在過(guò)去的幾年中，汽車(chē)電商快速崛起,，甚至被視為下一個(gè)風(fēng)口，但顯然這一風(fēng)口不是哪頭豬都能隨便飄起來(lái)的,。

在2016這一經(jīng)歷低迷后迎來(lái)大爆發(fā)的汽車(chē)市場(chǎng)，電商行業(yè)也全面進(jìn)入了一個(gè)調(diào)整深水期：汽車(chē)之家,、阿里汽車(chē),、易車(chē)這三大新車(chē)電商今年“改頭換新”,；二手車(chē)電商的信任危機(jī)在2016年全面爆發(fā),；養(yǎng)車(chē)電商大洗牌正式開(kāi)始,，行業(yè)寡頭逐漸顯現(xiàn),。

值得關(guān)注的是,，雖然汽車(chē)電商在這一年中風(fēng)云變幻,，但不變的是，面對(duì)重資產(chǎn),、產(chǎn)業(yè)鏈條復(fù)雜、服務(wù)周期極長(zhǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè),，線下的布局成為繞不開(kāi)的坎兒,。這一年中,，阿里汽車(chē)開(kāi)始著重于“線上線下全渠道”新零售模式的戰(zhàn)略,，將主機(jī)廠與4S店的合作視為戰(zhàn)略的重中之重；人人車(chē),、車(chē)貓二手車(chē)也開(kāi)始爭(zhēng)搶線下資源,；途虎養(yǎng)車(chē)在這一年中不斷加深線下布局,，服務(wù)覆蓋全國(guó)405個(gè)城市,，總計(jì)超10000家合作門(mén)店,，途虎開(kāi)始顯現(xiàn)出美國(guó)后市場(chǎng)巨頭Autozone般的龍頭潛力,。

新車(chē)電商：三巨頭全面變革

今年,，汽車(chē)之家股權(quán)之爭(zhēng)紛紛擾擾了不少時(shí)間,，讓各個(gè)吃瓜群眾瞠目結(jié)舌,。

最終這部劇,，以中國(guó)平安以16億美元入股汽車(chē)之家,，占股47.4%成最大股東而正式落幕,。最后的彩蛋是,，汽車(chē)之家高層更迭,；平安掌控主導(dǎo)權(quán)后,，戰(zhàn)略也全面革新。官方是這樣說(shuō)的：利用平安的豐富資源和金融優(yōu)勢(shì),，與汽車(chē)之家共同積極探索汽車(chē)租賃,、信貸,、保險(xiǎn)等汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，一,、二手車(chē)交易以及車(chē)后服務(wù)等,。

另一邊，隨著邵京寧的離職,，易車(chē)的汽車(chē)電商業(yè)務(wù)也將面臨重大調(diào)整,。今年6月6日,，易車(chē)獲得了來(lái)自百度,、京東,、騰訊三方共3億美元的戰(zhàn)略投資,。據(jù)悉,，這次戰(zhàn)略投資主要用于更深入的投資和線上,、線下體驗(yàn)的升級(jí)，以及布局汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)金融,。

而阿里汽車(chē)則在今年重點(diǎn)推行了“線上線下全渠道”的新零售模式,，并不斷加深了與主機(jī)廠以及經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店的全渠道合作,，實(shí)現(xiàn)線上購(gòu)車(chē)、線下提車(chē)的交易閉環(huán),。

不管是以汽車(chē)之家和易車(chē)為代表的汽車(chē)垂直網(wǎng)站,，還是以京東為代表的綜合電商平臺(tái),，抑或是以各大車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商為代表的自建平臺(tái),，今年新車(chē)電商平臺(tái)開(kāi)始從前兩年的爆發(fā)期回歸理性,，以汽車(chē)之家、易車(chē)和阿里汽車(chē)為中心的競(jìng)爭(zhēng)格局也開(kāi)始逐步穩(wěn)固,。從三大平臺(tái)的戰(zhàn)略調(diào)整來(lái)看，不外乎于發(fā)力汽車(chē)金融與深耕線下合作這兩大點(diǎn),。

二手車(chē)電商：信任危機(jī)待解

廣告戰(zhàn)、口水戰(zhàn),、公關(guān)戰(zhàn)消停之后,，今年上半年,，二手車(chē)電商進(jìn)入了集體靜默期，就在大家以為新一輪資本寒冬即將來(lái)臨之時(shí),，下半年開(kāi)始,，二手車(chē)電商又開(kāi)始爆出了幾大融資事件,，不禁讓人費(fèi)解是否是二手車(chē)電商的春天又來(lái)了？

但顯然,，事情沒(méi)有那么簡(jiǎn)單,。

此后，繼瓜子二手車(chē)調(diào)表事件之后,，下半年,，共計(jì)獲得2.6億美元投資的人人車(chē),，被曝出“賣(mài)事故車(chē)”事件，一時(shí)間,，二手車(chē)電商陷入極大的輿論風(fēng)暴之中。

雖然相關(guān)事件在最后都得到了解決,，但從中可以看出，信任,、價(jià)值認(rèn)定、線下這三個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)成為了制約二手車(chē)電商發(fā)展的最大阻礙,。

一方面，整個(gè)行業(yè)的價(jià)格與質(zhì)量評(píng)估都不透明,，沒(méi)有獨(dú)立的測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行評(píng)估，

不過(guò),，值得關(guān)注的是，在今年的一系列問(wèn)題集中爆發(fā)后,，二手車(chē)電商也開(kāi)始進(jìn)入思考與調(diào)整,。比如，人人車(chē)宣布了2016年覆蓋300個(gè)城市,、2017年覆蓋1000個(gè)城市的“千城計(jì)劃”,；車(chē)貓二手車(chē)也宣布,，將在業(yè)務(wù)上進(jìn)行逐漸轉(zhuǎn)型，針對(duì)消費(fèi)者對(duì)線下透明化標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的依賴,，嘗試通過(guò)輸出檢測(cè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的模式,，發(fā)展線下加盟商。