中新經(jīng)緯客戶端：電子圍欄技術(shù)的推廣是否會增加企業(yè)的成本，這個成本是否會轉(zhuǎn)嫁在用戶身上,？是否會對用戶付費產(chǎn)生影響,？

陳宇瑩：共享單車在運營中，最大成本是調(diào)度成本。首先要找到車在什么地方,，這對運營商而言也很困難，隨處停放帶來了巨大的成本,。用電子圍欄的方式確定停車位,，首先在密布程度上解決了用戶找不到車的困難，其次是運營平臺的調(diào)度和日常維修可以在停車位上進(jìn)行,。這其實節(jié)約了平臺的整體運營成本,。另外，從投入上講，相比市政單車一個(停車)樁(的成本)就要2000元,，虛擬車樁和電子圍欄技術(shù)是非常便宜的,，用這兩三百元就可以覆蓋一個可以停放30輛車的停車位，成本非常便宜,，企業(yè)成本不會增加,。

未來有可能實現(xiàn)免押金嗎？

中新經(jīng)緯客戶端：《意見》鼓勵互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù),。隨著行業(yè)競爭和技術(shù)發(fā)展,，未來有可能實現(xiàn)嗎？

陳宇瑩：這依賴于一個誠信的管理體系,。因為共享單車運營商最頭痛的事情就是我的單車被毀壞了,，我也找不到那個人是誰。如果企業(yè)對用戶完全沒有抓手的話,，用什么東西來保障經(jīng)營,？這也是需要思考的問題。如何在兩者之間找到一個平衡點,，是下一步我們要思考的問題,。目前還是在探索階段。

中新經(jīng)緯客戶端：《意見》問世之后,，對共享單車的整體發(fā)展會有哪些影響,？

陳宇瑩：之前共享單車主要在一線城市推開，很多二三線城市還沒有共享單車,。我們現(xiàn)在看到一個現(xiàn)狀,，很多二三線城市會要求先有一個停車管理辦法，然后再允許你到這個城市來運營,。這是一個從野蠻生長過渡到有序發(fā)展的時期,，也是整個行業(yè)需要關(guān)注和改變的事情。

如何看待眾多品牌入場分蛋糕,？

中新經(jīng)緯客戶端：你認(rèn)為共享單車是一種自行車租賃行業(yè),，還是所謂的共享經(jīng)濟(jì)？

陳宇瑩：其實共享經(jīng)濟(jì)的邊界已經(jīng)越來越模糊了,，純共享經(jīng)濟(jì)的比例并沒有那么大,。就共享單車而言，車的擁有者是運營商,，但在使用過程中,，它是一種共享模式，看怎么來定義這個問題了,。

中新經(jīng)緯客戶端：越來越多的企業(yè)想來分一塊市場蛋糕,，你怎么看？企業(yè)如何保證在行業(yè)中的優(yōu)勢？

陳宇瑩：一個市場有競爭,、有更多的玩家進(jìn)來,，說明這個市場是有空間的。如果這個市場里面就一個玩家,，那說明這個市場要么被壟斷了,，要么它的空間小。每家企業(yè)都會面臨競爭,。就共享單車行業(yè)而言,，我們看幾個問題：第一，是否解決了剛需,；第二,，是否滿足了消費者的需求；第三,，是否過度占用了公共資源,，造成了混亂。只要解決了這三點需求,，那么接下來就看企業(yè)自身的運營能力了,。

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