在小黃車在不斷改進(jìn)自身短板的同時(shí),，《意見》中還有一條絕對(duì)有力的規(guī)定堪稱是為小黃車保駕護(hù)航,。《意見》要求市公安局負(fù)責(zé)對(duì)侵占、盜竊,、破壞共享自行車等違法行為進(jìn)行查處,。將單車保護(hù)納入公安部門管轄,，嚴(yán)厲打擊共享單車破壞行為,，這項(xiàng)規(guī)定無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生極大的震懾力，試問(wèn)還有多少惡意侵占,、破壞分子膽敢以身試法,？另外，也切莫低估了民眾間自發(fā)的舉報(bào)與取證能力,。相信在公安部門和民眾聯(lián)合的保護(hù)之下,，小黃車的人為損壞率將會(huì)得到很好的控制。

另外,，很多人可能會(huì)忽視《意見》中的另一項(xiàng)條款：即由區(qū)級(jí)政府按照“屬地管理”的原則,，編制轄區(qū)發(fā)展和停放規(guī)劃，明確非機(jī)動(dòng)車的停放區(qū)域和禁停區(qū)域,。這項(xiàng)條款看似與單車企業(yè)關(guān)系不大,，實(shí)則關(guān)系重大，尤其是對(duì)ofo小黃車,，可謂是又一項(xiàng)利好規(guī)定,。

其實(shí)這不難理解，以前共享單車停放缺乏統(tǒng)一引導(dǎo)和管理,，所以停放混亂且極為分散,，這極不利于維護(hù)管理,，尤其是很多單車因?yàn)橥７旁谄е?，而失去了被維護(hù)的機(jī)會(huì)，也會(huì)導(dǎo)致利用率降低,。但今后,，北京市將全面開展停放區(qū)和禁停區(qū)的規(guī)劃，并引導(dǎo)共享單車使用者按規(guī)定停放,。那么,，共享單車停放位置明確指定，維護(hù)目標(biāo)也會(huì)更加精準(zhǔn),，維護(hù)效率也會(huì)空前提升,。對(duì)于小黃車來(lái)說(shuō)，以前發(fā)生如車胎沒氣了等一些小問(wèn)題的，因車輛分散而不好補(bǔ)氣維護(hù),，但是今后只要按照車輛停放區(qū)進(jìn)行維護(hù)即可,，將極為方便。

那么,，可以假象一下,，比如以某地鐵口為例，當(dāng)劃定出專用的停車區(qū)間之后,，區(qū)間內(nèi)有100輛摩拜,，100輛小黃車，經(jīng)過(guò)便捷維護(hù),，在車況都非常好的情況下,，那么騎車人會(huì)優(yōu)先選擇誰(shuí)呢？在放大一下想象,，假如今后在北京市內(nèi),，像該地鐵口這種情況全面普及開來(lái)，在各個(gè)合理停放區(qū)都不用擔(dān)心車況的問(wèn)題,，那么廣大騎行人又會(huì)重點(diǎn)選擇誰(shuí)呢,？相信綜合押金制度、騎行輕便度等綜合因素,，廣大騎行者心中自然會(huì)得出選擇答案,。

另外，可以再退幾步說(shuō),，即便ofo小黃車在遭受車況不好,、無(wú)定位、機(jī)械鎖情形各種詬病的情形下,，在與摩拜的競(jìng)爭(zhēng)中,，也并沒有處落下風(fēng)，保守說(shuō)也是分庭抗禮,，甚至在很多數(shù)據(jù)方面還有一定優(yōu)勢(shì),。而今后，在小黃車自我改進(jìn)與《意見》規(guī)范管理及法律保護(hù)的共同作用下,，且在小黃車的一些短板彌補(bǔ)完成,，甚至呈現(xiàn)出局部技術(shù)優(yōu)勢(shì)之后，那么在與摩拜的競(jìng)爭(zhēng)中又會(huì)是何走勢(shì)呢,，相信明眼人自有清晰判斷,。