中航證券分析師樊波亦指出，新能源板塊長(zhǎng)期有機(jī)會(huì),，不代表馬上就要進(jìn)入,，由于二級(jí)市場(chǎng)波動(dòng)的存在，投資者在選擇好交易品種的時(shí)候,，更要學(xué)會(huì)思考買入的方式,，而不是任何時(shí)候都盲目操作。

不過(guò),，盡管尾盤下砸,，但不少受訪者認(rèn)為新能源汽車板塊依然是當(dāng)前重要主線。前述深圳私募負(fù)責(zé)人指出,，“就如前段時(shí)間的領(lǐng)頭羊次新板塊,，經(jīng)歷了板塊普漲、內(nèi)部分化,、二輪補(bǔ)漲的一個(gè)較長(zhǎng)的發(fā)散階段,，熱點(diǎn)不會(huì)這么快就退去，接下就要看調(diào)整之后是否會(huì)再度發(fā)起上攻?！?/p>

機(jī)構(gòu)關(guān)注長(zhǎng)期機(jī)會(huì)

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈大熱的背景下,，并非所有主題基金都上演了“狂飆”的戲碼，相反個(gè)別基金近3個(gè)月漲幅甚至不到1個(gè)點(diǎn),，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于平均水平,。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前名字中帶有“新能源”字樣的基金共有23只(分份額統(tǒng)計(jì),，下同),，其中主動(dòng)管理型基金有10只，被動(dòng)指數(shù)型基金有13只,。若剔除今年3月和4月才成立的嘉實(shí)新能源材料A/C以及鵬華新能源產(chǎn)業(yè),，剩余20只基金今年以來(lái)的平均漲幅為18.52%。

具體到單只基金來(lái)看,，則出現(xiàn)了明顯的分化,。以主動(dòng)管理型基金的表現(xiàn)來(lái)看，信達(dá)澳銀新能源產(chǎn)業(yè)基金是其中的佼佼者,，截至9月11日該基金今年以來(lái)的漲幅高達(dá)44.70%,，在全市場(chǎng)所有偏股權(quán)益基金中位列前茅。

而金信新能源汽車和融通新能源今年以來(lái)分別僅有7.61%和6.48%的漲幅,，收益與信達(dá)澳銀新能源產(chǎn)業(yè)基金相差近40%,。

配置上的差異顯然是造成同類主題基金業(yè)績(jī)分化嚴(yán)重的主要原因，在板塊普漲的格局之下,，部分未能分羹的基金極有可能是倉(cāng)位不到位或重倉(cāng)股出現(xiàn)了偏差,。

信達(dá)澳銀新能源產(chǎn)業(yè)基金經(jīng)理馮明遠(yuǎn)向記者表示，“二級(jí)市場(chǎng)新興產(chǎn)業(yè)的股票經(jīng)常表現(xiàn)為齊漲齊跌,，板塊效應(yīng)明顯,。對(duì)產(chǎn)業(yè)而言，最終一定是大部分公司在競(jìng)爭(zhēng)中歸于消沉,，少數(shù)優(yōu)秀企業(yè)勝出,。對(duì)投資者而言，需要找出能勝出的企業(yè),，獲取長(zhǎng)期回報(bào),。”

馮明遠(yuǎn)認(rèn)為,，新能源車的產(chǎn)業(yè)化是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程,。他指出，“二級(jí)市場(chǎng)對(duì)于新興產(chǎn)業(yè)有較高的偏好,，因?yàn)槠渲性杏L(zhǎng)期牛股的機(jī)會(huì),。新能源汽車作為當(dāng)前市場(chǎng)的典型新興產(chǎn)業(yè)方向,，其集體性暴漲，反映了二級(jí)市場(chǎng)資本的優(yōu)化配置方向,。這將有助于優(yōu)秀企業(yè)獲取資本優(yōu)勢(shì),，更好地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，我們更愿意從中長(zhǎng)期的視角評(píng)估其投資機(jī)會(huì),。”