近日來,，北京市,、杭州市相繼出臺了針對共享自行車的指導意見,，猶如兩顆驚雷，在共享單車行業(yè)炸裂,一時間,，眾所紛紜,，輿論嘩然?！兑庖姟烦雠_后,，有不少評論文章述諸筆端。令人奇怪的是,，多數(shù)評論都紛紛將矛頭對準了ofo小黃車,，大意都是《意見》對ofo的影響要更大，ofo要陷入困境云云,，似乎對摩拜等就沒有太大影響,。

從這些評論文章中可以看出，有些人之所以認為《意見》對小黃車影響大,，主要是抓住了其中的幾項條款,。比如，《意見》要求共享單車要帶GPS,、智能鎖,，目前小黃車沒有；《意見》要求要及時退出質(zhì)量不符合標準的車輛,，目前小黃車損壞的車輛較多,，但除了這兩條之外，似乎也沒有其他的理由了,。的確,，這兩個問題是小黃車目前不可推脫的現(xiàn)狀，但《意見》并非只出臺這兩條,，還有其他多項條款,，豈能斷章取義以偏概全呢？

如果仔細研讀《意見》的各項條款，做整體分析,，疊加考慮,，用綜合性、全局性,、發(fā)展性的眼光來看《意見》的影響,，估計很多人會得出相反的觀點——若《意見》嚴格落地，對ofo小黃車應(yīng)是利好遠大于利空,，反觀摩拜卻是要陷入大麻煩,。

首先，不妨先與堅稱《意見》對小黃車影響大的觀點做個探討,。

上文已經(jīng)說明,，這些觀點主要源自《意見》中的幾個細致條款，要求共享單車配置GPS,、智能鎖,，并及時撤出不合格車輛，這些目前的確是小黃車的痛點,，并且是摩拜的優(yōu)勢,。若以靜態(tài)的觀點來看，小黃車若放任這樣的態(tài)勢不管,，任其惡化,，那必然前景堪憂。但事實并不是這樣,，即便沒有《意見》出臺,，小黃車也已經(jīng)積極改進這幾項短板。

在GPS和智能鎖方面,，小黃車已經(jīng)與北斗開展了深度合作,，正在量產(chǎn)北斗智能鎖，其定位性能更加精確,，不久之后北京小黃車即可全部完成替換,。同時，ofo已與中國電信,、華為開展合作,，共同研發(fā)新一代基于物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的智能共享單車解決方案。這一技術(shù)可有效解決2G網(wǎng)絡(luò)智能鎖的各種弊端,，能夠適應(yīng)各種惡劣環(huán)境,，應(yīng)用體驗要更加出色。所以說GPS和智能鎖的問題,，小黃車已經(jīng)迎頭趕上,，并且有技術(shù)超越之勢,。

對于目前破損車輛較多的問題，一方面小黃車在增加人員維護力度,，另一方面也在積極研發(fā)結(jié)實耐用,、不易損壞的新款單車，比如聯(lián)手700bike打造的ofo Curve,，實現(xiàn)了單車質(zhì)量的巨大提升,。