近１０年來,，我國民航業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量實現(xiàn)了１５％的年增長率，躍居世界第二,，正處于從民航大國向民航強國邁進的進程,。

２００３年８月，亞太地區(qū)航行規(guī)劃和實施小組第１４次會議決定,，將數(shù)據(jù)鏈飛行情報服務(wù)的應(yīng)用作為在亞太地區(qū)實施新航行系統(tǒng)的關(guān)鍵性優(yōu)先項目之一,。２００４年，民航局批示開展相關(guān)技術(shù)研究并盡快推廣應(yīng)用,。２００５年,，民航局空管局開展了技術(shù)規(guī)范制定和項目申報工作，于２００７年在全國流量排名前１５位的空管單位啟動了第一期數(shù)字空管工程項目,。

馬兵說,，未來將基于更加先進的數(shù)字空管技術(shù)，實現(xiàn)地面對飛機運行的全程實時監(jiān)視,，克服傳統(tǒng)雷達監(jiān)視手段覆蓋范圍有限的弊端,；實現(xiàn)飛行員對所處交通狀況的實時感知，更加靈活地選擇飛行航徑,。

“數(shù)字空管”建設(shè)任重道遠

雖然我國數(shù)字空管集成系統(tǒng)建設(shè)取得了階段性成果,，但提高空中交通管理數(shù)字化技術(shù)水平，確保航空運行更精準,、更安全,、更環(huán)保是當下之重。

“數(shù)字空管與空管自動化系統(tǒng),、綜合信息顯示系統(tǒng)實現(xiàn)了數(shù)字化互通互聯(lián),，極大地方便了工作?！泵窈街貞c空管分局塔臺管制員張健提出,，希望進一步加大規(guī)模化應(yīng)用程度,，實現(xiàn)１００％數(shù)字化管制服務(wù),。

馬兵指出，提高空管服務(wù)水平?jīng)]有終點,。當前,，“數(shù)字空管”建設(shè)還面臨許多亟待解決的問題。下一階段,，民航空管將持續(xù)推進基于數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)的飛行安全全階段數(shù)字化管制服務(wù)技術(shù),，逐步向覆蓋飛行全階段陸地密集航路的全面四維航跡運行（ＴＢＯ）過渡,。最終實現(xiàn)基于數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)的飛行全階段數(shù)字化管制服務(wù)取代現(xiàn)有管制語音通信，成為管制運行的主要方式,。