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網(wǎng)約車兼職送“快遞” “跨界經(jīng)營”還需明確身份

2017-03-21 17:52:28    經(jīng)濟參考報  參與評論()人

網(wǎng)約車的興起和普及讓公眾多了一種便捷的出行選擇,。與此同時,,除了接送乘客,實時快速的點對點服務(wù)也讓網(wǎng)約車順勢衍生出了其他功能,。

不久前,,杭州市民吳昊翔體驗了網(wǎng)約車的“即時送達(dá)服務(wù)”:下班回家發(fā)現(xiàn)忘帶鑰匙的他“急中生智”,讓還在公司加班的同事叫了一輛網(wǎng)約車,,20分鐘不到,,包在信封里的鑰匙便順利送達(dá)。

網(wǎng)約車送“快遞”不乏社會需求

據(jù)記者調(diào)查,,類似吳先生這樣的需求為數(shù)不少,。“用網(wǎng)約車送快遞能即時跟蹤,,隨時可以看到‘貨’送到什么地方了,,而通過快遞公司寄件,光取件就要等半天,,有時同城的快件隔天才能到,。” 吳昊翔說,,現(xiàn)在很多人通過網(wǎng)約車來送快遞,。

除了“個人業(yè)務(wù)”,不少小微企業(yè)對一些票據(jù),、非機密文件等相關(guān)物件的同城運輸也會選擇網(wǎng)約車:通過網(wǎng)約車平臺的客戶端直接叫車,,將票據(jù)、文件等交給司機,,告訴他送達(dá)的地址和聯(lián)系電話,,及時送達(dá)后結(jié)束行程。

同時,,部分提供鮮花,、蛋糕,、生鮮等送貨上門服務(wù)的店鋪,由于自身配送能力有限,,或者傳統(tǒng)第三方物流配送不方便,,也選擇通過網(wǎng)約車的方式為顧客送貨上門,有的店鋪甚至長期“租用”網(wǎng)約車送貨,。

“類似我們這樣走中高端路線的蛋糕店,,銷量和頻度并不高,主要依靠自己的網(wǎng)站和微信公眾號作為入口,,因此享受不到類似外賣平臺這樣的運輸服務(wù),,自己開展這項業(yè)務(wù)又需要增加投入,網(wǎng)約車對我們來說是最方便快捷和經(jīng)濟的配送方式,?!焙贾菀患业案獾甑觊L樓小燕說。

另外,,據(jù)記者了解,,用打車軟件送快遞的做法在國外已有先例,此前,,Uber就在美國推出了同城快遞服務(wù)“Uber Rush”,,用戶可以通過相關(guān)軟件,享受到汽車,、自行車,、步行等不同方式的貨物當(dāng)日送達(dá)服務(wù)。

事實上,,相比外賣平臺,、眾包和閃送服務(wù)需要另外組織配送團隊而言,網(wǎng)約車通過平臺調(diào)用已有的運力,,能夠以更低的成本把貨物送上門,,有效解決了城市配送最后一公里的運力問題,。

存在法律隱患

需求旺盛從一個側(cè)面證明了存在的合理性,。不少用網(wǎng)約車送過“快遞”的用戶表示,之所以選擇用網(wǎng)約車來送貨,,主要是出于時間成本考慮,,有時用網(wǎng)約車送“快遞”甚至能解燃眉之急?!捌胀爝f由于需要中轉(zhuǎn),,時間比較滯后。如果通過網(wǎng)約車同城點對點送達(dá),,少則10多分鐘,,多則1個多小時,,就能送達(dá)目的地?!?快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說,。

“而且從本質(zhì)上說,新出現(xiàn)的網(wǎng)約車送‘快遞’現(xiàn)象,,與已有的即時快遞沒什么區(qū)別,。目前類似同城寄送這樣的市場需求增長迅猛?!毙煊抡J(rèn)為,,“對已有路上閑置運力的利用也是一種優(yōu)化資源配置的方式?!?/p>

