“以前鄭州到商丘、上海,、杭州是我們企業(yè)的‘黃金線路’,，鄭州到上海動車開通后，道路客運從16班次/天萎縮到了8班次/天,。鄭徐高鐵開通后,，以前的‘黃金線路’基本都關(guān)了?！编嵵菀晃唤煌ㄟ\輸企業(yè)負責(zé)人說,。

面對日益嚴峻的經(jīng)營狀況，一些道路運輸企業(yè)開始調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，如大車換小車,、大巴車換商務(wù)車等,，但是依然難以抵擋客流量下滑的趨勢。

“因私家車日益普及,、‘黑車’大量存在等原因,，現(xiàn)在考慮的就是這個汽車站建設(shè)得太大了，沒有全部使用?，F(xiàn)在日發(fā)送班次是200個,，客流量800人左右，按實際規(guī)模承載的話,，四五千人是可以承載的,。”邵華說,。

此外,，“攤子鋪得太大”也讓道路運輸企業(yè)的經(jīng)營雪上加霜。

“近年來,，我們企業(yè)的客流量和票房收入每年以15%以上的速度下滑?，F(xiàn)在一個場站建設(shè)投資幾個億，政府要收折舊費,，30年周期一年僅折舊費就幾百萬,，建成移交過來我們都不敢接收。如果全部接收過來,，光一年的折舊費,，我們就承擔(dān)不起?！编嵵菀晃唤煌ㄟ\輸企業(yè)負責(zé)人說。

在鶴壁高鐵汽車站,，一期工程建筑面積2萬多平方米的大樓蓋起來大部分都“空著”,。“如果把這一期2萬多平方米都給我們,，真的不敢接手,，目前只接手3000平方米。一是地方太大用不了那么多,，二是如果想改作他用,，政策又不允許?！鄙廴A說,。

至于客運站為什么要建這么大，有道路運輸企業(yè)負責(zé)人直言是地方政府存在塑造“面子工程”的傾向，而企業(yè)缺少“話語權(quán)”,?！翱紤]是和高鐵站配套，要有個‘形象窗口單位’,，太小氣了不好看,，跟高鐵不配套。建成之后,，我們這里的配套設(shè)施也是盡量按照高鐵站的標(biāo)準去建設(shè),，以至于客運站建得有點大了?！庇薪煌ú块T相關(guān)負責(zé)人坦言,。

據(jù)一位企業(yè)負責(zé)人透露，某大型汽車客運站還沒竣工就開始迎接觀摩參觀,，工人們加班加點連夜鋪地磚,，因時間緊地基都沒打?qū)崳卮u用不到兩年就塌陷了,，直到現(xiàn)在客運站仍使用的是附近工地上的臨時電,。

建議：客運站建設(shè)應(yīng)因地制宜

針對高鐵配套汽車客運站經(jīng)營困難的情況，一位道路運輸企業(yè)負責(zé)人直言：“我們向有關(guān)部門反映過問題,，但很少有及時解決的,。除非是一些檢查或參觀的時候，作為一個窗口,，汽車客運站是一個必檢單位,，領(lǐng)導(dǎo)們也比較支持。有檢查了就提前安排你,，督促一下哪些不到位,，平常實際上很少能把問題及時解決掉?！?/p>