新華社北京９月４日電 題：“數(shù)字空管”為飛行服務(wù)——我國新一代空中交通管理體系建設(shè)取得階段化成果

新華社記者齊中熙

隨著智能手機(jī)的發(fā)展，“飛常準(zhǔn)”,、“航旅縱橫”以及各大航空公司推出的一大波移動(dòng)應(yīng)用幾乎成了經(jīng)常出行人群必備軟件。乘機(jī),、接送機(jī)看時(shí)間,，用機(jī)場雷達(dá)看天氣,，看飛機(jī)實(shí)時(shí)位置——這些功能的實(shí)現(xiàn),，離不開后臺日益先進(jìn)的民航數(shù)據(jù)通信技術(shù),。

民航局空管局副局長馬兵日前表示，經(jīng)過十幾年持續(xù)推進(jìn),，我國大,、中型機(jī)場實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化自動(dòng)航站情報(bào)服務(wù)和數(shù)字化放行服務(wù),。９９座以上航空器適用率超過了９７％，作為中國新一代空中交通管理體系的核心項(xiàng)目,，數(shù)字空管集成系統(tǒng)建設(shè)取得了階段性成果,。

“民航強(qiáng)國，空管先行”

空管作為民用航空運(yùn)行體系的中樞,，在建設(shè)民航強(qiáng)國中擔(dān)當(dāng)著舉足輕重的角色。

馬兵介紹,，當(dāng)前,，以先進(jìn)的航空通信,、航空導(dǎo)航和航空監(jiān)視為核心技術(shù)的新一代空中交通管理系統(tǒng)已于２００４年開始在全球?qū)嵤Ｎ覈灿冢玻埃埃纺觊_始規(guī)劃發(fā)展新一代空中交通管理系統(tǒng)，估計(jì)將于２０２５年完成,。根據(jù)中國民航發(fā)展“十三五”規(guī)劃,，中國民航將積極推進(jìn)航空系統(tǒng)組塊升級計(jì)劃和亞太無縫空管計(jì)劃，加快推進(jìn)構(gòu)建新一代空中交通管理系統(tǒng),。該系統(tǒng)中航空導(dǎo)航和航空監(jiān)視技術(shù)的基礎(chǔ)之一就是數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)。

當(dāng)前數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)應(yīng)用最為成熟的就是數(shù)字空管集成系統(tǒng),，包括數(shù)字化放行和數(shù)字化自動(dòng)航站情報(bào)服務(wù)系統(tǒng),。這兩項(xiàng)“黑科技”依靠數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)把飛行員與管制員直接聯(lián)系起來,，將航班起飛放行和航站情報(bào)服務(wù)由人工語音處理轉(zhuǎn)為數(shù)字化處理,，在提高管制員和飛行員工作效率，大幅減輕雙方工作負(fù)荷的同時(shí),，增強(qiáng)了信息傳遞的安全性,，降低了錯(cuò)、忘、漏發(fā)生概率,。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，使用傳統(tǒng)語音方式放行一架航班平均需要１００秒,，而使用新系統(tǒng)平均只需要６０秒。這些時(shí)間對于日均起降１０００架次以上航班的繁忙機(jī)場顯得尤為可貴,，同時(shí)新系統(tǒng)還提高了放行服務(wù)安全性,、可靠性,。

　　歷時(shí)１４年完成兩期“數(shù)字空管”建設(shè)