近日來(lái),，北京市、杭州市相繼出臺(tái)了針對(duì)共享自行車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn),，猶如兩顆驚雷,，在共享單車(chē)行業(yè)炸裂,一時(shí)間，眾所紛紜,，輿論嘩然。《意見(jiàn)》出臺(tái)后,，有不少評(píng)論文章述諸筆端。令人奇怪的是,，多數(shù)評(píng)論都紛紛將矛頭對(duì)準(zhǔn)了ofo小黃車(chē),，大意都是《意見(jiàn)》對(duì)ofo的影響要更大，ofo要陷入困境云云,，似乎對(duì)摩拜等就沒(méi)有太大影響,。

從這些評(píng)論文章中可以看出，有些人之所以認(rèn)為《意見(jiàn)》對(duì)小黃車(chē)影響大,，主要是抓住了其中的幾項(xiàng)條款,。比如,，《意見(jiàn)》要求共享單車(chē)要帶GPS、智能鎖,，目前小黃車(chē)沒(méi)有,；《意見(jiàn)》要求要及時(shí)退出質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，目前小黃車(chē)損壞的車(chē)輛較多,，但除了這兩條之外,，似乎也沒(méi)有其他的理由了。的確,，這兩個(gè)問(wèn)題是小黃車(chē)目前不可推脫的現(xiàn)狀,，但《意見(jiàn)》并非只出臺(tái)這兩條，還有其他多項(xiàng)條款,，豈能斷章取義以偏概全呢,？

如果仔細(xì)研讀《意見(jiàn)》的各項(xiàng)條款，做整體分析,，疊加考慮,，用綜合性、全局性,、發(fā)展性的眼光來(lái)看《意見(jiàn)》的影響,，估計(jì)很多人會(huì)得出相反的觀點(diǎn)——若《意見(jiàn)》嚴(yán)格落地，對(duì)ofo小黃車(chē)應(yīng)是利好遠(yuǎn)大于利空,，反觀摩拜卻是要陷入大麻煩,。

首先，不妨先與堅(jiān)稱(chēng)《意見(jiàn)》對(duì)小黃車(chē)影響大的觀點(diǎn)做個(gè)探討,。

上文已經(jīng)說(shuō)明,，這些觀點(diǎn)主要源自《意見(jiàn)》中的幾個(gè)細(xì)致條款，要求共享單車(chē)配置GPS,、智能鎖,，并及時(shí)撤出不合格車(chē)輛，這些目前的確是小黃車(chē)的痛點(diǎn),，并且是摩拜的優(yōu)勢(shì),。若以靜態(tài)的觀點(diǎn)來(lái)看，小黃車(chē)若放任這樣的態(tài)勢(shì)不管,，任其惡化,，那必然前景堪憂(yōu)。但事實(shí)并不是這樣,，即便沒(méi)有《意見(jiàn)》出臺(tái),，小黃車(chē)也已經(jīng)積極改進(jìn)這幾項(xiàng)短板。

在GPS和智能鎖方面,，小黃車(chē)已經(jīng)與北斗開(kāi)展了深度合作,，正在量產(chǎn)北斗智能鎖,，其定位性能更加精確，不久之后北京小黃車(chē)即可全部完成替換,。同時(shí),，ofo已與中國(guó)電信、華為開(kāi)展合作,，共同研發(fā)新一代基于物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的智能共享單車(chē)解決方案,。這一技術(shù)可有效解決2G網(wǎng)絡(luò)智能鎖的各種弊端，能夠適應(yīng)各種惡劣環(huán)境,，應(yīng)用體驗(yàn)要更加出色,。所以說(shuō)GPS和智能鎖的問(wèn)題，小黃車(chē)已經(jīng)迎頭趕上,，并且有技術(shù)超越之勢(shì),。

對(duì)于目前破損車(chē)輛較多的問(wèn)題，一方面小黃車(chē)在增加人員維護(hù)力度,，另一方面也在積極研發(fā)結(jié)實(shí)耐用,、不易損壞的新款單車(chē)，比如聯(lián)手700bike打造的ofo Curve,，實(shí)現(xiàn)了單車(chē)質(zhì)量的巨大提升,。

