“每天做的工作都一樣,，就是確保每一趟列車安全準(zhǔn)點運行,。”2月3日,，列車調(diào)度員郭寶智同往常一樣,，坐在辦公桌前發(fā)布行車指令,。他的面前擺放著5臺電腦顯示屏和4部電話機。郭寶智一邊用鼠標(biāo)調(diào)整著顯示屏上密密麻麻的曲線,，一邊用電話機向列車發(fā)布開車指令,。

郭寶智主要負(fù)責(zé)隴海線隴西至夏官營段的行車調(diào)度,，顯示屏上密密麻麻的曲線是列車運行線，代表著在這段鐵路區(qū)域行駛的列車運行情況,。當(dāng)天是返程客流高峰,，蘭州鐵路局增開了5趟旅客列車，正常的運行秩序受到干擾,，郭寶智要迅速規(guī)劃出列車運行圖,。從8時20分接班至20時40分交班，郭寶智在將近13個小時的工作中,，不能有片刻懈怠,。

“調(diào)度員屬于重腦力勞動者?！必?fù)責(zé)高鐵運行的值班副主任柳向前介紹,，這個崗位要求調(diào)度員一直坐在電腦前，時刻關(guān)注每一趟列車的運行,，隨時發(fā)出指令,，隨時與列車或車站聯(lián)絡(luò)，上廁所時都要由值班主任臨時頂替,。

“每天下了班走在路上滿腦子都還是密密麻麻的曲線,，電話里話說得太多，回到家一句話都不想說,，倒頭就睡,，一睡就是十幾個小時?！惫鶎氈钦f,。

近幾年，隨著西部鐵路建設(shè)的梯次展開,，蘭州鐵路局所轄的甘寧兩省區(qū)列車數(shù)量與日俱增,，日列車運行量已超過5000多列，調(diào)度員隊伍也從2013年的200多人增加至400多人,。

“雖然蘭鐵局地處內(nèi)陸,，但鐵路行車管理水平卻并不比發(fā)達地區(qū)低?！碧m州鐵路局總調(diào)度長王大林告訴記者,，在全國18個鐵路局中，蘭州鐵路局指揮調(diào)度長期處于靠前排名,，原因就是擁有一支能打硬仗的調(diào)度員團隊,。 “未來，調(diào)度員團隊將進一步擴大,?！蓖醮罅终f,，2017年寶蘭客專和蘭渝鐵路將全線開通，蘭州鐵路局將全面進入高鐵時代,，調(diào)度臺的數(shù)量也將大幅增加,。

時間一分一秒過去，郭寶智依舊坐在辦公桌前盯著眼前的5臺電腦顯示屏,，4部電話不時響起,，他有條不紊地向列車下達指令。桌子上放著已經(jīng)涼了的盒飯,，他說,，這會兒車太多，顧不上吃了,，一會兒熱一下再吃,。

鐵路線上車來車往，出行旅客行色匆匆,，但對郭寶智和他的同事們來說,，這只不過是平常的一天，是他們用“最強大腦”保障著列車安全有序川流不息的又一天,。