每經(jīng)記者 涂穎浩 每經(jīng)編輯 畢陸名

雖然高風(fēng)險特征顯著,，且行業(yè)內(nèi)已有風(fēng)險顯現(xiàn)，但是節(jié)前保監(jiān)會的一紙監(jiān)管函,，暴露了部分財險公司仍青睞于開拓信用保證保險業(yè)務(wù),。近日，保監(jiān)會向東海航運保險股份有限公司（以下簡稱東海航運）下發(fā)監(jiān)管函,，稱其超范圍經(jīng)營信用保證保險業(yè)務(wù),。

作為國內(nèi)首家專業(yè)航運保險法人機構(gòu)，東海航運自2015年底成立以來的業(yè)務(wù)發(fā)展并不理想,。2016年年報顯示,，受限自身經(jīng)營險種限制，公司僅經(jīng)營船舶保險,、航運責(zé)任保險,、航運貨運保險，且均為承保虧損,。對此,，首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教授庹國柱告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“從監(jiān)管層面看，出于控制信用保證保險的風(fēng)險,；從公司層面看,，近年來航運保險的景氣度較低，公司拓展創(chuàng)新業(yè)務(wù)可以理解,，但超出了保監(jiān)會許可的業(yè)務(wù)范圍,。”

多位財險公司人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時也表示,，這種現(xiàn)象在行業(yè)并不多見：“由于信用保證保險的風(fēng)險相對較大,，目前行業(yè)內(nèi)積極做這塊業(yè)務(wù)的公司不多了?！?/p>

監(jiān)管圍堵違規(guī)經(jīng)營風(fēng)險

2016年“踩雷”保證保險業(yè)務(wù)的浙商財險,，最終多達(dá)十億元的風(fēng)險敞口震驚業(yè)界。此后,，監(jiān)管對于涉及信用保證保險的業(yè)務(wù)并未放松,。監(jiān)管函顯示,，東海航運以航運責(zé)任險類注冊并開展業(yè)務(wù)的航運運費保險條款屬于信用保證保險產(chǎn)品，超出保監(jiān)會批準(zhǔn)的業(yè)務(wù)范圍,。

根據(jù)保監(jiān)會要求,，東海航運應(yīng)立即停止開展航運運費保險新業(yè)務(wù)，撤銷航運運費保險產(chǎn)品注冊,，并妥善做好存續(xù)業(yè)務(wù)的后續(xù)工作,；舉一反三，對現(xiàn)有保險產(chǎn)品和業(yè)務(wù)進(jìn)行全面自查和認(rèn)真整改,，全面排查違規(guī)問題和風(fēng)險隱患,，嚴(yán)格按照法律法規(guī)和保監(jiān)會監(jiān)管規(guī)定開展業(yè)務(wù)，杜絕類似問題再次發(fā)生,；應(yīng)高度重視問題的后續(xù)處理,，一方面要切實加強責(zé)任追究，對相關(guān)責(zé)任人開展問責(zé),，另一方面要深刻剖析問題產(chǎn)生的原因,，完善內(nèi)部管理制度，健全完善合規(guī)經(jīng)營的長效機制,。并責(zé)令其2017年10月底前將整改落實情況書面上報,。

對于東海航運已開展航運運費保險業(yè)務(wù)的情況,，及是否有其他保險產(chǎn)品和業(yè)務(wù)存在類似問題,，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電公司提出采訪需求，但對方表示公司暫不便接受采訪,。

從其經(jīng)營數(shù)據(jù)來看,，保監(jiān)會最新數(shù)據(jù)顯示，東海航運2017年1~8月實現(xiàn)保費收入1.1億元,，較去年同期增長了約120%,。公司二季度的償付能力報告顯示，東海航運今年上半年凈虧損1488萬元,，公司成立首個完整會計年度2016年為凈利潤虧損381萬元,。