在小黃車(chē)在不斷改進(jìn)自身短板的同時(shí)，《意見(jiàn)》中還有一條絕對(duì)有力的規(guī)定堪稱(chēng)是為小黃車(chē)保駕護(hù)航,?！兑庖?jiàn)》要求市公安局負(fù)責(zé)對(duì)侵占、盜竊,、破壞共享自行車(chē)等違法行為進(jìn)行查處,。將單車(chē)保護(hù)納入公安部門(mén)管轄，嚴(yán)厲打擊共享單車(chē)破壞行為,，這項(xiàng)規(guī)定無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生極大的震懾力,，試問(wèn)還有多少惡意侵占、破壞分子膽敢以身試法,？另外,，也切莫低估了民眾間自發(fā)的舉報(bào)與取證能力。相信在公安部門(mén)和民眾聯(lián)合的保護(hù)之下,，小黃車(chē)的人為損壞率將會(huì)得到很好的控制。

另外,，很多人可能會(huì)忽視《意見(jiàn)》中的另一項(xiàng)條款：即由區(qū)級(jí)政府按照“屬地管理”的原則,，編制轄區(qū)發(fā)展和停放規(guī)劃，明確非機(jī)動(dòng)車(chē)的停放區(qū)域和禁停區(qū)域,。這項(xiàng)條款看似與單車(chē)企業(yè)關(guān)系不大,，實(shí)則關(guān)系重大,，尤其是對(duì)ofo小黃車(chē)，可謂是又一項(xiàng)利好規(guī)定,。

其實(shí)這不難理解,，以前共享單車(chē)停放缺乏統(tǒng)一引導(dǎo)和管理，所以停放混亂且極為分散,，這極不利于維護(hù)管理,，尤其是很多單車(chē)因?yàn)橥７旁谄е帲チ吮痪S護(hù)的機(jī)會(huì),，也會(huì)導(dǎo)致利用率降低,。但今后，北京市將全面開(kāi)展停放區(qū)和禁停區(qū)的規(guī)劃,，并引導(dǎo)共享單車(chē)使用者按規(guī)定停放,。那么，共享單車(chē)停放位置明確指定,，維護(hù)目標(biāo)也會(huì)更加精準(zhǔn),，維護(hù)效率也會(huì)空前提升。對(duì)于小黃車(chē)來(lái)說(shuō),，以前發(fā)生如車(chē)胎沒(méi)氣了等一些小問(wèn)題的,，因車(chē)輛分散而不好補(bǔ)氣維護(hù)，但是今后只要按照車(chē)輛停放區(qū)進(jìn)行維護(hù)即可,，將極為方便,。

那么，可以假象一下,，比如以某地鐵口為例,，當(dāng)劃定出專(zhuān)用的停車(chē)區(qū)間之后，區(qū)間內(nèi)有100輛摩拜,，100輛小黃車(chē),，經(jīng)過(guò)便捷維護(hù)，在車(chē)況都非常好的情況下,，那么騎車(chē)人會(huì)優(yōu)先選擇誰(shuí)呢,？在放大一下想象，假如今后在北京市內(nèi),，像該地鐵口這種情況全面普及開(kāi)來(lái),，在各個(gè)合理停放區(qū)都不用擔(dān)心車(chē)況的問(wèn)題，那么廣大騎行人又會(huì)重點(diǎn)選擇誰(shuí)呢,？相信綜合押金制度,、騎行輕便度等綜合因素，廣大騎行者心中自然會(huì)得出選擇答案,。

