“所有能分享的終將被分享,，到現(xiàn)在為止，只有男朋友,、女朋友是不能被分享的,。”國家信息中心信息化研究部主任張新紅近日在一個(gè)以“共享經(jīng)濟(jì)影響下的新產(chǎn)業(yè),、新模式和新生活”為主題的沙龍上發(fā)表演講時(shí)的這個(gè)觀點(diǎn),，引發(fā)臺(tái)下陣陣笑聲。

時(shí)下,，從汽車,、自行車，到充電寶、雨傘,、籃球……共享經(jīng)濟(jì)已滲透到生活的多個(gè)領(lǐng)域,。人們探討的話題從“什么是共享經(jīng)濟(jì)”變成了“還有什么可以被共享”。

不過,，當(dāng)馬路上的自行車多到擠占人行道,、球友們感慨缺的不是籃球而是場地的時(shí)候，有人開始質(zhì)疑以盤活閑置資源為初衷的共享經(jīng)濟(jì),，在遍地開花之后,，是否在浪費(fèi)資源？

共享經(jīng)濟(jì)概念下的資本盛宴

“現(xiàn)在已經(jīng)對(duì)共享單車產(chǎn)生依賴了,，一步路都不想走,。”在北京國貿(mào)附近上班的李超笑著說,，遍地的單車改變了他的出行方式,。

2016年下半年以來，共享單車在全國各地涌現(xiàn),，一度形成“百車大戰(zhàn)”的局面,。各公司為了與別家區(qū)分開，紛紛選用不同的顏色,。一時(shí)間,，黃、橙,、綠,、藍(lán)等顏色的單車競相出現(xiàn)在馬路上。有人戲稱：留給共享單車的顏色已經(jīng)不多了,！

共享單車只是共享經(jīng)濟(jì)遍地開花的一個(gè)縮影,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前至少有15種共享產(chǎn)品正在跑馬圈地,。

國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心,、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》估算，2016年我國分享經(jīng)濟(jì)市場交易額約為34520億元,，比上年增長103%,。報(bào)告預(yù)測，未來幾年,，我國分享經(jīng)濟(jì)將保持年均40%左右的高速增長,。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，分享經(jīng)濟(jì)之所以快速增長,，除了用戶認(rèn)同度和參與度明顯提高,、技術(shù)和商業(yè)模式日漸成熟外，資本市場的熱捧也是一個(gè)重要原因。

“2016年分享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模達(dá)到了1710億元,，比上年同期增長130%,。”張新紅介紹說,。

今年,，共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目仍然是資本競相追逐的目標(biāo)。以共享充電寶為例,，據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，從3月31日到4月10日，10天時(shí)間,、5筆融資,、超20家機(jī)構(gòu)入局，融資金額逼近3億元,。

披著共享經(jīng)濟(jì)外衣的租賃經(jīng)濟(jì)

“共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為一種商業(yè)模式,，新的共享經(jīng)濟(jì)模式仍然在不斷出現(xiàn)，因此短期內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)降溫的可能性很小,?！庇癄N咨詢高級(jí)研究員張葉霞表示。

“中國最擅長的就是讓各種各樣的商業(yè)模式快速跑起來,，然后在跑的過程中發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會(huì),，同時(shí)跟進(jìn)這些新的機(jī)會(huì)?！彬v訊研究院首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家孟昭莉表示,，一開始共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目是去存量，最常見的就是滴滴打車之類的?，F(xiàn)在的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，更多地變成了增量,，比如共享單車,，由企業(yè)采購自行車進(jìn)行分享，而不是個(gè)人來分享,。

“像共享單車這樣的業(yè)務(wù)并非真正的共享,。”德勤中國科技,、傳媒和電信行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)合伙人周錦昌在接受媒體采訪時(shí)表示,，“它由一家科技公司所有，這是一種租賃模式,?！?/p>

中國人民銀行金融研究所互聯(lián)網(wǎng)金融研究中心秘書長伍旭川也認(rèn)為，目前市場上出現(xiàn)的所謂共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，和理論上共享經(jīng)濟(jì)與共享金融的范疇存在一些差別,。理論上的共享經(jīng)濟(jì)是充分發(fā)揮閑置資源的作用,。

不過，在剛剛出版新書《分享經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)》的紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院教授阿魯·薩丹拉徹看來,，共享單車,、共享充電寶的租賃形式才是真正意義上的分享經(jīng)濟(jì)，意味著從以所有權(quán)為基礎(chǔ)的消費(fèi)變?yōu)橐环N真正意義上的,、以分享為中心的不需要所有權(quán)的消費(fèi),。

人為制造不少閑置資源

盡管對(duì)于當(dāng)下很多共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目是不是“偽共享”，業(yè)界和學(xué)界仍然存在爭議,。但是,，被認(rèn)為是共享經(jīng)濟(jì)泰斗級(jí)的研究學(xué)者阿魯·薩丹拉徹坦承，“目前來看,，分享經(jīng)濟(jì)除在交通和住宿領(lǐng)域取得成功外,，其他領(lǐng)域還沒有取得太大的成功?！?/p>

對(duì)于資本熱捧的諸多共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目,，有人提出質(zhì)疑：是否真的存在需求？會(huì)不會(huì)造成浪費(fèi),？

一些學(xué)者提出風(fēng)險(xiǎn)資本和投資者之所以愿意投資共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目,，看中的是其迅速收集的用戶數(shù)據(jù)，而非共享經(jīng)濟(jì)本身,。

而資本的狂熱追逐,，又會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能不斷增加，造成資源浪費(fèi),。以共享單車為例,，融資-造車-投放-再融資-再造車-再投放，已成為各家的主要競爭模式,。

有評(píng)論指出,，它們不是激活閑置資源而是人為地制造不少閑置資源。

“各大公司線下持續(xù)不斷地鋪量新車,，不僅導(dǎo)致自行車存量進(jìn)一步增長,，還讓很多公共空間被多出來的自行車擠占?！敝袊ù髮W(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)法研究中心特約研究員李俊慧表示,，但是，現(xiàn)在判斷共享單車項(xiàng)目是否存在浪費(fèi)還為時(shí)過早,，因?yàn)樾枨罅咳匀惠^大,。

不過,，在一些人看來，類似共享充電寶這樣的項(xiàng)目解決的是“偽需求”,。

且不說將那么大一個(gè)高功率的充電柜擺在人流密集的商場,、超市有安全隱患，就是即將進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用的無線充電技術(shù),，也會(huì)極大解決手機(jī)充電的瓶頸,，讓共享充電寶失去相當(dāng)大的價(jià)值。資本一旦失去興趣,，很可能造成資源浪費(fèi),。此外，充電寶等物品損壞率較高,，容易造成大量破損物品堆積,，也會(huì)產(chǎn)生資源浪費(fèi)。