新華社北京９月４日電 題：“數(shù)字空管”為飛行服務——我國新一代空中交通管理體系建設取得階段化成果

新華社記者齊中熙

隨著智能手機的發(fā)展，“飛常準”,、“航旅縱橫”以及各大航空公司推出的一大波移動應用幾乎成了經(jīng)常出行人群必備軟件,。乘機、接送機看時間,，用機場雷達看天氣,，看飛機實時位置——這些功能的實現(xiàn)，離不開后臺日益先進的民航數(shù)據(jù)通信技術,。

民航局空管局副局長馬兵日前表示,，經(jīng)過十幾年持續(xù)推進，我國大,、中型機場實現(xiàn)了數(shù)字化自動航站情報服務和數(shù)字化放行服務,。９９座以上航空器適用率超過了９７％，作為中國新一代空中交通管理體系的核心項目,，數(shù)字空管集成系統(tǒng)建設取得了階段性成果,。

“民航強國，空管先行”

空管作為民用航空運行體系的中樞,，在建設民航強國中擔當著舉足輕重的角色,。

馬兵介紹，當前,，以先進的航空通信,、航空導航和航空監(jiān)視為核心技術的新一代空中交通管理系統(tǒng)已于２００４年開始在全球實施。我國也于２００７年開始規(guī)劃發(fā)展新一代空中交通管理系統(tǒng),，估計將于２０２５年完成。根據(jù)中國民航發(fā)展“十三五”規(guī)劃,，中國民航將積極推進航空系統(tǒng)組塊升級計劃和亞太無縫空管計劃,，加快推進構建新一代空中交通管理系統(tǒng),。該系統(tǒng)中航空導航和航空監(jiān)視技術的基礎之一就是數(shù)據(jù)鏈通信技術。

當前數(shù)據(jù)鏈通信技術應用最為成熟的就是數(shù)字空管集成系統(tǒng),，包括數(shù)字化放行和數(shù)字化自動航站情報服務系統(tǒng),。這兩項“黑科技”依靠數(shù)據(jù)鏈通信技術把飛行員與管制員直接聯(lián)系起來，將航班起飛放行和航站情報服務由人工語音處理轉為數(shù)字化處理,，在提高管制員和飛行員工作效率，大幅減輕雙方工作負荷的同時,，增強了信息傳遞的安全性,，降低了錯,、忘,、漏發(fā)生概率,。

據(jù)統(tǒng)計,，使用傳統(tǒng)語音方式放行一架航班平均需要１００秒,，而使用新系統(tǒng)平均只需要６０秒。這些時間對于日均起降１０００架次以上航班的繁忙機場顯得尤為可貴,，同時新系統(tǒng)還提高了放行服務安全性,、可靠性,。

　　歷時１４年完成兩期“數(shù)字空管”建設