記者日前從多地獲悉,，地方上正在加速推進(jìn)鐵路投融資體制改革,，今年將有多個(gè)具體項(xiàng)目首次向社會(huì)資本放開。

根據(jù)四川省公布的全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)2017年工作計(jì)劃,，今年要推進(jìn)的119項(xiàng)具體任務(wù)中就包括深化鐵路投融資體制改革,。具體措施包括設(shè)立四川省鐵路建設(shè)發(fā)展基金，吸引社會(huì)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)市場等,。值得一提的是,，綿陽經(jīng)遂寧至內(nèi)江鐵路作為全省首個(gè)面向社會(huì)資本開放的鐵路項(xiàng)目，今年將全面面向社會(huì)資本開放,。

四川省吸引社會(huì)資本進(jìn)入鐵路項(xiàng)目的改革舉措并非孤例,。去年年底,，我國首批鐵路PPP示范項(xiàng)目之一的杭(州)紹(興)臺(tái)(州)鐵路建設(shè)正式開工,。該項(xiàng)目總投資約449億元，由民營資本,、中鐵總公司,、浙江省交投集團(tuán)、沿線地方政府共同出資成立業(yè)主公司,，值得一提的是,，民營資本占股51%,，成為絕對(duì)控股。項(xiàng)目建成后,，杭州都市區(qū)與溫臺(tái)城市群的快速聯(lián)絡(luò)將得以實(shí)現(xiàn),。

而就在幾天前，浙江省臺(tái)州市發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)市域鐵路PPP項(xiàng)目預(yù)中標(biāo)公示：臺(tái)州市域鐵路S1線一期項(xiàng)目將采用BOT(建設(shè)—運(yùn)營—移交)運(yùn)作方式,，合作期為30年,，其中建設(shè)期4年，運(yùn)營期26年,，本項(xiàng)目資本金比例為總投資的40%,，約為91.27億元，其中,，政府方出資20%,，社會(huì)資本方出資80%。

專家表示,，PPP模式給“鐵老大”吸引民資提供了新的機(jī)會(huì),，但對(duì)于具有濃郁公共特征的鐵路來說，如何實(shí)現(xiàn)公私合營,，各地仍處在探索階段,。根據(jù)已在實(shí)際推進(jìn)中的鐵路PPP項(xiàng)目來看，當(dāng)前我國鐵路建設(shè)向社會(huì)資本開放的重點(diǎn)是城市群內(nèi)的軌道交通,。

北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示,，社會(huì)資本進(jìn)入鐵路項(xiàng)目不僅是給鐵路帶來機(jī)會(huì)，還會(huì)給整個(gè)城市的發(fā)展帶來機(jī)會(huì),。隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn),，我國已經(jīng)進(jìn)入了區(qū)域協(xié)同發(fā)展全面提速的時(shí)代。而城市群的建設(shè)正是要靠通勤鐵路和軌道交通來支撐,。以成渝城市群為例,，每個(gè)城市間至少要有兩千公里的通勤鐵路和城市軌道交通，才能支撐城市群的運(yùn)行,。而這恰好給社會(huì)資本進(jìn)入提供了巨大的空間,。

在趙堅(jiān)看來，城市群中的鐵路項(xiàng)目和房地產(chǎn)投資開發(fā)建設(shè)是相連的,，日本東京有三千萬人住在離鐵路和車站1.5公里的半徑范圍以內(nèi),，社會(huì)資本對(duì)這類鐵路有投資動(dòng)力。但是,，目前由于鐵路體制改革面臨一些障礙,，城市規(guī)劃和土地管理等方面都需要進(jìn)一步突破，因此鐵路投融資體制改革還有很多探索要做。