不過,,也有用戶對網(wǎng)約車送“快遞”的服務(wù)表示了不滿。杭州的談女士表示,,有一些店鋪沒有外送能力還要開展送貨服務(wù),,不僅需要顧客自己掏車費,快件運送到了后還需要下樓自取,?!耙驗闀r間問題曾和網(wǎng)約車司機發(fā)生過爭執(zhí),當(dāng)時我致電平臺客服,,對方表示這屬于你們私下約定的行為,,而且只能由叫車的店家投訴,我覺得體驗很差,?!闭勁空J(rèn)為,無法投訴也會導(dǎo)致一些爭端難以得到解決,。

與此同時,,部分網(wǎng)約車司機卻對此表示“無奈”。網(wǎng)約車司機程師傅說,,自己有時也不想接這樣的單子,。但“派單我們不能自主選擇,上次送一個蛋糕,,到了還要自己打電話聯(lián)系,,對方一開始不接,我在小區(qū)門口足足等了20分鐘,。這種情況要是對方點了拼車,,車上有另外的乘客更加麻煩。”

另外,,全國已發(fā)生幾起利用網(wǎng)約車運輸違禁品的案件,,這也提醒這一行業(yè)存在著一定的法律隱患。

浙江東辰律師事務(wù)所律師吳新陽認(rèn)為,,根據(jù)《中華人民共和國郵政法》第五十一條,,經(jīng)營快遞業(yè)務(wù),應(yīng)當(dāng)依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可,;未經(jīng)許可,,任何單位和個人不得經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)?!熬W(wǎng)約車司機個人在空余時間,,以口頭約定的方式為乘客提供有償?shù)倪\輸物品服務(wù),一般是兩個個體之間的民事行為,,肯定構(gòu)不成違法,,但存在產(chǎn)生糾紛的可能?!?/p>

“跨界經(jīng)營”還需“明確身份”

吳新陽表示,,目前還不能將網(wǎng)約車送“快遞”這一業(yè)務(wù)形態(tài)定性為快遞業(yè)務(wù),它的性質(zhì)更像是跑腿,。而如果網(wǎng)約車平臺要在公司層面或手機使用界面上推出快遞業(yè)務(wù),,則必須得到監(jiān)管部門的許可,要不就是與正規(guī)的快遞公司展開正式合作后才能進(jìn)行,,否則就是違規(guī)開展業(yè)務(wù),。

“但如果可以明確身份,比如哪些物品可以寄送或者直接推出合規(guī)的業(yè)務(wù)則另當(dāng)別論,。待相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)模擴大后,,有關(guān)部門如果出臺細(xì)則,引導(dǎo)網(wǎng)約車平臺合理開展送‘快遞’業(yè)務(wù)不失為一種選擇,?!?吳新陽說。

前Uber中國員工張雅楠認(rèn)為,,網(wǎng)約車送快遞只不過是一種同城快遞,,并沒有在城際快遞領(lǐng)域與快遞公司展開競爭,即便是滴滴等網(wǎng)約車平臺跟進(jìn),,應(yīng)該也是僅限于同城,?!皬臉I(yè)務(wù)覆蓋領(lǐng)域來看,,可以與擁有立體交通運輸系統(tǒng)的快遞企業(yè)形成補充。滴滴等網(wǎng)約車平臺若涉足,,對于專車司機而言,,快件大多只是占用了本來空閑的后備廂而已,,卻為自己增加了一項創(chuàng)收業(yè)務(wù)?!?/p>

徐勇也認(rèn)為,,對新鮮事物不應(yīng)該過分苛責(zé)?!安徽撌峭赓u還是送貨,,都可以借助于網(wǎng)約車這個載體——實際上這也能夠提高車輛的使用效率,他們平時做著出租車的生意,,在城市的每個角落穿梭,。在需要的時候,利用網(wǎng)約車組成的巨大網(wǎng)絡(luò)可以完成送貨和送餐的功能,,它覆蓋著整個城市,,在送餐高峰期過后也不會閑置?!?

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