另外,，可以再退幾步說(shuō),，即便ofo小黃車(chē)在遭受車(chē)況不好、無(wú)定位,、機(jī)械鎖情形各種詬病的情形下,，在與摩拜的競(jìng)爭(zhēng)中，也并沒(méi)有處落下風(fēng),，保守說(shuō)也是分庭抗禮,，甚至在很多數(shù)據(jù)方面還有一定優(yōu)勢(shì)。而今后,，在小黃車(chē)自我改進(jìn)與《意見(jiàn)》規(guī)范管理及法律保護(hù)的共同作用下,，且在小黃車(chē)的一些短板彌補(bǔ)完成，甚至呈現(xiàn)出局部技術(shù)優(yōu)勢(shì)之后,，那么在與摩拜的競(jìng)爭(zhēng)中又會(huì)是何走勢(shì)呢,，相信明眼人自有清晰判斷。

花開(kāi)兩朵,，各表一枝,，接下來(lái)咱們?cè)诜治鱿隆兑庖?jiàn)》會(huì)對(duì)摩拜的影響。

在4月21日北京市《意見(jiàn)》出臺(tái)后,，很多評(píng)論一致看衰小黃車(chē),，但對(duì)摩拜卻很少評(píng)論，這點(diǎn)既令人奇怪,，也有點(diǎn)好笑,。難道是《意見(jiàn)》條款只是小黃車(chē)而定，而和摩拜關(guān)系不大,？還是摩拜覺(jué)得這些條款對(duì)自己沒(méi)有太大影響,，可以高枕無(wú)憂(yōu)，冷眼旁觀友商熱鬧了,？如果真是懷著這種觀點(diǎn),，那真是有些幼稚可笑了。殊不見(jiàn),，《意見(jiàn)》中的兩個(gè)規(guī)定大棒正揮將而來(lái),，似乎對(duì)準(zhǔn)的正是命門(mén)。

哪兩個(gè)大棒,？真有這么邪乎,？不信就來(lái)看看。

第一個(gè)大棒,，對(duì)于共享單車(chē)專(zhuān)業(yè)資金賬戶(hù)的監(jiān)管,。《意見(jiàn)》中明確指示,，要保障承租人資金安全,。收取押金的，企業(yè)須在本市開(kāi)立資金專(zhuān)用賬戶(hù),；公示押金退還時(shí)限,，及時(shí)退還承租人資金；中國(guó)人民銀行營(yíng)業(yè)管理部加強(qiáng)對(duì)企業(yè)資金專(zhuān)用賬戶(hù)管理,，防控承租人資金風(fēng)險(xiǎn),。

顯而易見(jiàn)，北京市政府要對(duì)廣大民眾最為關(guān)心的押金及余額賬戶(hù)的問(wèn)題給予嚴(yán)格的資金監(jiān)管,，杜絕任何用戶(hù)資金發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題的可能性,。就在日前，摩拜不是已經(jīng)和招行達(dá)成合作,，建立資金押金托管賬戶(hù)了嗎,？是的，但從《意見(jiàn)》要求來(lái)看,，這還不夠,，還需要中國(guó)人民銀行，也就是央行的營(yíng)業(yè)管理部加強(qiáng)對(duì)企業(yè)資金專(zhuān)用賬戶(hù)管理,，這等于是對(duì)共享單車(chē)企業(yè)自己選擇合作的銀行托管賬戶(hù)再加上一道保險(xiǎn),。

近期來(lái)因?yàn)橛脩?hù)押金去向問(wèn)題，摩拜已經(jīng)飽受質(zhì)疑,，而質(zhì)疑的根本出自于摩拜自己公布的數(shù)據(jù)：日訂單量已超過(guò)2000萬(wàn),，累計(jì)騎行次數(shù)超過(guò)6億次，車(chē)輛投放總數(shù)超過(guò)300萬(wàn)輛,。眾所周知,，摩拜的車(chē)型造價(jià)高，保守估計(jì)單輛車(chē)成本1800元,，那300萬(wàn)輛就是54億元,，但摩拜至今為止累計(jì)融資近30億，不算上運(yùn)營(yíng)成本,，還存在25億的資金缺口,，這資金缺口從何而來(lái)呢？

