每經記者 涂穎浩 每經編輯 畢陸名

雖然高風險特征顯著,，且行業(yè)內已有風險顯現(xiàn),，但是節(jié)前保監(jiān)會的一紙監(jiān)管函，暴露了部分財險公司仍青睞于開拓信用保證保險業(yè)務,。近日,，保監(jiān)會向東海航運保險股份有限公司（以下簡稱東海航運）下發(fā)監(jiān)管函，稱其超范圍經營信用保證保險業(yè)務,。

作為國內首家專業(yè)航運保險法人機構,，東海航運自2015年底成立以來的業(yè)務發(fā)展并不理想。2016年年報顯示,，受限自身經營險種限制,，公司僅經營船舶保險、航運責任保險,、航運貨運保險,，且均為承保虧損。對此,，首都經濟貿易大學教授庹國柱告訴《每日經濟新聞》記者：“從監(jiān)管層面看,，出于控制信用保證保險的風險；從公司層面看,，近年來航運保險的景氣度較低,，公司拓展創(chuàng)新業(yè)務可以理解，但超出了保監(jiān)會許可的業(yè)務范圍,?！?/p>

多位財險公司人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時也表示，這種現(xiàn)象在行業(yè)并不多見：“由于信用保證保險的風險相對較大,，目前行業(yè)內積極做這塊業(yè)務的公司不多了,。”

監(jiān)管圍堵違規(guī)經營風險

2016年“踩雷”保證保險業(yè)務的浙商財險,，最終多達十億元的風險敞口震驚業(yè)界,。此后,，監(jiān)管對于涉及信用保證保險的業(yè)務并未放松。監(jiān)管函顯示,，東海航運以航運責任險類注冊并開展業(yè)務的航運運費保險條款屬于信用保證保險產品，超出保監(jiān)會批準的業(yè)務范圍,。

根據保監(jiān)會要求,，東海航運應立即停止開展航運運費保險新業(yè)務，撤銷航運運費保險產品注冊,，并妥善做好存續(xù)業(yè)務的后續(xù)工作,；舉一反三，對現(xiàn)有保險產品和業(yè)務進行全面自查和認真整改,，全面排查違規(guī)問題和風險隱患，嚴格按照法律法規(guī)和保監(jiān)會監(jiān)管規(guī)定開展業(yè)務,，杜絕類似問題再次發(fā)生,；應高度重視問題的后續(xù)處理，一方面要切實加強責任追究,，對相關責任人開展問責,，另一方面要深刻剖析問題產生的原因，完善內部管理制度,，健全完善合規(guī)經營的長效機制,。并責令其2017年10月底前將整改落實情況書面上報,。

對于東海航運已開展航運運費保險業(yè)務的情況,，及是否有其他保險產品和業(yè)務存在類似問題,，《每日經濟新聞》記者致電公司提出采訪需求,，但對方表示公司暫不便接受采訪。

從其經營數(shù)據來看,，保監(jiān)會最新數(shù)據顯示,，東海航運2017年1~8月實現(xiàn)保費收入1.1億元，較去年同期增長了約120%,。公司二季度的償付能力報告顯示，東海航運今年上半年凈虧損1488萬元,，公司成立首個完整會計年度2016年為凈利潤虧損381萬元,。