中國汽車技術(shù)研究中心首席專家劉志新：當(dāng)然這個(gè)氣體發(fā)生器的殼體，如果能量設(shè)置不好的話,，很容易把這個(gè)沖破,。沖破完以后，這些碎片就會(huì)像飛鏢一樣穿過這個(gè)氣囊,，直接飛向乘員的位置,。

原來，猶如割喉刀的碎片狀金屬物體,，是這個(gè)氣體發(fā)生器的殼體破碎后形成的,。專家指出，高田氣囊的氣體發(fā)生器里面裝的是不穩(wěn)定的硝酸銨助燃劑,。

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家劉志新：它主要還是在高溫高濕的情況下,，使得硝酸銨的介質(zhì)發(fā)生了變化，從原來的片狀變成了粉末狀,。從而在爆炸的過程中,，產(chǎn)生了更大的爆炸當(dāng)量,，使得氣體發(fā)生器的殼體發(fā)生了破裂,。

專家指出，車輛發(fā)生碰撞時(shí),，要求氣囊必須在短時(shí)間內(nèi)迅速充滿展開,，它的展開速度大約在每小時(shí)三百公里。如此之快的速度,，要嚴(yán)格保證人員的安全性,。

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家劉志新：這里邊我主要想強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)，第一點(diǎn)氣囊必須要和安全帶匹配使用,。第二點(diǎn)就是在氣囊展開的區(qū)域,，要嚴(yán)禁放一些飾件、香水瓶等等,。會(huì)很容易造成一種飛濺或者是像子彈一樣飛出去,。

高田公司已申請破產(chǎn)保護(hù)

日本高田公司生產(chǎn)的氣囊,，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)造成多起人員傷亡事件,，高田公司為此支付了巨額罰款和賠款，公司也已于今年6月申請破產(chǎn)保護(hù),。自2008年,，日本高田公司生產(chǎn)的安全氣囊發(fā)生了第一起致命事故后,，到2017年2月底，已造成近200人傷亡事故,。2014年,，高田氣囊開始發(fā)起全球性大規(guī)模召回。2017年1月,，高田承認(rèn)隱匿安全氣囊會(huì)致命風(fēng)險(xiǎn)長達(dá)15年,，同意支付2500萬美元罰款，另加1.25億美元對受害者家屬的補(bǔ)償,，以及8.5億美元支付汽車制造商召回的成本,。截至2017年5月，因?yàn)楦咛餁饽掖嬖诎踩[患,，本田,、豐田、日產(chǎn),、寶馬,、奔馳、特斯拉等19家汽車制造商在全球市場召回汽車高達(dá)1.2億輛,。2017年6月,，高田公司申請破產(chǎn)保護(hù)。

專家：零部件集中 更應(yīng)注重安全

汽車行業(yè)專家張毅：通過高田氣囊這個(gè)事情可以看出來,，就是汽車安全不僅僅是主機(jī)廠的責(zé)任,，由于一個(gè)汽車有上萬個(gè)零件，很多零件是外面采購的,，那么作為這些供應(yīng)商來講,，他也要負(fù)很重要的責(zé)任，特別你像那個(gè)輪胎,，安全氣囊,，易損耗的件，或者和安全有直接責(zé)任的這些零部件,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)指出,，全球一體化加速了大型零部件企業(yè)的壟斷趨勢，這既有好處也有壞處,，大型零部件企業(yè)會(huì)增強(qiáng)研發(fā),，帶動(dòng)或者協(xié)助整車企業(yè)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。壞處是,，一旦零部件過于集中,，出現(xiàn)安全問題，對全球汽車業(yè)都會(huì)有影響。