《規(guī)范》提出,,共享單車(chē)應(yīng)按照車(chē)輛總數(shù)不低于5‰的比例配備維保人員,,也就是每1萬(wàn)輛共享單車(chē),,需要配備50名維保人員,。上述要求是參照有樁共享自行車(chē)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、維護(hù),、保養(yǎng),、人員的比例在10‰而制定的,并認(rèn)為共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商所配備的人員達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求基本可以滿(mǎn)足需要,。
依據(jù)投放量來(lái)計(jì)算,,目前摩拜單車(chē)至少需要配備5000名維保人員,ofo單車(chē)至少需要配備6000名維保人員,。對(duì)此,,摩拜單車(chē)稱(chēng)暫時(shí)無(wú)法披露相關(guān)數(shù)據(jù)。ofo單車(chē)公關(guān)負(fù)責(zé)人則在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示,,目前在全國(guó)配備了1萬(wàn)多名維保人員,。
“從目前實(shí)際操作的情況來(lái)看,共享自行車(chē)運(yùn)營(yíng)單位所配備的人員與此還有相當(dāng)大的差距,?!毕嚓P(guān)文件認(rèn)為,5‰已是最低要求,。
“投放終歸是要飽和的,。”諸大建說(shuō),,目前東部沿海很多大城市已被投放得滿(mǎn)滿(mǎn)的,,但如此運(yùn)營(yíng)下去,破損共享單車(chē)數(shù)量會(huì)越來(lái)越多,?!斑@些問(wèn)題在今后一兩年,將成為共享單車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越大的問(wèn)題,?!?/p>
從制造到回收,共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是一個(gè)“圓”
“中國(guó)的共享單車(chē)不應(yīng)僅僅提供自行車(chē)租賃服務(wù),,而應(yīng)在制造,、運(yùn)營(yíng)和回收三個(gè)環(huán)節(jié)都貫徹循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念,才是真正的共享經(jīng)濟(jì),。”在諸大建看來(lái),,共享經(jīng)濟(jì)是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一種最新形式,,共享單車(chē)應(yīng)該以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向,而不應(yīng)走傳統(tǒng)的線(xiàn)性經(jīng)濟(jì)模式,。
比如以運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)為例,,諸大建的建議是,,共享單車(chē)應(yīng)該向分時(shí)租賃汽車(chē)行業(yè)學(xué)習(xí),把共享單車(chē)的制造商同時(shí)也作為服務(wù)商,。有上游技術(shù)做支撐,,運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題后馬上處理,可以有效減少共享單車(chē)損壞和報(bào)廢,。
共享單車(chē)所缺失的不僅僅是運(yùn)營(yíng)維護(hù),。
在制造環(huán)節(jié),共享單車(chē)可能將擁有新的“門(mén)檻”,。另一個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《共享自行車(chē)第1部分:自行車(chē)》中提出了共享單車(chē)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),,其中不少內(nèi)容采用了國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)共享單車(chē)電鍍和油漆的防腐蝕性能等多方面提出了更高要求,,還特別提出鎖具要有“互聯(lián)網(wǎng)功能”,。
令諸大建擔(dān)憂(yōu)的是,目前一些共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商為了搶占市場(chǎng),,在制造設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)采用低成本的傳統(tǒng)自行車(chē)的標(biāo)準(zhǔn),。“拼命地搞廉價(jià)投放,,是一種短視的做法,,過(guò)一兩年就看到弊端了?!敝T大建解釋說(shuō),,共享單車(chē)與私家自行車(chē)相比,使用效率更高,,如果耐用性強(qiáng),,壽命也更長(zhǎng),這樣長(zhǎng)期下來(lái)更有利于盈利,。相反,,如果耐用性差,損壞率就高,,一旦政府出臺(tái)強(qiáng)制回收政策,,運(yùn)營(yíng)成本提高,長(zhǎng)期下去只會(huì)擠壓盈利空間,,甚至導(dǎo)致虧損,。