河南是我國(guó)重要交通樞紐，近年來河南多地在高鐵站旁相繼“超前規(guī)劃”建設(shè)了高鐵配套汽車客運(yùn)站?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn),，這些動(dòng)輒投資數(shù)億的大型汽車客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)舉步維艱、利用率低等問題突出,。有交通部門和道路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人直言，高鐵配套汽車客運(yùn)站規(guī)劃建設(shè)有“一味求大”、“講面子”的傾向,，以至于“攤子鋪得過大”，個(gè)別道路運(yùn)輸企業(yè)甚至因此瀕臨破產(chǎn),。即便如此,，河南安陽市仍規(guī)劃斥資9億多元，為當(dāng)?shù)馗哞F站配套建設(shè)大型汽車客運(yùn)站,。

現(xiàn)狀：候車廳“變身”羽毛球場(chǎng)

2008年,，我國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵通車運(yùn)營(yíng)。歷經(jīng)8年快速發(fā)展,，到2016年鄭徐高鐵開通,，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已突破2萬公里,，累計(jì)發(fā)送旅客人數(shù)突破50億人次。由于高鐵站大多位于城郊,，多地開始在高鐵站旁配套建設(shè)汽車客運(yùn)站,，以方便群眾出行。目前,，河南鄭州市,、許昌市、鶴壁市等地已為高鐵站配套建設(shè)了汽車客運(yùn)站,。

5月22日上午,，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在鶴壁高鐵站旁的鶴壁交通客運(yùn)樞紐高鐵汽車站(以下簡(jiǎn)稱“鶴壁高鐵汽車站”)看到，一層“富麗堂皇”的候車廳僅有不到10位旅客,，7個(gè)售票窗口只開了1個(gè),，偌大的停車場(chǎng)空空蕩蕩，僅停有1輛營(yíng)運(yùn)大巴車,。候車廳旁一棟近20層的大樓至今未竣工,，這棟大樓原來的規(guī)劃是用于旅客住宿。

在許昌汽車客運(yùn)東站,，車站第二層沒啟用,，1層僅啟用一半左右，偌大的停車場(chǎng)僅停有2輛大巴車,，鮮有乘客進(jìn)出,。

在鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站(以下簡(jiǎn)稱“鄭州汽車客運(yùn)東站”)，本應(yīng)是候車廳的車站第二層成了打羽毛球的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地,。

經(jīng)營(yíng)：客流下滑 班線萎縮

據(jù)了解,，鄭州汽車客運(yùn)東站于2010年開工建設(shè)，建設(shè)總投資5億多元,，按照一級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)發(fā)送能力6.5萬人次/日。該站主體站房地上部分為六層,，總面積6萬多平方米,，一二層為售票廳和候車廳等，三層至六層為商業(yè)區(qū),。該站于2013年建成,。

“我們客運(yùn)站地上有六層，目前只使用了第一層,。這個(gè)樓的第二層應(yīng)該是‘主戰(zhàn)場(chǎng)’,，但現(xiàn)在卻一直沒有用作客運(yùn)。如果第二層投入運(yùn)營(yíng),，成本太大,，也沒有足夠的客流量,。”鄭州汽車客運(yùn)東站站長(zhǎng)李偉說,，“鄭徐高鐵開通后,，鄭州到蘭考、商丘班線的旅客實(shí)載率大幅下降,，從原來的80%下降到20%左右,，可以說在運(yùn)營(yíng)上有很大的困難?！?/p>