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阿里再投1000億增持菜鳥(niǎo) 再建幾個(gè)“樣板間”,?

2017-09-28 12:32:50    中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)  參與評(píng)論()人

如何讓最廣泛的用戶能夠體驗(yàn)到高效優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù),才是物流體系搭建的終極追求,。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,,重資產(chǎn)模式起步的京東,目前配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)能夠覆蓋全國(guó)99%的用戶,, 92%的訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá),,52%的訂單實(shí)現(xiàn)6小時(shí)達(dá)。這個(gè)數(shù)字的背后,,是京東對(duì)物流長(zhǎng)達(dá)10年的布局,。比如在多地布倉(cāng),實(shí)現(xiàn)了用戶訂單商品從最接近自己的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨,。而傳統(tǒng)模式的配送,,商品都從廠家單一的庫(kù)房發(fā)貨,距離越遠(yuǎn),,配送時(shí)間就越長(zhǎng),。在全國(guó)范圍內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施越完備,就會(huì)有越多的用戶享受到普惠快速的配送時(shí)效,。

智慧物流不是空中樓閣

目前整個(gè)行業(yè)都在追求智慧供應(yīng)鏈,,但商品線下實(shí)際流通的實(shí)打?qū)崍?chǎng)景同樣不容忽視。智慧二字并非僅僅是握緊數(shù)據(jù),,數(shù)據(jù)是否有統(tǒng)一運(yùn)用環(huán)境與鏈條,,在數(shù)據(jù)的指導(dǎo)下是否可以在線下進(jìn)行合理的倉(cāng)儲(chǔ)布局,自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)用是否合適物流各環(huán)節(jié)復(fù)雜多樣的應(yīng)用環(huán)境等等,,也同樣是需要著重考慮的,。

物流是專業(yè)度要求很高的行業(yè),資金是很重要的推動(dòng)因素,,但絕對(duì)不是全部,,尤其是倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施的搭建,,需要全國(guó)各地的布局和下沉,一點(diǎn)一點(diǎn)搭建,,從庫(kù)房的建設(shè),,到系統(tǒng)的配置,再到運(yùn)營(yíng)人員的培訓(xùn),,都不是靠著資本和技術(shù)就能突破時(shí)間和空間的維度,。任何局部科技化的改造,更多是在現(xiàn)有水平下的某個(gè)環(huán)節(jié)極限提升,,卻無(wú)法從地理意義上覆蓋全國(guó),。如果把眼球都集中在投資金額的巨大和高科技研發(fā)的故事,而無(wú)法完成最基礎(chǔ)的能力的搭建,,仍然會(huì)是空中樓閣,,縹緲但無(wú)根。

發(fā)展現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè),是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重要舉措,,需要全社會(huì)行業(yè)的資源的共同投入和努力,,這也是一個(gè)非常注重基礎(chǔ)的行業(yè),不會(huì)一蹴而就,,只有認(rèn)清并順應(yīng)客觀規(guī)律,,以用戶體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn),扎實(shí)做好每一步,,才能讓每一個(gè)人都享受到社會(huì)的進(jìn)步,。(文/小山)

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