從網(wǎng)約車到共享單車,，從共享單車到共享住房……在與大家的交流中,，我深深感到,，分享經(jīng)濟(jì)將成為社會發(fā)展的一個(gè)趨勢，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革在綠色出行領(lǐng)域的重要突破口,，千萬別讓征信體系的短板成為“攔路虎”。隨著分享經(jīng)濟(jì)規(guī)模增長,、用戶數(shù)量增多,，用戶信用評分會發(fā)揮更加重要的作用，約束力和隱私保護(hù)力度也將不斷增強(qiáng)。到那時(shí),，我的業(yè)余工作量可能就沒那么大了,。

第四幕：各方專家建言獻(xiàn)策

講述者：共享單車研究專家

共享單車要想發(fā)展好，有形之手和無形之手要互動好,。對此,，研究共享單車的專家紛紛建言獻(xiàn)策。

在交通系統(tǒng)工作近15年的成都市政協(xié)委員朱銳表示,，城市慢行系統(tǒng)建設(shè)滯后是當(dāng)前共享單車出行問題的癥結(jié)所在,。“城市道路設(shè)計(jì)思路長期以來一直照搬公路設(shè)計(jì)思路,，重點(diǎn)考慮機(jī)動車交通,，忽視了人的多種出行需求?！敝熹J等專家建議,，應(yīng)規(guī)劃建設(shè)層次分明的慢行系統(tǒng)，劃分非機(jī)動車道,，保障自行車出行安全,。

所有的問題里，最重要的就是騎車者的安全,?！吧踩哂谝磺校　敝袊M(fèi)者協(xié)會律師團(tuán)律師胡鋼的話擲地有聲,。中國消費(fèi)者協(xié)會專家委員會專家邱寶昌則表示,，對車輛安全等問題，防患于未然比事后賠償更重要,。

隨著資本介入,、跑馬圈地，共享單車市場同樣出現(xiàn)了過度投放,、拼命擴(kuò)張等弊病,，這也可能導(dǎo)致單車企業(yè)放松運(yùn)營管理和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制，甚至可能“只管生不管養(yǎng)”,。在市場調(diào)節(jié)失靈的背景下,，監(jiān)管規(guī)則需要平衡的是：如何在提高共享單車企業(yè)公共待遇的前提下，抑制其私人性,，避免其因降低成本而降低公共服務(wù)的質(zhì)量,，從而對公共利益造成損害。