可以說,，比亞迪通過新能源車另辟蹊徑,，打破歐美對汽車核心技術(shù)的市場壟斷,，重塑了中國汽車產(chǎn)業(yè)的新方向,，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)的“出海”樹立了標(biāo)桿和示范,。

柳暗花明：中國高端智造不僅要“走出去”,，更要“走進去”　

走出“坑”的比亞迪一路開掛，除了美國市場,，在海外其他地區(qū)的發(fā)展也勢如破竹,。

1983年，日本政府送給北京兩輛大巴,，當(dāng)時中國還沒有一輛完全自主生產(chǎn)的汽車,。而30年后，由比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的K9純電動大巴高價出口日本,，成為首個進入日本市場的中國汽車品牌,！此外，比亞迪還向英國,、澳大利亞,、意大利等數(shù)十個國家和地區(qū)交付了數(shù)以萬計的純電動巴士，逐步實現(xiàn)了“全球跑”,，成為全球最大的純電動巴士制造商之一,。

為加速全球化布局，比亞迪也在法國,、巴西,、日本,、匈牙利等多個國家建立巴士生產(chǎn)基地?？梢哉f比亞迪已經(jīng)實現(xiàn)了“全球跑”和“全球造”,。然而，若沒有人才支撐,，“全球跑”和“全球造”就只能是空中樓閣。

當(dāng)前比亞迪還在不斷地吸收全球各地的專業(yè)人才,。在美國,，比亞迪的員工除了少數(shù)工程師和售后工程師來自中國外，約95%的員工全部在當(dāng)?shù)仄刚?，而且為員工提供了不錯的薪資福利,。據(jù)悉，比亞迪是美國唯一加入工會的電動大巴公司,，加入工會意味著員工對工資,、福利和工作條件等將擁有更多話語權(quán)。美國促進就業(yè)聯(lián)盟的官員甚至直言,，比亞迪為低收入人群“打開了一條邁向中產(chǎn)階級的道路”,！

加州參議院議長Kevin de Leon致辭褒獎比亞迪為加州和蘭卡斯特創(chuàng)造了眾多就業(yè)崗位，圖為其與比亞迪蘭卡斯特工廠員工合影

在國內(nèi),，前奧迪設(shè)計總監(jiān),、前奔馳底盤專家、前F1賽車手等國際頂尖人才也已加盟比亞迪,。比亞迪“全球雇”的人才管理模式,，不僅為社會創(chuàng)造了數(shù)十萬個就業(yè)機會，也增強了自身競爭實力,！

如今的比亞迪依靠技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新,，逐步打開了全球市場。當(dāng)在全球各大城市都能看到“比亞迪新能源車”滿街跑時,，中國的實業(yè)才是真正的振興了,。而這一天，隨著越來越多像比亞迪一樣的企業(yè)“走出去”且做到“走進去”,，將漸行漸近,！