新華社北京９月４日電 題：“數(shù)字空管”為飛行服務(wù)——我國新一代空中交通管理體系建設(shè)取得階段化成果

新華社記者齊中熙

隨著智能手機(jī)的發(fā)展,，“飛常準(zhǔn)”,、“航旅縱橫”以及各大航空公司推出的一大波移動(dòng)應(yīng)用幾乎成了經(jīng)常出行人群必備軟件。乘機(jī),、接送機(jī)看時(shí)間,，用機(jī)場雷達(dá)看天氣，看飛機(jī)實(shí)時(shí)位置——這些功能的實(shí)現(xiàn),，離不開后臺(tái)日益先進(jìn)的民航數(shù)據(jù)通信技術(shù),。

民航局空管局副局長馬兵日前表示，經(jīng)過十幾年持續(xù)推進(jìn),，我國大,、中型機(jī)場實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化自動(dòng)航站情報(bào)服務(wù)和數(shù)字化放行服務(wù)。９９座以上航空器適用率超過了９７％,，作為中國新一代空中交通管理體系的核心項(xiàng)目,，數(shù)字空管集成系統(tǒng)建設(shè)取得了階段性成果。

“民航強(qiáng)國,，空管先行”

空管作為民用航空運(yùn)行體系的中樞,，在建設(shè)民航強(qiáng)國中擔(dān)當(dāng)著舉足輕重的角色。

馬兵介紹,，當(dāng)前,，以先進(jìn)的航空通信、航空導(dǎo)航和航空監(jiān)視為核心技術(shù)的新一代空中交通管理系統(tǒng)已于２００４年開始在全球?qū)嵤?。我國也于２００７年開始規(guī)劃發(fā)展新一代空中交通管理系統(tǒng),，估計(jì)將于２０２５年完成。根據(jù)中國民航發(fā)展“十三五”規(guī)劃，中國民航將積極推進(jìn)航空系統(tǒng)組塊升級(jí)計(jì)劃和亞太無縫空管計(jì)劃,，加快推進(jìn)構(gòu)建新一代空中交通管理系統(tǒng),。該系統(tǒng)中航空導(dǎo)航和航空監(jiān)視技術(shù)的基礎(chǔ)之一就是數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)。

當(dāng)前數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)應(yīng)用最為成熟的就是數(shù)字空管集成系統(tǒng),，包括數(shù)字化放行和數(shù)字化自動(dòng)航站情報(bào)服務(wù)系統(tǒng),。這兩項(xiàng)“黑科技”依靠數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)把飛行員與管制員直接聯(lián)系起來，將航班起飛放行和航站情報(bào)服務(wù)由人工語音處理轉(zhuǎn)為數(shù)字化處理,，在提高管制員和飛行員工作效率,，大幅減輕雙方工作負(fù)荷的同時(shí)，增強(qiáng)了信息傳遞的安全性,，降低了錯(cuò)、忘,、漏發(fā)生概率,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用傳統(tǒng)語音方式放行一架航班平均需要１００秒,，而使用新系統(tǒng)平均只需要６０秒,。這些時(shí)間對(duì)于日均起降１０００架次以上航班的繁忙機(jī)場顯得尤為可貴，同時(shí)新系統(tǒng)還提高了放行服務(wù)安全性,、可靠性,。

　　歷時(shí)１４年完成兩期“數(shù)字空管”建設(shè)

近１０年來，我國民航業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)了１５％的年增長率,，躍居世界第二,，正處于從民航大國向民航強(qiáng)國邁進(jìn)的進(jìn)程。

２００３年８月,，亞太地區(qū)航行規(guī)劃和實(shí)施小組第１４次會(huì)議決定,，將數(shù)據(jù)鏈飛行情報(bào)服務(wù)的應(yīng)用作為在亞太地區(qū)實(shí)施新航行系統(tǒng)的關(guān)鍵性優(yōu)先項(xiàng)目之一。２００４年,，民航局批示開展相關(guān)技術(shù)研究并盡快推廣應(yīng)用,。２００５年，民航局空管局開展了技術(shù)規(guī)范制定和項(xiàng)目申報(bào)工作,，于２００７年在全國流量排名前１５位的空管單位啟動(dòng)了第一期數(shù)字空管工程項(xiàng)目,。

馬兵說，未來將基于更加先進(jìn)的數(shù)字空管技術(shù),，實(shí)現(xiàn)地面對(duì)飛機(jī)運(yùn)行的全程實(shí)時(shí)監(jiān)視,，克服傳統(tǒng)雷達(dá)監(jiān)視手段覆蓋范圍有限的弊端；實(shí)現(xiàn)飛行員對(duì)所處交通狀況的實(shí)時(shí)感知,，更加靈活地選擇飛行航徑,。

“數(shù)字空管”建設(shè)任重道遠(yuǎn)

雖然我國數(shù)字空管集成系統(tǒng)建設(shè)取得了階段性成果，但提高空中交通管理數(shù)字化技術(shù)水平，確保航空運(yùn)行更精準(zhǔn),、更安全,、更環(huán)保是當(dāng)下之重。

“數(shù)字空管與空管自動(dòng)化系統(tǒng),、綜合信息顯示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化互通互聯(lián),，極大地方便了工作?！泵窈街貞c空管分局塔臺(tái)管制員張健提出,，希望進(jìn)一步加大規(guī)模化應(yīng)用程度,，實(shí)現(xiàn)１００％數(shù)字化管制服務(wù),。

馬兵指出，提高空管服務(wù)水平?jīng)]有終點(diǎn),。當(dāng)前,，“數(shù)字空管”建設(shè)還面臨許多亟待解決的問題。下一階段,，民航空管將持續(xù)推進(jìn)基于數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)的飛行安全全階段數(shù)字化管制服務(wù)技術(shù),，逐步向覆蓋飛行全階段陸地密集航路的全面四維航跡運(yùn)行（ＴＢＯ）過渡。最終實(shí)現(xiàn)基于數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)的飛行全階段數(shù)字化管制服務(wù)取代現(xiàn)有管制語音通信,，成為管制運(yùn)行的主要方式,。