通州作為北京城市副中心,，意義重大,，承載著調(diào)整北京空間格局,、治理大城市病,、拓展發(fā)展新空間的功能,。如今,，通州的路網(wǎng)建設情況如何,？今天上午,，路政局通州公路分局相關(guān)人員做客交通廣播,，介紹城市副中心的交通基礎設施建設,。

通州干線路網(wǎng)普遍擁擠

據(jù)路政局通州公路分局李金龍介紹，目前通州全路網(wǎng)擁擠情況還是比較明顯的,，其中干線路網(wǎng)的擁擠情況更為普遍,，國道尤為嚴重。主要擁堵路段包括：六環(huán)路,、G102,、G103京塘路、京滬高速,、張采路和通馬路等,。主要表現(xiàn)在五個方面：一是主要干道潮汐現(xiàn)象顯著，尤其是進出京方向如京通快速,、通馬路,、新華大街,；二是早晚高峰路網(wǎng)局部點、段擁堵嚴重,，如G103的科印鐵路橋,、新華南街的潞河醫(yī)院路口、果園環(huán)島,、漷馬路的涼水河橋,、六環(huán)路1號橋；三是商業(yè)區(qū),、公交換乘的區(qū)域擁堵,，如九德路梨園路段、北苑萬達廣場路段等商業(yè)繁華地帶,；四是部分節(jié)點呈全天候擁堵現(xiàn)象,，如京哈高速漷縣及臺湖出口、G103土橋路口,；五是交通吸引效應形成新的擁堵點段,，隨著廣渠快速路開通，早晚高峰時怡樂西路至G103嚴重擁堵,。

涼水河建新橋打通堵點

據(jù)路政局通州公路分局相關(guān)人員介紹,，在通州區(qū)與大興區(qū)亦莊新城的交界區(qū)域，主要堵點是馬駒橋鎮(zhèn)涼水河上的過河橋,。這座橋連接著河西岸的大興區(qū)亦莊新城,，每天早晚高峰用爆堵來形容一點也不為過，40分鐘過不去一座橋的情況時有發(fā)生,。為此,，路政局通州公路分局在距離老橋西南1.2公里的馬駒橋鎮(zhèn)中心區(qū)西部新建了新鳳河大橋，連接興華南街與北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)泰河路?，F(xiàn)在從馬駒橋鎮(zhèn)到亦莊新城開車僅需10分鐘,，而且泰河路向西連通黃亦路，通州區(qū)居民前往南五環(huán),、大興區(qū)也可以更加方便快捷,。

“大外環(huán)”緩解過境交通壓力

通州境內(nèi)雖已形成了以京哈線、京哈高速,、G103,、京津高速、京滬高速,、六環(huán)路等為骨架的道路系統(tǒng),，但通行主力多為過境交通，流量大且貨車比例高,。

北部地區(qū),、河北的北三縣地區(qū)大貨車經(jīng)由通燕高速,、京哈高速、京榆舊線,、G103進入中心城,；據(jù)統(tǒng)計,，僅燕郊地區(qū),，日均出行量就達20萬至25萬人，尤其是大霧天,，高速公路封路,，許多大貨車就只能走通州區(qū)的公路，給市區(qū)路網(wǎng)帶來不小壓力,。下一步隨著密涿高速的建設,，以及京平高速、承平高速的打通,，這樣過境的大貨車就可以疏解到首都“大外環(huán)”上,，這樣就解決了過境交通帶給通州的壓力，內(nèi)部路網(wǎng)的交通壓力就會有所緩解,。

廣渠路東延將建地下系統(tǒng)

去年廣渠路二期通車后,，從通州城區(qū)到廣渠路的聯(lián)絡線交通壓力驟增，期待廣渠路東延到通州城區(qū)中心的聲音越來越高,。

據(jù)介紹,，廣渠路東延西起怡樂西路，東至通柴路,，全長12.2公里,，其中，怡樂西路至東六環(huán)這一段一共設計了地上地下兩套系統(tǒng),。地面保留了現(xiàn)有的道路系統(tǒng),。地下則計劃修建一條快速通行的主干路，車道為“三上三下”設計,，并設計了公交專用道,。未來從城區(qū)到副中心將更加便捷，沿廣渠路從東二環(huán)直達通州副中心,，并緩解廣渠路東段的擁堵,。

今年計劃建設10項工程

據(jù)介紹，今年路政局通州公路分局計劃建設10項工程,。首先要完善區(qū)域路網(wǎng),，服務副中心行政辦公區(qū)，推進通懷路通州段建設,，為北京東部,、北部地區(qū)進出通州提供交通保障,；其次推進G103與京哈鐵路節(jié)點的改造，解決瓶頸路段,；再次還要建設九德路,、漷馬路、覓西路,、張采路等,，以此完善通州區(qū)南部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)；準備完成張采路土橋路口,、京哈高速漷縣出口的改造,，解決該節(jié)點長期存在的擁堵問題；與道路養(yǎng)護工程同步實施交通綜合治理,，為綠色出行創(chuàng)造條件,；研究2016年已經(jīng)梳理出的通州主要堵點的疏堵工程實施方案，做好項目儲備,，服務副中心建設,，促進京津冀一體化建設順利進行。