小黃,、小橙的戰(zhàn)局焦灼,,其他參戰(zhàn)方也在刷存在感,,充值返現,、免費騎此起彼伏,。在摩拜和ofo的激烈對抗賽中,,剛剛進入北京市場的小藍單車卻有著逆襲的野心,,暫時的座次排名并不重要,要看誰能笑到最后,。
用戶超過500萬
北京已經投放3萬輛車
“3月11日零點起,,小藍單車繼續(xù)免費騎行一周?!痹趧倓傔^去的3月4日到3月10日,,小藍單車首次嘗試全國運營城市同步免費騎行一周的政策。數據帶來的是正向反饋,,小藍單車COO孫冶表示,,騎行頻次大幅提升,,所以決定繼續(xù)免費一周,,讓更多的用戶認識小藍。
小藍單車于去年11月加入共享單車戰(zhàn)局,,2月21日正式登陸北京市場,。目前其在北京城區(qū)的運營版圖不斷擴大,從最初的朝陽,、東城向外延展,,目前已經投放了大約3萬輛車,預計到本月底投放10萬輛車,,到4月底達到18萬輛車,。孫冶表示,進入北京市場半個月的市場反饋超出預期,。
但在北京的很多熱門地段,,尤其是地鐵口、寫字樓,,各種共享單車橫七豎八擠滿了馬路牙子,,況且不少人的手機里已經安裝了至少兩個APP,小藍們還有位置嗎,?在孫冶看來,,北京城的一些重點區(qū)域的確布滿了單車,但是市場需求并沒有飽和,?!半m然進入北京時間晚,但是我們在按照自己的節(jié)奏投放市場,?!?/p>
小藍單車CSO陳懷遠表示:“對于北京市場而言,大家都在說我們是后來者,但是在我們看來,,后發(fā)不一定是劣勢,,因為共享單車不涉及流量入口的問題,在價格都差不多,、車又夠用的情況下,,只要單車的質量好,又比較好騎,,消費者就會選擇,。”
據悉,,截至3月10日,,小藍單車已累計用戶數超過518萬,累計車輛數23.5萬,,日均騎行數192.7萬次,。
逆襲的野心
這是一個前五或者前三的市場
易觀互聯網出行研究中心研究總監(jiān)、高級分析師張旭認為,,對于北京來說,共享單車的數量尚未飽和,,還有一定的空間,。不過,摩拜單車與ofo并不會把這一空間拱手相讓,。小藍若想在北京分得杯羮,,需要付出的成本和代價將遠遠超過上述兩個巨頭。
前段時間,,摩拜和ofo爆發(fā)了誰是共享單車第一之爭,。對此,陳懷遠表示,,眼下誰是第一并不重要,,畢竟共享單車還不足一歲,而經過今年上半年的軍備競賽,,秋天以后可能會產生新的競爭格局,。顯然,小藍單車并不滿足于目前的位置,,它的野心很大,。
陳懷遠認為,這是一個前五名或者前三名的市場,,屆時城市,、供應鏈、用戶的選擇都會飽和,市場內的相處模式也會比較穩(wěn)定,。
與友商相比,,小藍倡導的是“輕運動”品牌理念,主打用戶體驗,,以用戶舒適好騎為最終落腳點,。它脫胎于野獸騎行,那是一家專注頂級智能運動自行車的公司,。
據了解,,該公司又開發(fā)了新款共享單車,增加變速功能,,“你可以騎著它橫穿長安街,。”孫冶很有信心,。在融資步伐上,,小藍也獲得了資本的青睞。該公司今年1月獲得新一輪4億元人民幣融資,。下個月將公布新一輪融資進展,。
不同的攻城計
更多的入場者避開一二線城市
共享單車的先行者們在北上廣深等一線城市展開混戰(zhàn),,更多的新入場者則瞄準了三四線市場,,避開正面交鋒。在更多的業(yè)者看來,,全國這盤棋中還沒有出現絕對的領導者,所謂的領先優(yōu)勢都是暫時的,,大家都有機會,。
總部在北京通州的酷騎單車,除了在北京,、天津投放外,,把更多的精力投向了尚未被友商涉獵的城市,如太原,、西安、唐山,、合肥,、沈陽,、洛陽等等,。在北京,目前也選擇性地避開了共享單車集中的區(qū)域,,主要在通州,、順義等地進行投放??焱脝诬噭t伸向了蘇州,、南京、蘭州,、貴陽等城市,。
永安行創(chuàng)始人孫繼勝坦言,如今無樁共享單車品牌已經很多,,企業(yè)間競爭的關鍵點在于如何解決自身的弱點,,包括在使用安全、車輛維護,、保潔,,以及騎行方便舒適方面做足文章,。同時還有商業(yè)模型,,即如何盈利,如果沒有盈利,,企業(yè)不會走得長遠,。
第三方數據研究機構比達咨詢日前發(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報告》預計,2017年共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長,,年底將達5000萬用戶規(guī)模,。共享單車正處于發(fā)展前期,市場需求巨大,,全國適合騎行的中小城市數以百計,,還有太多機遇等待發(fā)現。
北京晨報記者 焦立坤
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