低成本的共享單車投放路線,，也可能產(chǎn)生“劣幣逐良幣”效應(yīng),。諸大建認(rèn)為，目前很多共享單車運(yùn)營(yíng)商為了更快占領(lǐng)市場(chǎng),，一味購(gòu)買便宜的自行車大量投放,。這反過來(lái)會(huì)給那些想做成本比較高的耐用型自行車的運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)壓力?！斑@樣下去會(huì)使大家往不好的方向競(jìng)爭(zhēng),，不利于整個(gè)共享單車市場(chǎng)樹立循環(huán)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向?！敝T大建說(shuō),。

商業(yè)模式創(chuàng)新后，還需共治模式破題

“回收”二字對(duì)于方興未艾的共享單車來(lái)講,，似乎還很遙遠(yuǎn),。可惜,，現(xiàn)實(shí)留給它們的時(shí)間并不多,。

《規(guī)范》提出，共享單車一般連續(xù)使用3年即強(qiáng)制報(bào)廢,。相關(guān)文件解釋,，共享自行車每車每年平均行駛距離是民用自行車的十倍,、甚至數(shù)十倍，該要求是為用戶使用安全考慮,。但從目前市場(chǎng)情況看,，預(yù)期壽命超過3年的共享單車品種不多。

的確,，“壽終正寢”的共享單車已開始出現(xiàn),。華新綠源是北京地區(qū)的大型環(huán)保企業(yè)，該公司董事長(zhǎng)張軍在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)透露,，兩個(gè)月前就開始陸陸續(xù)續(xù)“接了幾單”共享單車回收業(yè)務(wù),。

“每次跑一圈能拉一卡車回來(lái)，但都是三輛五輛地零散著收,，人員和運(yùn)輸成本很高,，基本都是賠錢做?！睆堒娬f(shuō),，回收是免費(fèi)的，但報(bào)廢單車拆解后,，能回收再利用的部分主要是車架上的鐵,，并不值錢。他告訴記者,，公司愿意與共享單車運(yùn)營(yíng)商合作,，但是“賠錢”的回收辦法并不可持續(xù)，還需要協(xié)商出一個(gè)雙方都能接受的合作模式,，比如共享單車企業(yè)先把報(bào)廢單車集中起來(lái),。

“共享單車的回收利用是個(gè)大問題，因?yàn)榛厥粘杀靖?，運(yùn)營(yíng)商一般會(huì)覺得很破費(fèi),。”但諸大建認(rèn)為,，回收利用的責(zé)任主體首先是共享單車運(yùn)營(yíng)商本身,，而不能只顧投放，把資源和環(huán)境的責(zé)任推給政府和社會(huì),。如果運(yùn)營(yíng)商人力不足,，應(yīng)交給第三方處理。

對(duì)于回收問題,，共享單車運(yùn)營(yíng)商反應(yīng)不一,。5月4日，摩拜單車宣布與中國(guó)再生資源開發(fā)有限公司合作，嘗試共享單車的“全生命周期管理”,，探索共享單車批量化,、無(wú)害化和資源再生化的處理方案。小鳴單車廣州區(qū)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)稱,，目前還在出新車,，未開始考慮回收問題。優(yōu)拜單車和永安行單車則表示,，未來(lái)會(huì)按照國(guó)家要求處理報(bào)廢單車,。

“不管怎樣，如果說(shuō)過去一年主要是共享單車行業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新的話,，今后幾年還需要政府,、社會(huì)和運(yùn)營(yíng)商在共享單車的共同治理上破題,?！敝T大建說(shuō)。(題圖來(lái)源于視覺中國(guó))