開始，行業(yè)寡頭逐漸顯現(xiàn),。

值得關(guān)注的是,，雖然汽車電商在這一年中風(fēng)云變幻，但不變的是,，面對(duì)重資產(chǎn),、產(chǎn)業(yè)鏈條復(fù)雜、服務(wù)周期極長(zhǎng)的汽車產(chǎn)業(yè),，線下的布局成為繞不開的坎兒,。這一年中，阿里汽車開始著重于“線上線下全渠道”新零售模式的戰(zhàn)略,，將主機(jī)廠與4S店的合作視為戰(zhàn)略的重中之重,；人人車、車貓二手車也開始爭(zhēng)搶線下資源,；途虎養(yǎng)車在這一年中不斷加深線下布局,，服務(wù)覆蓋全國(guó)405個(gè)城市，總計(jì)超10000家合作門店,，途虎開始顯現(xiàn)出美國(guó)后市場(chǎng)巨頭Autozone般的龍頭潛力,。

新車電商：三巨頭全面變革

今年，汽車之家股權(quán)之爭(zhēng)紛紛擾擾了不少時(shí)間,，讓各個(gè)吃瓜群眾瞠目結(jié)舌,。

最終這部劇，以中國(guó)平安以16億美元入股汽車之家,，占股47.4%成最大股東而正式落幕,。最后的彩蛋是，汽車之家高層更迭,；平安掌控主導(dǎo)權(quán)后,，戰(zhàn)略也全面革新,。官方是這樣說(shuō)的：利用平安的豐富資源和金融優(yōu)勢(shì)，與汽車之家共同積極探索汽車租賃,、信貸,、保險(xiǎn)等汽車金融業(yè)務(wù)，一,、二手車交易以及車后服務(wù)等,。

另一邊，隨著邵京寧的離職,，易車的汽車電商業(yè)務(wù)也將面臨重大調(diào)整。今年6月6日,，易車獲得了來(lái)自百度,、京東、騰訊三方共3億美元的戰(zhàn)略投資,。據(jù)悉,，這次戰(zhàn)略投資主要用于更深入的投資和線上、線下體驗(yàn)的升級(jí),，以及布局汽車互聯(lián)網(wǎng)金融,。

而阿里汽車則在今年重點(diǎn)推行了“線上線下全渠道”的新零售模式，并不斷加深了與主機(jī)廠以及經(jīng)銷商門店的全渠道合作,，實(shí)現(xiàn)線上購(gòu)車,、線下提車的交易閉環(huán)。

不管是以汽車之家和易車為代表的汽車垂直網(wǎng)站,，還是以京東為代表的綜合電商平臺(tái),，抑或是以各大車企和經(jīng)銷商為代表的自建平臺(tái)，今年新車電商平臺(tái)開始從前兩年的爆發(fā)期回歸理性,，以汽車之家,、易車和阿里汽車為中心的競(jìng)爭(zhēng)格局也開始逐步穩(wěn)固。從三大平臺(tái)的戰(zhàn)略調(diào)整來(lái)看,，不外乎于發(fā)力汽車金融與深耕線下合作這兩大點(diǎn),。

二手車電商：信任危機(jī)待解

廣告戰(zhàn)、口水戰(zhàn),、公關(guān)戰(zhàn)消停之后,，今年上半年，二手車電商進(jìn)入了集體靜默期,，就在大家以為新一輪資本寒冬即將來(lái)臨之時(shí),，下半年開始，二手車電商又開始爆出了幾大融資事件,，不禁讓人費(fèi)解是否是二手車電商的春天又來(lái)了,？

但顯然,，事情沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

此后,，繼瓜子二手車調(diào)表事件之后,，下半年，共計(jì)獲得2.6億美元投資的人人車,，被曝出“賣事故車”事件,，一時(shí)間，二手車電商陷入極大的輿論風(fēng)暴之中,。

雖然相關(guān)事件在最后都得到了解決,，但從中可以看出，信任,、價(jià)值認(rèn)定,、線下這三個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)成為了制約二手車電商發(fā)展的最大阻礙。

