????新華網(wǎng)北京9月8日電（記者 陳聽雨） 8月份,，沈陽出現(xiàn)了“共享寶馬”,，每公里費(fèi)用1.5元，不收油費(fèi)和停車費(fèi),，優(yōu)惠時段甚至每分鐘0.5元至1元,。近日，豪車平臺現(xiàn)身杭州,，以共享概念為核心,，宣稱：“讓更多人能接觸到豪車，能開上超跑,，圓更多人兒時的超跑夢!”平臺投放的豪車甚是壯觀,，使用價格令人吃驚，19.9元起的戰(zhàn)神GTR,，29.9元起的蘭博基尼,，39.9元起的法拉利，49.9元起的勞斯萊斯……

????2017年可謂共享經(jīng)濟(jì)騰飛的一年,，共享單車率先風(fēng)靡全國,，隨后，共享電動車,、共享汽車,、共享充電寶、甚至令人哭笑不得的共享雨傘,、共享馬扎接連涌現(xiàn),。近日，共享豪車橫空出世,，引發(fā)廣泛關(guān)注與熱議,。

????隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享愈發(fā)成為一種趨勢與潮流,，但不容否認(rèn)的是,，在各種資源的涌入的同時,，某些共享模式已經(jīng)脫離了本質(zhì)?？瓷先o比誘人的共享豪車,，推廣期之后的實(shí)際價格幾何？采取何種盈利模式,？不菲的押金如何使用與監(jiān)管,？真的致力于圓普通人的超跑夢，還是噱頭,？上路后的交通安全問題如何保障,？一旦出現(xiàn)事故巨額維修費(fèi)用如何解決……在諸多問題明晰之前，共享豪車的風(fēng)險就像其誘惑力一樣顯而易見,、不容小覷,。

????據(jù)媒體此前報道，共享豪車平臺投放的車型,，除日產(chǎn)GTR價值100多萬元以外,，其他車型的幾乎清一色是數(shù)百萬元級別的頂級豪車。在商言商,，豪車配置,，白菜價格的模式是否可持續(xù)呢？豪車購置,、保養(yǎng),、運(yùn)維成本高，據(jù)汽車之家新車報價數(shù)據(jù),，瑪莎拉蒂GT報價以246.8萬起步,、賓利慕尚報價以478萬起步、法拉利458指導(dǎo)價為443.88萬,，這意味,，擁有十幾輛豪車的共享豪車平臺，經(jīng)營成本就高達(dá)數(shù)億元,。

????目前共享豪車十幾元到幾十元的起步價,，顯然是商家在“賠本賺吆喝”，虧錢拉高人氣和關(guān)注度,，吸引客戶流量,。前期高額投入注定了豪車“白菜價”的共享模式只能是推廣初期的噱頭。

????據(jù)媒體報道,，某些共享平臺的勞斯萊斯在正式上線后，價格會提升至每小時300元至600元,，邁凱倫P1價格將達(dá)每小時15000元,，押金價格約在1萬—10萬元之間,。

????除價格“硬傷”外，看似風(fēng)光的共享豪車,，背后還存在令人憂心的隱患,，首當(dāng)其沖就是安全問題。價格動輒成百上千萬的豪車,，一旦發(fā)生事故,，保險和維修費(fèi)用普通消費(fèi)者難以承受，相信不少用戶會因此對共享豪車望而卻步,。

????顯然,，昂貴的押金和價格，已經(jīng)完全背離了共享經(jīng)濟(jì)方便,、循環(huán),、實(shí)用和節(jié)儉的原則。而對商家而言,，真正實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⒖沙掷m(xù)發(fā)展的重要條件之一是高性價比,，而共享豪車項目若想投入和產(chǎn)出成正比,，就難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化,。

????豪華奢侈品,，之所以價格高昂，其原因就在于稀有性,。而共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢在于利用技術(shù)提升效率,，讓有限的社會資源發(fā)揮更大的效益。這決定了共享產(chǎn)品更多的是剛性需求資源,，才可能擁有廣泛的市場基礎(chǔ),。共享豪車的本質(zhì)與共享產(chǎn)品背離。據(jù)悉,，盡管不少共享好車平臺冠以“共享”之名,，但實(shí)際的市場定位和業(yè)務(wù)也仍以豪車租賃為主。給豪車套上“共享”之名,，只能是一道偽命題,。