有“互聯(lián)網(wǎng)女皇”之稱的瑪麗·米克爾 6月1日在美國Code大會(huì)上發(fā)布了2017年的互聯(lián)網(wǎng)趨勢報(bào)告,，其中特別關(guān)注了中國的共享單車服務(wù)。報(bào)告中提到,，中國的互聯(lián)網(wǎng)共享汽車共享單車領(lǐng)先世界,，每年共享出行次數(shù)達(dá)到百億次，占據(jù)全球市場份額67%,。(來源于網(wǎng)絡(luò))

據(jù)報(bào)道,，2017年共享單車預(yù)計(jì)投放總量可能近2000萬輛。這些自行車報(bào)廢之后,，會(huì)產(chǎn)生近30萬噸廢金屬,。在不久的將來，大量報(bào)廢共享單車帶來的環(huán)境與資源責(zé)任誰來承擔(dān),？

本報(bào)記者 劉園園

赤,、橙、黃,、綠,、青、藍(lán),、紫……不是天上的彩虹,，是大街小巷里花花綠綠的共享單車。如果要用一種顏色來概括它們,，人們可能會(huì)想到“綠色”,。因?yàn)楣蚕韱诬囂焐痛髦h(huán)保的光環(huán)。

“幫助減少交通擁堵,，減少環(huán)境污染,，讓我們生活的城市更美好?！蹦Π輪诬嚬倬W(wǎng)如此描述其愿景與使命,。ofo單車在官網(wǎng)的自我介紹，也提到提供“便捷經(jīng)濟(jì),、綠色低碳”的共享單車服務(wù),。

不過，最近一則新聞為共享單車的“綠色”表白吹來一朵烏云,。據(jù)報(bào)道,，2016年,，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預(yù)計(jì)投放總量極可能接近2000萬輛,。這些自行車報(bào)廢之后,，會(huì)產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量,。

在不久的將來,，大量報(bào)廢共享單車帶來的環(huán)境與資源責(zé)任誰來承擔(dān)？這是一個(gè)問題,。

投放量你追我趕,，運(yùn)營維護(hù)誰做

在激烈的市場“圈地”運(yùn)動(dòng)中，共享單車的投放量和入駐城市數(shù)目不斷刷新紀(jì)錄,。

6月22日,，摩拜宣布進(jìn)入日本。據(jù)報(bào)道,，摩拜單車目前在全球超過100個(gè)城市運(yùn)營著超過500萬輛智能共享單車,，今年年底其進(jìn)駐的城市將拓展至200個(gè)。ofo單車的投放速度更為驚人：去年10月它在全國的投放量只有6萬輛,，到今年6月,，這一數(shù)字是600萬輛。

地鐵口,、馬路邊投放的共享單車越來越多,，但這些單車若出了問題如何維護(hù)？

5月底,，上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)和天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)共同發(fā)起起草的共享自行車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《共享自行車服務(wù)規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》),，在公開向社會(huì)征求意見之后，通過了專家審定,。同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建是《規(guī)范》審定專家組組長,，他在接受科技日報(bào)記者采訪時(shí)透露,，《規(guī)范》目前正在等待政府有關(guān)部門認(rèn)定,。

《規(guī)范》提出，共享單車應(yīng)按照車輛總數(shù)不低于5‰的比例配備維保人員,，也就是每1萬輛共享單車,，需要配備50名維保人員。上述要求是參照有樁共享自行車現(xiàn)場調(diào)度,、維護(hù),、保養(yǎng)、人員的比例在10‰而制定的,，并認(rèn)為共享單車運(yùn)營商所配備的人員達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求基本可以滿足需要,。

依據(jù)投放量來計(jì)算,，目前摩拜單車至少需要配備5000名維保人員，ofo單車至少需要配備6000名維保人員,。對(duì)此,，摩拜單車稱暫時(shí)無法披露相關(guān)數(shù)據(jù)。ofo單車公關(guān)負(fù)責(zé)人則在接受科技日報(bào)記者采訪時(shí)表示,，目前在全國配備了1萬多名維保人員,。

“從目前實(shí)際操作的情況來看，共享自行車運(yùn)營單位所配備的人員與此還有相當(dāng)大的差距,?！毕嚓P(guān)文件認(rèn)為，5‰已是最低要求,。

“投放終歸是要飽和的,。”諸大建說,，目前東部沿海很多大城市已被投放得滿滿的,，但如此運(yùn)營下去，破損共享單車數(shù)量會(huì)越來越多,?！斑@些問題在今后一兩年，將成為共享單車市場越來越大的問題,?！?/p>

從制造到回收，共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是一個(gè)“圓”

“中國的共享單車不應(yīng)僅僅提供自行車租賃服務(wù),，而應(yīng)在制造,、運(yùn)營和回收三個(gè)環(huán)節(jié)都貫徹循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念，才是真正的共享經(jīng)濟(jì),?！痹谥T大建看來，共享經(jīng)濟(jì)是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一種最新形式,，共享單車應(yīng)該以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向,，而不應(yīng)走傳統(tǒng)的線性經(jīng)濟(jì)模式。

