生怕員工墮落也是魏的心結(jié)，以至于長城的裝配工廠有著“保定第三監(jiān)獄”的綽號。如果說為了保持廉潔管理聘請第三方機構(gòu)秘密偵查員工以及供應(yīng)商行為,，導(dǎo)致采購員經(jīng)常乘坐幾個小時公交并自帶饅頭、咸菜和水拜訪客戶還能算作“佳話”,，那么規(guī)定同事婚禮紅包超過50元,、居住本廠小區(qū)同為長城員工的夫妻吵架,、進入廠區(qū)時達不到“五秒七步”悉數(shù)扣錢,，甚至員工購買廠區(qū)門口小販商品同組直接領(lǐng)導(dǎo)連坐罰款,，就難免爭議多多。

有消息指,，長城汽車一年僅各種事項罰款金額即高達數(shù)千萬元,。

另一個“雷同”，是對幫助自身起家且博得一世富貴車型的執(zhí)念,。從1908年至1927年,，福特20年內(nèi)推出的T型車共計15348781輛，高峰期時年產(chǎn)高達200萬輛之巨,。當然，其中絕大多數(shù)是他鐘意的黑色,。而魏建軍自2005年推出哈弗SUV之后,，對于這種迥異于中國乘用年市場主流的家庭經(jīng)濟型城市越野車型的偏愛，亦是與日俱增,。僅2012年至2016年間,，哈弗老款即售出1626232輛，5年內(nèi)增長4.19倍,，以至在連續(xù)多年保持“SUV”中國銷量冠軍的同時,，魏開始覬覦世界SUV之王的名銜。

不敗神話能否延續(xù),？

事實證明,，沒有什么會永垂不朽。面對通用汽車的強勁挑戰(zhàn),，亨利·福特不得不狂擲2.3億美元重組生產(chǎn)線以推出A型車,，而曾經(jīng)一統(tǒng)天下的黑色也早已讓位于卡其棕、草原綠,、碧海藍,。魏建軍也非冥頑之人，盡管作為一個定位理論的忠實信徒，他依然堅持不實現(xiàn)SUV全球稱冠絕不進入轎車領(lǐng)域的觀點（目前長城位列第四）,。不過超過5年生命周期的哈弗H6經(jīng)典款終究要走進歷史博物館,，而更換了動力系統(tǒng)的H6改進升級版以及以他本人姓氏命名的“WEI”系列，將成為長城汽車轉(zhuǎn)型的勝負手,。

記住,，2017年不是1927年，405億身家的他也不能如財富敵國的享利·福特那樣,，通過神話的名聲和上下游全產(chǎn)業(yè)鏈掌控迅速完成跑道切換,。股價上錯過A股“漂亮50”行情和十年內(nèi)僅見的港股長虹還是小事，將同業(yè)首富之席讓位公司股價一年半勁升6倍的吉利汽車李書福也未必需要太當真,。真正的麻煩,，在于凈利銳挫50%的2017年中報結(jié)合包括吉利在內(nèi)業(yè)內(nèi)對手大幅入侵SUV市場的態(tài)勢，他還有機會延續(xù)長城SUV不敗神話嗎,？

缺乏國際投行支持下,，針對菲亞特克萊斯勒旗下“Jeep”品牌的并購興趣或許只能當作一種“單相思”—畢竟7年前18億美元納入沃爾沃，李書福的天時,、地利,、人和很難重現(xiàn)。而9月10日有關(guān)中國可能步英,、法后塵,，出臺淘汰汽油、柴油發(fā)動機汽車時間表的消息,，更令魏建軍處于為難境地,。