而吉利在手動變速器方面的表現(xiàn)令人費解，這從側(cè)面反映了吉利的技術(shù)和品控在巨大的訂單面前出現(xiàn)了紕漏——盡管吉利目前宣稱進入產(chǎn)品3.0階段,，其更表示“正向研發(fā)和全球化采購已經(jīng)達到國內(nèi)先進水平”,，但是倍速的銷量增長凸顯出其在整體把控方面的能力不足?！皩τ谲囍鞯耐对V,，我們有相應(yīng)的解決方案，一般會聯(lián)系購車的經(jīng)銷商積極解決客戶反映的問題,，如果確實需要集中做技術(shù)升級,，我們也會第一時間通過經(jīng)銷商通知客戶?！奔晃粌?nèi)部人士告訴記者,。

投訴比超長安6倍

在目前國內(nèi)自主品牌當(dāng)中，長安,、長城,、吉利因為年銷售量接近100萬，在經(jīng)濟觀察報此前的報道中我們將之劃分為“自主第一陣營”,。與前兩家企業(yè)不同,，吉利在去年倍速增長后才異軍突起，規(guī)模迅速擴大,。這主要是因為吉利近幾年產(chǎn)品投放的頻次越來越高,，新車紅利不斷釋放。

但同時帶來的問題是，吉利產(chǎn)品的研發(fā)周期也在不斷壓縮,，導(dǎo)致產(chǎn)品的設(shè)計驗證不充分,，比如與汽車質(zhì)量密切相關(guān)的整車結(jié)構(gòu)耐久實驗性試驗，吉利目前依然只是按1067（等效普通道路里程16萬公里）個循環(huán)來驗證,，而大多數(shù)車企的結(jié)構(gòu)耐久驗證里程都超過了20萬公里,。

如今盛名之下，悄然的質(zhì)量問題不斷滋生,，無形中吞噬著吉利的品牌形象,。“問題不少,，但卻少有媒體報道,，這也是一個異常現(xiàn)象,?！币晃挥^察人士表示。根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年吉利缺陷數(shù)量為122個,，排在第13位，僅次于排在第12位的比亞迪的126個,。但比亞迪的主要投訴集中在比亞迪宋這款新能源車上,，而非如吉利一般涉及多款車。

而按照銷量投訴比（每萬輛車的投訴個數(shù)：這特指有產(chǎn)品缺陷的投訴,，不是全部各種類型的品牌的投訴）計算,，此數(shù)據(jù)較高的自主品牌還有北汽股份和榮威，吉利雖處于中游水平,，但其0.84的投訴比與同規(guī)模的長安相比,，還是高出了近76倍——長安的投訴比僅為0.13，兩者形成鮮明反差,。而長城的投訴稍微多一點,，但這個數(shù)字也只有0.38?！凹褪菚I銷,，造車技術(shù)還是不行，我們都做了小白鼠,?！币晃蝗A北地區(qū)的吉利車主認為。

實際上,，自從去年博越爆發(fā)出提車周期過長，被苦苦等待的車主投訴的事件以來，吉利在產(chǎn)能,、訂單,、服務(wù)的體系能力把控上就暴露出一定程度的混亂。而售后服務(wù)方面,，吉利也未能全面跟進,。上述河北保定的車主告訴記者：“吉利4S店的服務(wù)態(tài)度不好。舉個簡單的例子,，我在比亞迪店里有人倒水,，但是在吉利店要自己倒，并且店里設(shè)置的VIP休息室,，只能博越車主進去休息,，帝豪GL車主不能進，我去過很多售后服務(wù)店,，都沒有發(fā)現(xiàn)這樣的情況,。”