一方面,，整個(gè)行業(yè)的價(jià)格與質(zhì)量評(píng)估都不透明,，沒(méi)有獨(dú)立的測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)能夠?qū)囕v進(jìn)行評(píng)估，

不過(guò),，值得關(guān)注的是,，在今年的一系列問(wèn)題集中爆發(fā)后，二手車電商也開始進(jìn)入思考與調(diào)整,。比如,，人人車宣布了2016年覆蓋300個(gè)城市、2017年覆蓋1000個(gè)城市的“千城計(jì)劃”,；車貓二手車也宣布,，將在業(yè)務(wù)上進(jìn)行逐漸轉(zhuǎn)型，針對(duì)消費(fèi)者對(duì)線下透明化標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的依賴,，嘗試通過(guò)輸出檢測(cè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的模式,，發(fā)展線下加盟商。

2016年,，中國(guó)二手車交易量將接近1000萬(wàn)輛,。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)二手車交易量將達(dá)2920萬(wàn),。相信,，在市場(chǎng)逐漸進(jìn)入成熟期后，二手車電商也會(huì)回歸理性并逐步走向規(guī)范化道路之中,。

標(biāo)準(zhǔn)缺失,、政策空白等相信慢慢都會(huì)被補(bǔ)齊。但具體哪頭豬會(huì)飛起來(lái)還真不好說(shuō),。

養(yǎng)車電商：龍頭企業(yè)初顯

從去年開始,，隨著資本熱的降溫以及自身盈利模式不清晰,，嘀嗒洗車、易洗車,、e洗車等汽車O2O公司相繼倒閉,，汽車上門保養(yǎng)O2O企業(yè)在這一輪資本寒潮之下，率先被拋棄,。

進(jìn)入到2016,，這場(chǎng)資本寒冬遠(yuǎn)沒(méi)有回暖跡象。上半年,，曾估值6億美元,，并受到京東和易車聯(lián)合投資的上門車輛保養(yǎng)O2O企業(yè)博湃養(yǎng)車的倒下再度讓業(yè)內(nèi)外陷入了思考。

尋求資本與商業(yè)模式的創(chuàng)新成為各個(gè)企業(yè)集體的重大課題,。這其中不得不提一個(gè)企業(yè)——途虎養(yǎng)車,。在汽車保養(yǎng)O2O項(xiàng)目屢遭質(zhì)疑的情況下，途虎的蓬勃發(fā)展卻又似乎讓汽車養(yǎng)護(hù)電商看到了光明,。

去年年底，途虎宣布與萬(wàn)豐奧威成立合資品牌“萬(wàn)豐途虎”,，積極布局線下市場(chǎng),，通過(guò)打通線上線下環(huán)節(jié)來(lái)打造整個(gè)生態(tài)閉環(huán)。此后,，途虎不斷拓展合作業(yè)務(wù),，美國(guó)勝牌、馬牌,、3M等主流廠商紛紛入局,，進(jìn)一步深化了途虎的“正品授權(quán)”戰(zhàn)略。

而在資本方面,，今年7 月,，亞夏汽車擬以1 億元，溢價(jià)認(rèn)購(gòu)上海闌途信息技術(shù)有限公司(即途虎養(yǎng)車)2.03% 股權(quán),。至此,，途虎養(yǎng)車完成D輪首筆融資。預(yù)計(jì)本輪融資后,，途虎養(yǎng)車獲得投資前整體估值將達(dá)到50億元,。

來(lái)自標(biāo)準(zhǔn)排名研究院的數(shù)據(jù)顯示，2015年,，后市場(chǎng)維修保養(yǎng)類汽車電商獲得了超過(guò)34筆融資,。但以上的34筆融資大部分都是在3-6月期間完成，10月之后,，僅有4家完成了新一輪融資,。事實(shí)上,，投資者對(duì)企業(yè)的現(xiàn)金流以及盈利能力極為看重，經(jīng)歷了前幾年有些盲目的投資熱后,，接下來(lái)的資本走向?qū)⒏鼮槔硇?，而新一輪資本走向也可看出哪家企業(yè)擁有真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

可以預(yù)見,，汽車電商大浪淘差的序幕已啟,，養(yǎng)車電商的龍頭開始顯現(xiàn)，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈,。