“所有能分享的終將被分享，到現(xiàn)在為止,，只有男朋友,、女朋友是不能被分享的?！眹倚畔⒅行男畔⒒芯坎恐魅螐埿录t近日在一個以“共享經(jīng)濟(jì)影響下的新產(chǎn)業(yè),、新模式和新生活”為主題的沙龍上發(fā)表演講時(shí)的這個觀點(diǎn)，引發(fā)臺下陣陣笑聲,。

時(shí)下,，從汽車,、自行車，到充電寶,、雨傘,、籃球……共享經(jīng)濟(jì)已滲透到生活的多個領(lǐng)域。人們探討的話題從“什么是共享經(jīng)濟(jì)”變成了“還有什么可以被共享”,。

不過，當(dāng)馬路上的自行車多到擠占人行道,、球友們感慨缺的不是籃球而是場地的時(shí)候,，有人開始質(zhì)疑以盤活閑置資源為初衷的共享經(jīng)濟(jì)，在遍地開花之后,，是否在浪費(fèi)資源,？

共享經(jīng)濟(jì)概念下的資本盛宴

“現(xiàn)在已經(jīng)對共享單車產(chǎn)生依賴了，一步路都不想走,?！痹诒本﹪Q(mào)附近上班的李超笑著說，遍地的單車改變了他的出行方式,。

2016年下半年以來,，共享單車在全國各地涌現(xiàn)，一度形成“百車大戰(zhàn)”的局面,。各公司為了與別家區(qū)分開,，紛紛選用不同的顏色。一時(shí)間,，黃,、橙、綠,、藍(lán)等顏色的單車競相出現(xiàn)在馬路上,。有人戲稱：留給共享單車的顏色已經(jīng)不多了！

共享單車只是共享經(jīng)濟(jì)遍地開花的一個縮影,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，目前至少有15種共享產(chǎn)品正在跑馬圈地。

國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心,、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟(jì)工作委員會聯(lián)合發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》估算,，2016年我國分享經(jīng)濟(jì)市場交易額約為34520億元，比上年增長103%,。報(bào)告預(yù)測,，未來幾年，我國分享經(jīng)濟(jì)將保持年均40%左右的高速增長,。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,，分享經(jīng)濟(jì)之所以快速增長，除了用戶認(rèn)同度和參與度明顯提高、技術(shù)和商業(yè)模式日漸成熟外,，資本市場的熱捧也是一個重要原因,。

“2016年分享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模達(dá)到了1710億元，比上年同期增長130%,?！睆埿录t介紹說。

今年,，共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目仍然是資本競相追逐的目標(biāo),。以共享充電寶為例，據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，從3月31日到4月10日,，10天時(shí)間、5筆融資,、超20家機(jī)構(gòu)入局,，融資金額逼近3億元。

披著共享經(jīng)濟(jì)外衣的租賃經(jīng)濟(jì)

“共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為一種商業(yè)模式,，新的共享經(jīng)濟(jì)模式仍然在不斷出現(xiàn),，因此短期內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)降溫的可能性很小?！庇癄N咨詢高級研究員張葉霞表示,。

“中國最擅長的就是讓各種各樣的商業(yè)模式快速跑起來，然后在跑的過程中發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會,，同時(shí)跟進(jìn)這些新的機(jī)會,。”騰訊研究院首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家孟昭莉表示,，一開始共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目是去存量,，最常見的就是滴滴打車之類的。現(xiàn)在的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目,，更多地變成了增量,，比如共享單車，由企業(yè)采購自行車進(jìn)行分享,，而不是個人來分享,。

“像共享單車這樣的業(yè)務(wù)并非真正的共享?！钡虑谥袊萍?、傳媒和電信行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)合伙人周錦昌在接受媒體采訪時(shí)表示，“它由一家科技公司所有,，這是一種租賃模式,?！?/p>

中國人民銀行金融研究所互聯(lián)網(wǎng)金融研究中心秘書長伍旭川也認(rèn)為，目前市場上出現(xiàn)的所謂共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目,，和理論上共享經(jīng)濟(jì)與共享金融的范疇存在一些差別,。理論上的共享經(jīng)濟(jì)是充分發(fā)揮閑置資源的作用。

不過,，在剛剛出版新書《分享經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)》的紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院教授阿魯·薩丹拉徹看來,，共享單車、共享充電寶的租賃形式才是真正意義上的分享經(jīng)濟(jì),，意味著從以所有權(quán)為基礎(chǔ)的消費(fèi)變?yōu)橐环N真正意義上的,、以分享為中心的不需要所有權(quán)的消費(fèi)。

人為制造不少閑置資源

盡管對于當(dāng)下很多共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目是不是“偽共享”,，業(yè)界和學(xué)界仍然存在爭議。但是,，被認(rèn)為是共享經(jīng)濟(jì)泰斗級的研究學(xué)者阿魯·薩丹拉徹坦承,，“目前來看，分享經(jīng)濟(jì)除在交通和住宿領(lǐng)域取得成功外,，其他領(lǐng)域還沒有取得太大的成功,。”

對于資本熱捧的諸多共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目,，有人提出質(zhì)疑：是否真的存在需求,？會不會造成浪費(fèi)？

一些學(xué)者提出風(fēng)險(xiǎn)資本和投資者之所以愿意投資共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目,，看中的是其迅速收集的用戶數(shù)據(jù),，而非共享經(jīng)濟(jì)本身。

而資本的狂熱追逐,，又會導(dǎo)致產(chǎn)能不斷增加,，造成資源浪費(fèi)。以共享單車為例,，融資-造車-投放-再融資-再造車-再投放,，已成為各家的主要競爭模式。

有評論指出,，它們不是激活閑置資源而是人為地制造不少閑置資源,。

“各大公司線下持續(xù)不斷地鋪量新車，不僅導(dǎo)致自行車存量進(jìn)一步增長,，還讓很多公共空間被多出來的自行車擠占,。”中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)法研究中心特約研究員李俊慧表示,，但是,，現(xiàn)在判斷共享單車項(xiàng)目是否存在浪費(fèi)還為時(shí)過早,，因?yàn)樾枨罅咳匀惠^大。

不過,，在一些人看來,，類似共享充電寶這樣的項(xiàng)目解決的是“偽需求”。

且不說將那么大一個高功率的充電柜擺在人流密集的商場,、超市有安全隱患,，就是即將進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用的無線充電技術(shù)，也會極大解決手機(jī)充電的瓶頸,，讓共享充電寶失去相當(dāng)大的價(jià)值,。資本一旦失去興趣，很可能造成資源浪費(fèi),。此外,，充電寶等物品損壞率較高，容易造成大量破損物品堆積,，也會產(chǎn)生資源浪費(fèi),。