贛南閩西是著名的革命老區(qū),，山高路遠,、交通不便一度制約經(jīng)濟社會的發(fā)展。2015年12月26日，連接贛南閩西中央蘇區(qū)的贛瑞龍鐵路開通,，結束了贛南閩西無動車開行的歷史。

經(jīng)脈貫通,，一通百通,，贛閩老區(qū)的潛在發(fā)展優(yōu)勢被全面激活。1年來,，贛瑞龍鐵路共計發(fā)送旅客364萬人次,，單日最高發(fā)送量1.3萬人次，既方便了沿線百姓出行,，還助力贛閩老區(qū)發(fā)展駛上“快車道”,。

“交通圈”擴大百姓生活圈

江西贛州市和福建龍巖市分據(jù)武夷山脈南段東西兩側(cè)，相距不到300公里,。過去,，由于高山阻隔，贛州至龍巖鐵路最快也要4個多小時,，至廈門最快6.5小時,，至福州需要16小時。

贛州至龍巖最快1小時52分,、至廈門最快2小時55分,，至福州最快4小時29分——贛瑞龍鐵路通車后的這一組數(shù)據(jù)，拉近了中部地區(qū)的贛州和東南沿海的廈門,、泉州,、福州等地之間的距離，帶來了贛南閩西“同城效應”的發(fā)酵,。

贛州人黃茹曾就讀于龍巖學院外語系,，畢業(yè)后留在龍巖工作。伴隨著贛瑞龍鐵路的通車,，她現(xiàn)在每個周末都可以回贛州了,?！?個小時的車程，感覺就像在一個城市,?！秉S茹說。

類似的“雙城記”,，在贛閩兩省間還有很多不同演繹,。贛瑞龍鐵路通車后，“公交化”開行的動車組在縮短交通圈的同時,，也擴大了人們的生活圈,。“同城生活”成為兩地人民的熱詞,。

1年來,，贛瑞龍鐵路經(jīng)歷了春運、暑運,、小長假,、黃金周等“假日運輸”的考驗，開行動車從初期每天4對至目前每天9對,，平均客座率達80.8%,。

撐起老區(qū)振興新“支點”

在贛南閩西，古田會議會址,、共和國搖籃景區(qū),、長征第一渡等紅色旅游資源享譽海內(nèi)外。然而,，受制于交通的不便,，一些游客曾經(jīng)望而卻步。

如今,，贛瑞龍鐵路通車為游客提供了全新選擇,。2016年國慶，來自杭州的游客丁俊和女友搭乘贛瑞龍鐵路動車,，把贛州,、瑞金、于都,、長汀,、上杭、古田等紅色景點城市游了一遍,。

“坐動車出游,，大大壓縮了在路上的時間，快旅慢游讓我們輕松游覽更多景點,?！倍】≌f,。

贛瑞龍鐵路通車后，安全,、高速,、便捷的交通優(yōu)勢和沿線豐富的紅色旅游資源相融，吸引大量游客,，興起了紅色旅游熱,。

1年來，贛瑞龍鐵路沿線地區(qū)紛紛布局,，搶抓“動車+旅游”的機遇,。龍巖市旅游局先后在武漢、成都,、北京,、上海等10個大中城市召開旅游推介會。在2016年廈門重點產(chǎn)業(yè)項目推介會上,，龍巖中央蘇區(qū)公園、客家風情生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光園等旅游項目吸引投資20多億元,。

贛瑞龍鐵路通車,，受益的不只旅游業(yè)，還激活沿線地區(qū)的人流,、物流,、信息流、資金流,，為其注入產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動力,，撐起贛南閩西振興發(fā)展的新“支點”。

1年來,，中國電力投資集團,、北京天潤新能源投資有限公司等大企業(yè)陸續(xù)入駐贛州，投資均在上億元,；瑞金市在贛瑞龍鐵路沿線開發(fā)建設占地600畝的集商貿(mào),、倉儲、零擔貨物配送等功能于一體的物流園區(qū),；福建（龍巖）稀土工業(yè)園,、晉江（長汀）工業(yè)園,、汀州物流園等一批重點產(chǎn)業(yè)園均已在長汀南站周邊“落座”,。

值得一提的是，贛瑞龍鐵路通車后,，與老贛龍鐵路一道,，實現(xiàn)贛龍通道的客貨分離,，充分釋放了沿線運能。今年以來,，通過鐵路發(fā)送龍巖當?shù)靥禺a(chǎn)總量達1萬余噸,。

變“鐵路末梢”為“交通樞紐”

翻開鐵路路網(wǎng)圖可以看到，贛瑞龍鐵路西與京九鐵路相連,，東與龍廈鐵路,、漳龍鐵路相接，在贛南閩西間架起了一座“金橋”,。這不僅可以實現(xiàn)贛南老區(qū)與海西經(jīng)濟區(qū)的“同頻共振”,，還能助力東南沿海地區(qū)與內(nèi)陸腹地協(xié)同發(fā)展。

龍巖市鐵路建設辦公室副主任李祥才說：“贛瑞龍鐵路的通車,，龍巖從‘鐵路末梢’搖身變成了海峽西岸連接內(nèi)陸省份的‘交通樞紐’,，為龍巖全力打造創(chuàng)新型工貿(mào)旅游強市提供了重要支撐?！?/p>

據(jù)了解,，旅客途經(jīng)贛瑞龍鐵路，可方便快捷抵達廣東,、浙江,、江西、安徽,、江蘇,、福建、上海,、廣西等地區(qū),。一張快速通達的鐵路網(wǎng)，不僅讓贛南閩西的人們出行更便捷,，還將助力革命老區(qū)對接“一帶一路”國家戰(zhàn)略,。

實際上，贛南閩西依托鐵路網(wǎng)融入的“大格局”還不止于此,。

在龍巖火車站,，除了贛瑞龍動車的停靠站臺,，其北站房建設正穩(wěn)步推進,，為南平至龍巖鐵路通車做準備。南龍鐵路的建成將進一步完善閩西革命老區(qū)鐵路網(wǎng)絡,，改寫龍巖至永安,、南平等方向無動車開行的歷史。而在贛州,，通往南昌的昌贛客專建設如火如荼,，通往深圳的贛深客專也即將全線開工,，這將助力贛州打通“貫南通北”的快捷客運通道。

受制交通的不便,，贛南閩西發(fā)展曾“落后一程”,。如今，隨著鐵路網(wǎng)的不斷升級和完善,，贛閩蘇區(qū)未來發(fā)展將有更多新期待,。