超售,、甩客等名詞對于國內(nèi)旅客而言也不陌生,，盡管沒有遭遇類似于美聯(lián)航對待旅客的暴力行為，但“被甩下”的確也發(fā)生過,，令人沮喪,。

2014年，王某在“去哪兒網(wǎng)”上訂購了某航空公司由上海飛往羅馬的兩張機(jī)票,，登機(jī)時被告知因超售不能登機(jī),，起飛時間推遲至第二天，這兩名旅客未接受2500元經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,。后將航空公司告上法院,，最終獲得3369元賠償。

再比如,，國航2014年發(fā)生的“兩名旅客強(qiáng)行登機(jī)”事件,，“任性”登機(jī)的旅客后來被證明是機(jī)票超售的權(quán)利受損者。

網(wǎng)友“善收其余閉其門奪其輔”質(zhì)疑：“機(jī)票發(fā)售超量,，誰的責(zé)任,？為什么會超量？乘客拿著合法的票,、坐合法的飛機(jī),，為什么得不到公平的待遇？”

記者采訪了解到，超售可以說是民航業(yè)的通行做法,。超售,，是指超過航班最大允許座位數(shù)的銷售行為。為了滿足更多旅客的出行需求,，同時降低空座率和減少資源浪費(fèi),，航空公司會在部分航班上進(jìn)行適量的超售，這是國際民航業(yè)界的通行做法,。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰說：“航空公司究竟根據(jù)什么來決定哪些旅客不能登機(jī),？被拒的旅客順序通常是：員工優(yōu)惠票、外航簽轉(zhuǎn)旅客,、先散客后團(tuán)客,，而‘頭等艙、公務(wù)艙’及金銀卡會員保障出行的優(yōu)先級較高,?！?/p>

林智杰認(rèn)為，在超售情況下保障旅客權(quán)益,，讓旅客心滿意足地改簽,、等待后續(xù)航班，應(yīng)該是最重要的事情,。