自行車制造業(yè)正在被巨大的沖擊重塑　　

共享單車的“造車”戰(zhàn)火熊熊燃燒，從大型企業(yè)到中小型廠家以及零配件供應(yīng)商都強(qiáng)烈地感受到了“被互聯(lián)網(wǎng)+”,。這場(chǎng)由外而內(nèi)的行業(yè)變革正在重塑傳統(tǒng)的自行車行業(yè),。

　　大廠商接單到手軟

一輛輛油光錚亮的小黃車從天津飛鴿自行車的車間劃過，很快落到了北京,、上海,、成都的街頭。從2016年12月開始,，天津“飛鴿”自行車與ofo合作,，據(jù)說共享單車每月的生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到40萬輛，占到飛鴿全年產(chǎn)能的三分之一。

作為中國(guó)自行車行業(yè)的“老字號(hào)”,，在共享單車的光環(huán)下,，沉寂已久的飛鴿最近曝光量大漲。一時(shí)間,，關(guān)于“ofo拯救了飛鴿還是飛鴿拯救了ofo”的爭(zhēng)論四起,。人們都在重新審視這家老牌自行車廠家“被+”后的新運(yùn)道和新命運(yùn)，以及互聯(lián)網(wǎng)如何倒逼傳統(tǒng)自行車制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型,、升級(jí),。

來自共享單車的訂單雪片般飛來。不只是飛鴿,，還有富士達(dá),、愛瑪?shù)却笈茝S商，每一家的流水線上都流淌著不少顏色鮮艷的共享單車,，生產(chǎn)線已經(jīng)很久沒有這樣火熱了,。據(jù)悉，富士達(dá)工廠在2017年收獲了ofo1000萬輛的大訂單,。加上其他品牌的共享單車,，生產(chǎn)任務(wù)很重，據(jù)說富士達(dá)的工人每天工作11個(gè)小時(shí),，就連旗下負(fù)責(zé)出口自行車訂單生產(chǎn)的工廠也加入了生產(chǎn),。富士達(dá)正在緊急招工，還給介紹新人入職的在職員工發(fā)放介紹費(fèi),。雷克斯自行車有限公司總經(jīng)理胡澤風(fēng)透露,，今年從深圳公司到天津公司一共增加了500名員工，增加了7條流水線,，以應(yīng)對(duì)去年年底洶涌而來的共享單車訂單,，在他看來這個(gè)春天來得“太突然了”。

天津愛瑪體育用品有限公司是一家位于天津靜海的自行車制造商,，主營(yíng)中高檔自行車,、自行車運(yùn)動(dòng)相關(guān)各類體育運(yùn)動(dòng)器材、服裝,、服飾等,，該公司的年產(chǎn)能本為“300萬輛中高檔自行車”。但2017年與摩拜簽訂了500萬輛的代工合同,。

原本平淡的自行車制造行業(yè)就這樣被突然引爆,。以ofo為例，其產(chǎn)品分為兩類：一類是和飛鴿,、鳳凰等傳統(tǒng)自行車廠家合作的量產(chǎn)型單車,，樣式和功能統(tǒng)一；另一類是大共享計(jì)劃單車，和700Bike等企業(yè)合作定制化自行車,。在轟轟烈烈的圈地運(yùn)動(dòng)中，共享單車們的胃口實(shí)在太大了,，但在野蠻生長(zhǎng)階段誰都不甘也不能落后,。

　　小作坊訂單銳減

電話鈴響起，劉軍（化名）快速接起,，不過來的并不是訂單,。往年的這個(gè)時(shí)候，每個(gè)月訂單至少有3000臺(tái),?！颁N量明顯下降很多，今年開春特別明顯,，也就一兩千臺(tái),。”提起共享單車,，劉軍對(duì)北京晨報(bào)記者表達(dá)更多的是無奈,。他在這個(gè)行當(dāng)摸爬滾打十幾年了，其間經(jīng)歷了行業(yè)的起起伏伏,，但是他覺得這一次給行業(yè)帶來的可能是持續(xù)性,、顛覆性的影響?！叭ツ赀€是盈利的,，今年難說了。像我們這樣的小作坊估計(jì)一大批要懸了,?！?/p>

劉軍所在的深圳寶安區(qū)松崗工業(yè)園區(qū)，聚集著深圳大部分的中小自行車廠家,。他說不少同行都遇到這樣的困境,，尤其是那些面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的公司。

另外一家工廠的老板鄭強(qiáng)（化名）也感到了寒意,?！皬娜ツ晗掳肽觊_始有影響，但是沒想到影響這么大,?！编崗?qiáng)說，去年忙的時(shí)候幾乎每周只能休息一天,，晚上還有加班?，F(xiàn)在很清閑，工人幾乎不怎么加班?！拔覀儨?zhǔn)備接一部分共享單車的代工,。雖然利潤(rùn)低，但起碼有錢掙,?！庇袉巫觯鸵馕吨梢曰钪?，工人有飯吃,。他表示，有的同行也在考慮代工這個(gè)方向,，有的還在觀望,，但是他們都明白，自行車行業(yè)變天了,。

另外一個(gè)被共享單車帶火了的名字是天津王慶坨,，這里也是北方最大的自行車生產(chǎn)基地。北京晨報(bào)記者在采訪中了解到,，跟飛鴿們的熱火朝天相比,，不少中小業(yè)者也很茫然?！皼_擊很大,。”張亮的廠子在王慶坨經(jīng)營(yíng)數(shù)年,，他深切地感受到了壓力,。他說，現(xiàn)在自己的工廠訂單比旺季的時(shí)候少了近一半,，但是他并不希望加入共享單車的代工隊(duì)伍,。“我們做不了,，他們要求高質(zhì)低價(jià),。”據(jù)了解,，共享單車廠商下單時(shí)壓價(jià)普遍很厲害,。用行業(yè)內(nèi)人士的說法是“也就賺個(gè)辛苦錢”。況且并不是任何廠家都能接到共享單車的訂單的,。