人民日?qǐng)?bào)也曾發(fā)文質(zhì)疑：摩拜單車(chē)注冊(cè)用戶(hù)已達(dá)數(shù)千萬(wàn)量級(jí),，每個(gè)用戶(hù)押金為299元,，哪怕只有1000萬(wàn)用戶(hù)押金長(zhǎng)期存放，保守估計(jì),，摩拜接收的押金總額都接近30億元,。摩拜單車(chē)沒(méi)有足量的反擔(dān)保車(chē)輛，一旦管理不善造成金融風(fēng)險(xiǎn)，極有可能引發(fā)消費(fèi)糾紛,，也不利于社會(huì)穩(wěn)定,。一邊是25億元資金缺口，另一邊是30億元的押金,，這怎能不會(huì)引起社會(huì)各界的質(zhì)疑,，是否有涉嫌用押金造車(chē)之疑？

在《意見(jiàn)》落地之后,，這個(gè)在社會(huì)各界質(zhì)疑聲中都沒(méi)有問(wèn)出來(lái)的問(wèn)題,，相信在政策的強(qiáng)壓之下必然會(huì)水落石出，給廣大民眾一個(gè)準(zhǔn)確的答案,。

不過(guò),，新的問(wèn)題來(lái)了。假如真的是涉嫌用押金造車(chē),，那么花費(fèi)大量押金造車(chē)之后,，押金就會(huì)出現(xiàn)缺口，面對(duì)新規(guī),，該怎么彌補(bǔ)這個(gè)缺口呢,？再假如，若押金保存完好,，不存在缺口,，那么參照摩拜公布的“300萬(wàn)輛”造車(chē)數(shù)據(jù)，姑且不考慮資金來(lái)源問(wèn)題,，試問(wèn)摩拜之后還有足夠的資金流去閃展騰挪嗎,？

好，剛才說(shuō)的是第一個(gè)大棒,，接下來(lái)說(shuō)第二個(gè)大棒——三年強(qiáng)制報(bào)廢,，尤其是杭州市意見(jiàn)稿明確指出，投放的車(chē)輛至多使用三年,，必須被強(qiáng)制更新,。什么意思？這就是說(shuō),，摩拜花費(fèi)了較高成本打造的共享單車(chē),，不管造車(chē)花了多少錢(qián)，都需要在使用三年后就強(qiáng)制報(bào)廢,。這個(gè)規(guī)定會(huì)讓摩拜上下驚恐嗎,？

不妨先算一筆賬，就向上文中所講,，摩拜一輛單車(chē)的造成成本大概是1800元,，如果一輛單車(chē)平均每天騎行4次,，收入是2元錢(qián)，那么一個(gè)月收入是60元,，一年的收入是720元,，三年的收入就是2100元左右。也就是說(shuō),，按照1800元的造車(chē)成本,，摩拜一輛車(chē)使用三年產(chǎn)生的毛利只有300元左右，毛利率還不到造成成本的20%,。如果在去除各項(xiàng)車(chē)輛耗損與維護(hù)成本，以及人員,、辦公,、營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)支等各項(xiàng)支出，摩拜還有利可圖嗎,？

當(dāng)然也有很大的可能,，單輛摩拜單車(chē)每天的使用頻率不止4次，可能6次,、8次,，在去除各項(xiàng)開(kāi)支之后，摩拜至多也只是做到了一定的微利,，但是3年之后,，摩拜還會(huì)有強(qiáng)大的底氣或是資金流再來(lái)一個(gè)這樣的微利輪回嗎？投資人又是否會(huì)有這樣的耐心呢,？

面對(duì)這兩個(gè)大棒的威懾,，不知此時(shí)此刻摩拜會(huì)是怎樣的心情，又不知在醞釀怎樣的對(duì)策,。造更好的車(chē),，保證更好的車(chē)況，讓騎行者更放心,，這樣的初衷確實(shí)非常的好,，但共享單車(chē)歸根結(jié)底也是一種商業(yè)行為，無(wú)論心懷怎樣的初衷,，商業(yè)總有著商業(yè)的邏輯,，無(wú)論夢(mèng)想多么偉大，但處理好投入和產(chǎn)出的關(guān)系這都是最基本的考慮,。