在過去的幾年中,，汽車電商快速崛起，甚至被視為下一個(gè)風(fēng)口,，但顯然這一風(fēng)口不是哪頭豬都能隨便飄起來的,。

在2016這一經(jīng)歷低迷后迎來大爆發(fā)的汽車市場,，電商行業(yè)也全面進(jìn)入了一個(gè)調(diào)整深水期：汽車之家、阿里汽車,、易車這三大新車電商今年“改頭換新”；二手車電商的信任危機(jī)在2016年全面爆發(fā),；養(yǎng)車電商大洗牌正式開始,，行業(yè)寡頭逐漸顯現(xiàn)。

值得關(guān)注的是,，雖然汽車電商在這一年中風(fēng)云變幻,，但不變的是，面對(duì)重資產(chǎn),、產(chǎn)業(yè)鏈條復(fù)雜,、服務(wù)周期極長的汽車產(chǎn)業(yè)，線下的布局成為繞不開的坎兒,。這一年中,，阿里汽車開始著重于“線上線下全渠道”新零售模式的戰(zhàn)略，將主機(jī)廠與4S店的合作視為戰(zhàn)略的重中之重,；人人車,、車貓二手車也開始爭搶線下資源；途虎養(yǎng)車在這一年中不斷加深線下布局,，服務(wù)覆蓋全國405個(gè)城市,，總計(jì)超10000家合作門店，途虎開始顯現(xiàn)出美國后市場巨頭Autozone般的龍頭潛力,。

新車電商：三巨頭全面變革

今年,，汽車之家股權(quán)之爭紛紛擾擾了不少時(shí)間，讓各個(gè)吃瓜群眾瞠目結(jié)舌,。

最終這部劇,，以中國平安以16億美元入股汽車之家，占股47.4%成最大股東而正式落幕,。最后的彩蛋是,，汽車之家高層更迭；平安掌控主導(dǎo)權(quán)后,，戰(zhàn)略也全面革新,。官方是這樣說的：利用平安的豐富資源和金融優(yōu)勢(shì),，與汽車之家共同積極探索汽車租賃、信貸,、保險(xiǎn)等汽車金融業(yè)務(wù),，一、二手車交易以及車后服務(wù)等,。

另一邊,，隨著邵京寧的離職，易車的汽車電商業(yè)務(wù)也將面臨重大調(diào)整,。今年6月6日,，易車獲得了來自百度、京東,、騰訊三方共3億美元的戰(zhàn)略投資,。據(jù)悉，這次戰(zhàn)略投資主要用于更深入的投資和線上,、線下體驗(yàn)的升級(jí),，以及布局汽車互聯(lián)網(wǎng)金融。

而阿里汽車則在今年重點(diǎn)推行了“線上線下全渠道”的新零售模式,，并不斷加深了與主機(jī)廠以及經(jīng)銷商門店的全渠道合作,，實(shí)現(xiàn)線上購車、線下提車的交易閉環(huán),。

不管是以汽車之家和易車為代表的汽車垂直網(wǎng)站,，還是以京東為代表的綜合電商平臺(tái)，抑或是以各大車企和經(jīng)銷商為代表的自建平臺(tái),，今年新車電商平臺(tái)開始從前兩年的爆發(fā)期回歸理性,，以汽車之家、易車和阿里汽車為中心的競爭格局也開始逐步穩(wěn)固,。從三大平臺(tái)的戰(zhàn)略調(diào)整來看,，不外乎于發(fā)力汽車金融與深耕線下合作這兩大點(diǎn)。

二手車電商：信任危機(jī)待解

廣告戰(zhàn),、口水戰(zhàn),、公關(guān)戰(zhàn)消停之后，今年上半年,，二手車電商進(jìn)入了集體靜默期,，就在大家以為新一輪資本寒冬即將來臨之時(shí)，下半年開始,，二手車電商又開始爆出了幾大融資事件,，不禁讓人費(fèi)解是否是二手車電商的春天又來了？

但顯然，事情沒有那么簡單,。

此后,，繼瓜子二手車調(diào)表事件之后，下半年,，共計(jì)獲得2.6億美元投資的人人車,，被曝出“賣事故車”事件，一時(shí)間,，二手車電商陷入極大的輿論風(fēng)暴之中,。

