“中國最擅長的就是讓各種各樣的商業(yè)模式快速跑起來,，然后在跑的過程中發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會,，同時跟進(jìn)這些新的機(jī)會?！彬v訊研究院首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家孟昭莉表示,，一開始共享經(jīng)濟(jì)項目是去存量，最常見的就是滴滴打車之類的?，F(xiàn)在的共享經(jīng)濟(jì)項目,，更多地變成了增量，比如共享單車,，由企業(yè)采購自行車進(jìn)行分享,，而不是個人來分享。

“像共享單車這樣的業(yè)務(wù)并非真正的共享,?！钡虑谥袊萍?、傳媒和電信行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)合伙人周錦昌在接受媒體采訪時表示，“它由一家科技公司所有,，這是一種租賃模式,。”

中國人民銀行金融研究所互聯(lián)網(wǎng)金融研究中心秘書長伍旭川也認(rèn)為,，目前市場上出現(xiàn)的所謂共享經(jīng)濟(jì)項目,，和理論上共享經(jīng)濟(jì)與共享金融的范疇存在一些差別。理論上的共享經(jīng)濟(jì)是充分發(fā)揮閑置資源的作用,。

不過,，在剛剛出版新書《分享經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)》的紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院教授阿魯·薩丹拉徹看來，共享單車,、共享充電寶的租賃形式才是真正意義上的分享經(jīng)濟(jì),，意味著從以所有權(quán)為基礎(chǔ)的消費變?yōu)橐环N真正意義上的、以分享為中心的不需要所有權(quán)的消費,。

人為制造不少閑置資源

盡管對于當(dāng)下很多共享經(jīng)濟(jì)項目是不是“偽共享”,，業(yè)界和學(xué)界仍然存在爭議。但是,，被認(rèn)為是共享經(jīng)濟(jì)泰斗級的研究學(xué)者阿魯·薩丹拉徹坦承,，“目前來看，分享經(jīng)濟(jì)除在交通和住宿領(lǐng)域取得成功外,，其他領(lǐng)域還沒有取得太大的成功,。”

對于資本熱捧的諸多共享經(jīng)濟(jì)項目,，有人提出質(zhì)疑：是否真的存在需求,？會不會造成浪費？

一些學(xué)者提出風(fēng)險資本和投資者之所以愿意投資共享經(jīng)濟(jì)項目,，看中的是其迅速收集的用戶數(shù)據(jù),，而非共享經(jīng)濟(jì)本身。

而資本的狂熱追逐,，又會導(dǎo)致產(chǎn)能不斷增加,，造成資源浪費。以共享單車為例,，融資-造車-投放-再融資-再造車-再投放,，已成為各家的主要競爭模式。

有評論指出,，它們不是激活閑置資源而是人為地制造不少閑置資源,。

“各大公司線下持續(xù)不斷地鋪量新車，不僅導(dǎo)致自行車存量進(jìn)一步增長,，還讓很多公共空間被多出來的自行車擠占,?！敝袊ù髮W(xué)知識產(chǎn)權(quán)法研究中心特約研究員李俊慧表示，但是,，現(xiàn)在判斷共享單車項目是否存在浪費還為時過早,，因為需求量仍然較大。

不過,，在一些人看來,，類似共享充電寶這樣的項目解決的是“偽需求”。

且不說將那么大一個高功率的充電柜擺在人流密集的商場,、超市有安全隱患,，就是即將進(jìn)入實際應(yīng)用的無線充電技術(shù)，也會極大解決手機(jī)充電的瓶頸,，讓共享充電寶失去相當(dāng)大的價值,。資本一旦失去興趣，很可能造成資源浪費,。此外,，充電寶等物品損壞率較高，容易造成大量破損物品堆積,，也會產(chǎn)生資源浪費,。