“現(xiàn)在也就是走一步看一步,。”張亮說,。

　　■延伸

　　北京自行車銷量銳減三成

北新橋方圓一公里是北京自行車的銷售圈子,，一家車行老板表示,，最近車市行情很寡淡。這并非個(gè)例,，據(jù)了解,，有些專營(yíng)店已經(jīng)陸續(xù)關(guān)停。北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭金芝對(duì)北京晨報(bào)記者透露,，共享單車對(duì)傳統(tǒng)自行車行業(yè)沖擊很大,。以去年下半年為例，北京市場(chǎng)銷售的中低端自行車銷量大幅度萎縮,，同比減少了近三分之一?！安簧俳?jīng)銷商都向我們抱怨,，被共享單車搶走了生意，沒辦法賣了,?！?/p>

據(jù)了解，我國(guó)自行車行業(yè)每年大概8000萬輛的產(chǎn)量,，其中出口是大頭,，內(nèi)需則在2500萬輛左右。2016年,，市面上涌現(xiàn)的共享單車品牌有15家到20家,，總計(jì)投放數(shù)量在150萬至200萬輛。2017年,，預(yù)計(jì)投放總量將呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng),。市場(chǎng)的盤子就這么大，共享單車野蠻生長(zhǎng),，各自行車品牌的生存空間又在哪里,？

半個(gè)月前，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)組織召開了行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)座談會(huì),，主題便是研討共享單車現(xiàn)象,。據(jù)悉，業(yè)者們大致有三種心態(tài)：一方認(rèn)為共享單車的到來是一場(chǎng)盛宴,，增加了自行車人口的出行比例,，再現(xiàn)了“自行車熱潮”，同時(shí)這也會(huì)是高端運(yùn)動(dòng)自行車的潛在用戶,。另一方則危機(jī)感強(qiáng)烈,，指出共享單車的風(fēng)潮終將是曇花一現(xiàn)，安全,、維護(hù)等后續(xù)問題亟待解決,，由于企業(yè)性質(zhì)不同,，容易出現(xiàn)資金鏈斷裂，切不可盲目跟風(fēng),。

“這是個(gè)新興行業(yè),，無論是業(yè)者還是監(jiān)管層，都在摸索前行,?！惫鹬ズ粲酰a(chǎn)企業(yè)要理性接單,，平衡好自有品牌和代工,。這是把雙刃劍，畢竟國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就這么大,。

　　■故事

　　修車師傅的第一份勞動(dòng)合同

最近網(wǎng)友郭晏平的一則微博爆料引來圍觀,。他說：一位大爺說他干大半輩子修車，從來沒想過會(huì)去大公司上班,，現(xiàn)在倒好了,，好幾個(gè)公司要聘請(qǐng)他。六險(xiǎn)一金加年終獎(jiǎng),，突如其來的幸?？偸墙o有技術(shù)的人。圖中的修車大爺身著帶有ofo字樣的黃馬甲,。

ofo的相關(guān)人士在微博下面跟評(píng)說：“誰要挖,，我們不同意！”“沒落的修車師傅在共享經(jīng)濟(jì)里煥發(fā)了新春,，令人震驚,！”有網(wǎng)友感嘆道。的確,，路邊隨處可見缺腳蹬,、掉鏈子、壞鎖的小黃車,，修車工似乎變得搶手起來,。

在北京地鐵旁的一間露天車棚里，密密麻麻擺放著各種“病癥”的小黃車,，來自河北的韓大爺正在給一輛小黃車換車輪子,。他來北京十多年，此前在十里堡一處拐角修自行車,，沒想到搖身進(jìn)入大公司,，還有個(gè)時(shí)髦的頭銜“運(yùn)維專員”?！皼]以前自由,，要定時(shí)定點(diǎn)干活,，不過好在旱澇保收?！?/p>

兩個(gè)月前,，朋友介紹給他這個(gè)新的工作機(jī)會(huì)。作為資深修車工,，韓師傅早就注意到大街上花花綠綠的共享單車,，但是他沒想到自己簽下了大半輩子以來的第一份勞動(dòng)合同，開始了“上班族”的生活,。據(jù)了解,，韓師傅簽的是一年期勞動(dòng)合同，每個(gè)月發(fā)到手的工資大約在4000元左右,。在一些招聘網(wǎng)站上,，相關(guān)職位月薪在3000元到5000元，有的還有年齡,、學(xué)歷限制，有的還要求會(huì)用智能手機(jī)查地圖,、發(fā)微信,。

融資史時(shí)間軸

2016年9月

ofo

經(jīng)緯中國(guó)、金沙江創(chuàng)投,、唯獵資本數(shù)千萬美元B輪投資

2016年

9月30日

摩拜

紅杉資本中國(guó),、高瓴資本1億美元C輪投資

2016年

10月13日

摩拜

近億美元C+輪融資，騰訊進(jìn)入

2016年

9月-10月

ofo

數(shù)千萬美元C1輪投資,，滴滴出行進(jìn)入,。1.3億美元C2輪融資

2017年1月

摩拜

D輪2.15億美元的股權(quán)融資， 富士康進(jìn)入

2017年

2月20日

摩拜

新加坡淡馬錫和高瓴資本D輪后的新融資

2017年

3月1日

ofo

D輪4.5億美元（約合31億元）融資

本版撰文 北京晨報(bào)記者 焦立坤