北京交通大學(xué)副教授李紅昌認(rèn)為,，高鐵配套汽車(chē)客運(yùn)站不在于規(guī)模大,，而在于與所在區(qū)域的客流量相匹配，要重視旅客體驗(yàn)與方便,，發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用,。他指出，客運(yùn)站建設(shè)要因地制宜,，不能一味建大站,，要在場(chǎng)站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、服務(wù)方式等方面賦予道路運(yùn)輸企業(yè)更多自主權(quán),，政府不宜限制過(guò)嚴(yán),。

鶴壁市遠(yuǎn)通汽車(chē)運(yùn)輸(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)劉新民建議，將高鐵站和配套汽車(chē)客運(yùn)站整合統(tǒng)一建設(shè),，相互銜接成綜合樞紐,，實(shí)現(xiàn)零換乘，高鐵在上層,，客運(yùn)在下層或中層,，避免重復(fù)建設(shè)、減少資金投入,；國(guó)家應(yīng)有頂層設(shè)計(jì),，比如高鐵的設(shè)計(jì)，要考慮到公路客運(yùn),、出租車(chē)和停車(chē)場(chǎng)等配套設(shè)施,，一次性設(shè)計(jì)，避免重復(fù)建設(shè),。

鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)信息中心主任魏強(qiáng)說(shuō)：“汽車(chē)客運(yùn)站建設(shè)投資大,，加之道路運(yùn)輸企業(yè)虧損嚴(yán)重，建議突出汽車(chē)客運(yùn)站的公益性,，由政府出資建設(shè),，交給道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)，像公交公司一樣,，對(duì)其進(jìn)行考核,。”

針對(duì)部分高鐵配套汽車(chē)客運(yùn)站利用率低的問(wèn)題,，部分道路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,，希望政府出臺(tái)盤(pán)活資源的政策，合理安排經(jīng)營(yíng)餐飲、零售等項(xiàng)目“以商養(yǎng)站”,，緩解企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難,，對(duì)于在建的和未建的場(chǎng)站要根據(jù)需求因地制宜規(guī)劃或改進(jìn)。

警惕：安陽(yáng)將斥資9億建汽車(chē)客運(yùn)站

據(jù)知情人士透露,，安陽(yáng)市正要給當(dāng)?shù)馗哞F站配套建設(shè)大型汽車(chē)客運(yùn)站,，一期工程預(yù)計(jì)投資9億多元，汽車(chē)客運(yùn)站地上共兩層18米高,，建筑面積1.8萬(wàn)多平方米,。目前，該項(xiàng)目前期規(guī)劃設(shè)計(jì)已基本完成,，預(yù)計(jì)今年開(kāi)工建設(shè),。

專(zhuān)家稱(chēng)，在鄭州,、鶴壁,、許昌等地高鐵配套汽車(chē)客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)遭遇困難、場(chǎng)站閑置率高的情況下,，安陽(yáng)市仍將斥資9億多元規(guī)劃建設(shè)大型汽車(chē)客運(yùn)站,，這不得不令人深思。

面對(duì)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)新形勢(shì),，鄭州交通建設(shè)投資有限公司總經(jīng)理徐珂指出，再規(guī)劃建設(shè)大型高鐵配套汽車(chē)客運(yùn)站時(shí)要慎之又慎,。