網(wǎng)友“佘山騎行者”認為,，超售既然難以避免，航空公司做好賠付才是關鍵,，一個大公司拿出誠意,，多數(shù)乘客不會故意刁難。

有網(wǎng)友舉例說,，有一次碰到超售,，航空公司提前聯(lián)系我，買的經(jīng)濟艙安排到下一班商務艙,，補償200塊,，晚了3個小時而已，我覺得服務真不錯,，起碼提前來和我溝通,。

航空公司可以隨意超售嗎？請旅客下機需要遵守怎樣的規(guī)定,？

對此,，北京藍鵬律師事務所合伙人張起淮律師介紹，我國法律并沒有對超售作出規(guī)定,。2007年民航總局運輸司曾下發(fā)《關于規(guī)范客票超售有關問題的通知》,，要求航空公司履行告知義務，向無法登機的旅客提供相應服務并給予一定補償?shù)龋珮I(yè)內(nèi)并未制定統(tǒng)一的執(zhí)行標準,。實踐中,，航空公司通常通過與旅客協(xié)商來解決超售的問題。在補償數(shù)額上,，航空公司一般都給予高額補償,，如果沒有旅客自愿下機或者被選中下機的旅客不同意時，會提高補償數(shù)額,。因為一旦進入司法程序,，航空公司則需要向旅客賠償高于在協(xié)商時給予的補償數(shù)額，所以航空公司往往用最靈活或者最優(yōu)惠的補償,，通過協(xié)商讓旅客能夠自愿下機且對處理結果能夠滿意,。

張起淮說：“請旅客下機也不能隨意為之。首先要說明航班出現(xiàn)超售,，并明確哪些旅客需要下機和選擇這些旅客的原因,。如果自愿下機的旅客人數(shù)不夠或者被選中的旅客不同意下機，則航空公司應當提高補償數(shù)額,，一旦補償數(shù)額滿足了旅客的心理預期,，自然會有同意下機的志愿者。另外,，前期在旅客購票時也應當明確告知該航班是一個超售航班,。”