比如以運(yùn)營環(huán)節(jié)為例,，諸大建的建議是,，共享單車應(yīng)該向分時(shí)租賃汽車行業(yè)學(xué)習(xí)，把共享單車的制造商同時(shí)也作為服務(wù)商,。有上游技術(shù)做支撐,，運(yùn)營過程中出現(xiàn)問題后馬上處理，可以有效減少共享單車損壞和報(bào)廢,。

共享單車所缺失的不僅僅是運(yùn)營維護(hù),。

在制造環(huán)節(jié),，共享單車可能將擁有新的“門檻”。另一個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《共享自行車第1部分：自行車》中提出了共享單車的各項(xiàng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，其中不少內(nèi)容采用了國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn),。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)共享單車電鍍和油漆的防腐蝕性能等多方面提出了更高要求，還特別提出鎖具要有“互聯(lián)網(wǎng)功能”,。

令諸大建擔(dān)憂的是,，目前一些共享單車運(yùn)營商為了搶占市場，在制造設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)采用低成本的傳統(tǒng)自行車的標(biāo)準(zhǔn),?！捌疵馗懔畠r(jià)投放，是一種短視的做法,，過一兩年就看到弊端了,。”諸大建解釋說,，共享單車與私家自行車相比,，使用效率更高，如果耐用性強(qiáng),，壽命也更長,，這樣長期下來更有利于盈利。相反,，如果耐用性差,，損壞率就高，一旦政府出臺(tái)強(qiáng)制回收政策,，運(yùn)營成本提高,，長期下去只會(huì)擠壓盈利空間，甚至導(dǎo)致虧損,。

低成本的共享單車投放路線,，也可能產(chǎn)生“劣幣逐良幣”效應(yīng)。諸大建認(rèn)為,，目前很多共享單車運(yùn)營商為了更快占領(lǐng)市場,，一味購買便宜的自行車大量投放。這反過來會(huì)給那些想做成本比較高的耐用型自行車的運(yùn)營商帶來壓力,?！斑@樣下去會(huì)使大家往不好的方向競爭,，不利于整個(gè)共享單車市場樹立循環(huán)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向,。”諸大建說,。

商業(yè)模式創(chuàng)新后,，還需共治模式破題

“回收”二字對(duì)于方興未艾的共享單車來講,，似乎還很遙遠(yuǎn)?？上?，現(xiàn)實(shí)留給它們的時(shí)間并不多。

《規(guī)范》提出,，共享單車一般連續(xù)使用3年即強(qiáng)制報(bào)廢,。相關(guān)文件解釋，共享自行車每車每年平均行駛距離是民用自行車的十倍,、甚至數(shù)十倍,，該要求是為用戶使用安全考慮。但從目前市場情況看,，預(yù)期壽命超過3年的共享單車品種不多,。

的確，“壽終正寢”的共享單車已開始出現(xiàn),。華新綠源是北京地區(qū)的大型環(huán)保企業(yè),，該公司董事長張軍在接受科技日報(bào)記者采訪時(shí)透露，兩個(gè)月前就開始陸陸續(xù)續(xù)“接了幾單”共享單車回收業(yè)務(wù),。

“每次跑一圈能拉一卡車回來,，但都是三輛五輛地零散著收，人員和運(yùn)輸成本很高,，基本都是賠錢做,。”張軍說,，回收是免費(fèi)的,，但報(bào)廢單車拆解后，能回收再利用的部分主要是車架上的鐵,，并不值錢,。他告訴記者，公司愿意與共享單車運(yùn)營商合作,，但是“賠錢”的回收辦法并不可持續(xù),，還需要協(xié)商出一個(gè)雙方都能接受的合作模式，比如共享單車企業(yè)先把報(bào)廢單車集中起來,。

“共享單車的回收利用是個(gè)大問題,，因?yàn)榛厥粘杀靖撸\(yùn)營商一般會(huì)覺得很破費(fèi),?！钡T大建認(rèn)為，回收利用的責(zé)任主體首先是共享單車運(yùn)營商本身,，而不能只顧投放,，把資源和環(huán)境的責(zé)任推給政府和社會(huì),。如果運(yùn)營商人力不足，應(yīng)交給第三方處理,。

對(duì)于回收問題,，共享單車運(yùn)營商反應(yīng)不一。5月4日,，摩拜單車宣布與中國再生資源開發(fā)有限公司合作,，嘗試共享單車的“全生命周期管理”，探索共享單車批量化,、無害化和資源再生化的處理方案,。小鳴單車廣州區(qū)運(yùn)營負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)稱，目前還在出新車,，未開始考慮回收問題,。優(yōu)拜單車和永安行單車則表示，未來會(huì)按照國家要求處理報(bào)廢單車,。

“不管怎樣,，如果說過去一年主要是共享單車行業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新的話，今后幾年還需要政府,、社會(huì)和運(yùn)營商在共享單車的共同治理上破題,。”諸大建說,。(題圖來源于視覺中國)