客流下滑帶來班線萎縮,。據李偉介紹,，鄭州汽車客運東站班線以豫東為主，目前鄭州到商丘,、永城班線已停運,，鄭州到蘭考縣班線目前還能維持,，整個場站靠鄭州到開封、中牟兩條城際公交班線在支撐運行,。

相比較而言,，鶴壁高鐵汽車站的形勢更加嚴峻。據鶴壁市交通運輸局相關負責人介紹,，鶴壁高鐵汽車站主要由一家民營企業(yè)投資建設,，目前該企業(yè)已瀕臨“破產”。

“比較好的線路是鶴壁到濮陽,，現在也不行了,，幾乎沒有人，甚至空車的也有,。去鄭州的車次已經停了好幾班,，基本上都快經營不下去了。到北京的線路已停運了一班,，原來是兩班車,，剩余一班有時候還跑不成?！柄Q壁高鐵汽車站站長邵華說,。

在鶴壁高鐵汽車站，一位車主說：“車往返鶴壁和濮陽,，經常拉三四個人,，能拉10個人算多的。單程票價28元/位,，10個人也就280元,，而來回一趟油費、高速費等就300多元，還不算車輛磨損,、保險等,，幾乎都是在賠錢的狀態(tài)下跑車?！?/p>

經營方面,，鄭州市、鶴壁市等地高鐵配套汽車站均舉步維艱,?！拔覀儓稣久磕晏潛p1000多萬元，收入抵不上支出,，每年都在虧損,，有些班車實載率不到20%?！崩顐フf,。

據邵華介紹，鶴壁高鐵汽車站同樣在虧損,，工人工資有時兩個月發(fā)不下來,。“車站每天都在虧,。一天的收入有1萬多元,，車站從售票收入中提取10%的勞務費，根本顧不上車站的開銷,，每天開銷加上工人工資,、水電費，需要三四千元,?？紤]到我們的經營狀況，集團公司沒有讓車站上交管理費,，如果上交管理費,，每個月要虧損好幾十萬元?！?/p>

原因：“攤子鋪得太大”只為面子

為高鐵站配套建設大型汽車客運站的原因,，記者從一些交通部門負責人口中聽到最多的一個詞是“超前規(guī)劃”。根據高鐵客流量等因素,，超前規(guī)劃配套建設汽車客運站有合理性,。但近年來隨著高鐵快速發(fā)展，河南鄭州市,、鶴壁市等地高鐵旁配套汽車客運站實際客流量與規(guī)劃設計相差較大,。

針對客流量少的原因,，一些道路運輸企業(yè)和交通部門負責人給出了解釋。一是隨著居民生活水平提高和出行方式日趨多元化,，越來越多的人選擇高鐵,、航空與私家車出行，分流了道路客運的客源,。

二是借助“網約”形式,，實則非法從事長途客運的“黑車”、“順風車”大量存在,，讓高鐵站旁的汽車客運站日均客流量遠沒有設想的那么多,。“現在汽車站附近‘黑車’肆虐,，造成高鐵站旁汽車站客流量不增反降,。根據我們統計，鄭州到新鄉(xiāng)線路,，在鄭州市就將近有1000輛黑車,。”一位企業(yè)負責人說,。