雖然相關(guān)事件在最后都得到了解決，但從中可以看出,，信任,、價(jià)值認(rèn)定、線下這三個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)成為了制約二手車電商發(fā)展的最大阻礙,。

一方面,，整個(gè)行業(yè)的價(jià)格與質(zhì)量評(píng)估都不透明，沒有獨(dú)立的測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)能夠?qū)囕v進(jìn)行評(píng)估,，

不過，值得關(guān)注的是,，在今年的一系列問題集中爆發(fā)后,，二手車電商也開始進(jìn)入思考與調(diào)整。比如,，人人車宣布了2016年覆蓋300個(gè)城市,、2017年覆蓋1000個(gè)城市的“千城計(jì)劃”；車貓二手車也宣布,，將在業(yè)務(wù)上進(jìn)行逐漸轉(zhuǎn)型,，針對(duì)消費(fèi)者對(duì)線下透明化標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的依賴，嘗試通過輸出檢測(cè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的模式,，發(fā)展線下加盟商,。

2016年，中國二手車交易量將接近1000萬輛,。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),，2020年中國二手車交易量將達(dá)2920萬。相信,，在市場逐漸進(jìn)入成熟期后,，二手車電商也會(huì)回歸理性并逐步走向規(guī)范化道路之中。

標(biāo)準(zhǔn)缺失,、政策空白等相信慢慢都會(huì)被補(bǔ)齊,。但具體哪頭豬會(huì)飛起來還真不好說。

養(yǎng)車電商：龍頭企業(yè)初顯

從去年開始，隨著資本熱的降溫以及自身盈利模式不清晰,，嘀嗒洗車,、易洗車、e洗車等汽車O2O公司相繼倒閉,，汽車上門保養(yǎng)O2O企業(yè)在這一輪資本寒潮之下,，率先被拋棄。

進(jìn)入到2016,，這場資本寒冬遠(yuǎn)沒有回暖跡象,。上半年，曾估值6億美元,，并受到京東和易車聯(lián)合投資的上門車輛保養(yǎng)O2O企業(yè)博湃養(yǎng)車的倒下再度讓業(yè)內(nèi)外陷入了思考,。

尋求資本與商業(yè)模式的創(chuàng)新成為各個(gè)企業(yè)集體的重大課題。這其中不得不提一個(gè)企業(yè)——途虎養(yǎng)車,。在汽車保養(yǎng)O2O項(xiàng)目屢遭質(zhì)疑的情況下,，途虎的蓬勃發(fā)展卻又似乎讓汽車養(yǎng)護(hù)電商看到了光明。

去年年底,，途虎宣布與萬豐奧威成立合資品牌“萬豐途虎”,，積極布局線下市場，通過打通線上線下環(huán)節(jié)來打造整個(gè)生態(tài)閉環(huán),。此后,，途虎不斷拓展合作業(yè)務(wù)，美國勝牌,、馬牌,、3M等主流廠商紛紛入局，進(jìn)一步深化了途虎的“正品授權(quán)”戰(zhàn)略,。

而在資本方面,，今年7 月，亞夏汽車擬以1 億元,，溢價(jià)認(rèn)購上海闌途信息技術(shù)有限公司(即途虎養(yǎng)車)2.03% 股權(quán),。至此，途虎養(yǎng)車完成D輪首筆融資,。預(yù)計(jì)本輪融資后,，途虎養(yǎng)車獲得投資前整體估值將達(dá)到50億元。

來自標(biāo)準(zhǔn)排名研究院的數(shù)據(jù)顯示,，2015年,，后市場維修保養(yǎng)類汽車電商獲得了超過34筆融資。但以上的34筆融資大部分都是在3-6月期間完成,，10月之后,，僅有4家完成了新一輪融資,。事實(shí)上，投資者對(duì)企業(yè)的現(xiàn)金流以及盈利能力極為看重,，經(jīng)歷了前幾年有些盲目的投資熱后,，接下來的資本走向?qū)⒏鼮槔硇裕乱惠嗁Y本走向也可看出哪家企業(yè)擁有真正的核心競爭力,。

可以預(yù)見,，汽車電商大浪淘差的序幕已啟，養(yǎng)車電商的龍頭開始顯現(xiàn),，未來的競爭將更為激烈,。