“每天做的工作都一樣,，就是確保每一趟列車(chē)安全準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行,?！?月3日,，列車(chē)調(diào)度員郭寶智同往常一樣,，坐在辦公桌前發(fā)布行車(chē)指令,。他的面前擺放著5臺(tái)電腦顯示屏和4部電話機(jī),。郭寶智一邊用鼠標(biāo)調(diào)整著顯示屏上密密麻麻的曲線,，一邊用電話機(jī)向列車(chē)發(fā)布開(kāi)車(chē)指令,。

郭寶智主要負(fù)責(zé)隴海線隴西至夏官營(yíng)段的行車(chē)調(diào)度,，顯示屏上密密麻麻的曲線是列車(chē)運(yùn)行線，代表著在這段鐵路區(qū)域行駛的列車(chē)運(yùn)行情況,。當(dāng)天是返程客流高峰,，蘭州鐵路局增開(kāi)了5趟旅客列車(chē)，正常的運(yùn)行秩序受到干擾,，郭寶智要迅速規(guī)劃出列車(chē)運(yùn)行圖,。從8時(shí)20分接班至20時(shí)40分交班，郭寶智在將近13個(gè)小時(shí)的工作中,，不能有片刻懈怠,。

“調(diào)度員屬于重腦力勞動(dòng)者?！必?fù)責(zé)高鐵運(yùn)行的值班副主任柳向前介紹,，這個(gè)崗位要求調(diào)度員一直坐在電腦前,，時(shí)刻關(guān)注每一趟列車(chē)的運(yùn)行，隨時(shí)發(fā)出指令,，隨時(shí)與列車(chē)或車(chē)站聯(lián)絡(luò),，上廁所時(shí)都要由值班主任臨時(shí)頂替。

“每天下了班走在路上滿腦子都還是密密麻麻的曲線,，電話里話說(shuō)得太多,，回到家一句話都不想說(shuō)，倒頭就睡,，一睡就是十幾個(gè)小時(shí),。”郭寶智說(shuō),。

近幾年,，隨著西部鐵路建設(shè)的梯次展開(kāi)，蘭州鐵路局所轄的甘寧兩省區(qū)列車(chē)數(shù)量與日俱增,，日列車(chē)運(yùn)行量已超過(guò)5000多列,，調(diào)度員隊(duì)伍也從2013年的200多人增加至400多人。

“雖然蘭鐵局地處內(nèi)陸,，但鐵路行車(chē)管理水平卻并不比發(fā)達(dá)地區(qū)低,。”蘭州鐵路局總調(diào)度長(zhǎng)王大林告訴記者,，在全國(guó)18個(gè)鐵路局中,，蘭州鐵路局指揮調(diào)度長(zhǎng)期處于靠前排名，原因就是擁有一支能打硬仗的調(diào)度員團(tuán)隊(duì),。 “未來(lái),，調(diào)度員團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步擴(kuò)大?！蓖醮罅终f(shuō),，2017年寶蘭客專和蘭渝鐵路將全線開(kāi)通，蘭州鐵路局將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代,，調(diào)度臺(tái)的數(shù)量也將大幅增加,。

時(shí)間一分一秒過(guò)去，郭寶智依舊坐在辦公桌前盯著眼前的5臺(tái)電腦顯示屏,，4部電話不時(shí)響起,，他有條不紊地向列車(chē)下達(dá)指令。桌子上放著已經(jīng)涼了的盒飯,，他說(shuō),，這會(huì)兒車(chē)太多，顧不上吃了,，一會(huì)兒熱一下再吃,。

鐵路線上車(chē)來(lái)車(chē)往，出行旅客行色匆匆,，但對(duì)郭寶智和他的同事們來(lái)說(shuō),，這只不過(guò)是平常的一天，是他們用“最強(qiáng)大腦”保障著列車(chē)安全有序川流不息的又一天,。