“火車上能玩滑滑梯，這在以前是根本不敢想的事,?！痹谔m州前往天水的“麥積山”號列車上,，36歲的旅客王樺發(fā)現(xiàn)有節(jié)車廂竟是兒童游樂園時,，連連感嘆,。說話間,，又胖又萌的“駝小明”走進車廂,。憨態(tài)可掬的樣子,，逗得孩子們哈哈大笑,。

會“賣萌”的“駝小明”還是一個安全宣傳員。被門夾后痛哭流涕,、被開水燙傷后痛苦不堪,，在它演繹下，原先生硬的鐵路安全宣傳內(nèi)容變得分外生動,。

“麥積山號”是蘭州鐵路局“絲路快車”品牌列車之一,。自2014年7月開通首趟品牌列車以來，“絲路快車”已開行26對,，通達上海,、天水、銀川等多個城市,，累計發(fā)送旅客1932萬人次,，客票收入30億元。

“絲路快車”的一個重要特點是注入文化因子,，把火車變成“景點”,，讓旅客變成“游客”。如在“敦煌號”上,，乘務(wù)員在服務(wù)間隙化身“飛天”,，伴著窗外漸沉的夕陽輕搖慢舞，寂寥的大漠也似乎多了些許溫柔,。

蘭州鐵路局局長王峰說,，“一帶一路”帶熱了絲路旅游，但由于路途遙遠,、景點分散,，游客花在車上的時間常常比游玩的時間還多,。因此，蘭州鐵路局以旅游列車為突破口,，積極推進供給側(cè)改革,，推出了集出行與休閑為一體的“絲路快車”品牌列車。

今年40天的春運,， “駝小明”玩偶賣出近900只,，銷售額超過6.3萬元，是平時的一倍,。它的出現(xiàn),，讓列車經(jīng)濟跳出了“啤酒飲料礦泉水、花生瓜子八寶粥”的套路,，激發(fā)了更為廣闊的市場,。

春運期間，“金張掖號”等“絲路快車”上,，有專門的“年貨超市”車廂,。乘客在列車上看貨下單，掃二維碼支付,，就能在家等著收年貨了,。這樣一來，旅客不僅是游客,，也變成了顧客,。鐵路與物流相結(jié)合，產(chǎn)業(yè)鏈又延長了一環(huán),，經(jīng)濟形態(tài)更豐富了,。

“年貨超市”賣的不是“大路貨”。商品是鐵路部門和甘肅,、寧夏等西部省份的地方政府或扶貧企業(yè)聯(lián)合打造的,，質(zhì)優(yōu)價廉?！懊抠u出一件產(chǎn)品,，都能給貧困地區(qū)群眾增加一份收入?！碧m州鐵路局蘭州客運段經(jīng)營創(chuàng)新科科長孫建輝說,。

“絲路快車”剛開行時，曾面對“騰出車廂,，減少運力,，收入要降低”的質(zhì)疑。運營結(jié)果顯示，蘭州開往上海的兩趟列車中,，“蘭州旅游號”2016年車票收入2.6億元,，比另一趟幾乎等時長、同價位的列車多收入5000萬元,。

除了客運運輸,，蘭州鐵路局貨運運輸?shù)墓┙o側(cè)改革也成效頗豐，比如在70個“關(guān)鍵少數(shù)”企業(yè)派駐廠代表,，協(xié)助企業(yè)對接鐵路。盡管經(jīng)濟形勢相對困難,，但蘭州鐵路局的貨運收入?yún)s逆勢上揚,。2016年，蘭州鐵路局貨運收入比上年增長3.1億元,，增幅位居全國18個鐵路局中的第2位,。

“別的行業(yè)在想方設(shè)法爭取顧客的時間，我們擁有的,，恰好就是充足的時間,。我們的供給側(cè)改革就是從時間入手，把乘客無奈的等待變成愉快的體驗,?！碧m州鐵路局蘭州客運段段長吳冰認為，行業(yè)“痛點”恰是供給側(cè)改革的著力點,。

為了盤活乘客的乘車時間,，“絲路快車”的創(chuàng)意不斷，比如為獨行乘客提供床簾和電腦桌板,，為樂享慢生活的人提供咖啡書吧,，為團隊出行的乘客打造臨時會議廳，為從沙漠游玩歸來的旅人提供泡腳盆……

王峰說,，蘭州鐵路局現(xiàn)有職工7.8萬人,，每年招收5000名左右的高校畢業(yè)生?！敖z路快車”為各有專長的他們搭建了一個結(jié)合本職工作展示才華的平臺,，激發(fā)了他們的創(chuàng)新活力。

兩年多的實踐,，蘭州鐵路局的改革創(chuàng)新氛圍漸漸形成,。每趟“絲路快車”都結(jié)合線路特點，不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,，創(chuàng)新成果定期評比,，并與個人收入掛鉤。同時，在物品擺放,、服務(wù)禮儀等各方面形成了一套較為成熟的標準體系,，有的還推廣到其他列車。