東方航空近日發(fā)布公告稱,，10月3日,，Air France-KLM(簡稱“法荷航”)向東航集團定向增發(fā)股份的交易已在泛歐交易所完成交割,。本次交易完成后東航集團委派公司董事,、副總經(jīng)理唐兵擔(dān)任法荷航的董事。這意味著東航此前耗資約3.75億歐元,，持有法荷航約10%股權(quán)的事宜正式完成,。這也是繼達美航空、攜程先后入股東航,、東航物流混改后,，東航集團混合所有制改革的又一項大動作。

黨的十八大以來,，我國民航業(yè)經(jīng)歷了飛速發(fā)展,。與此同時，近兩年來,，民航業(yè)的混改可謂風(fēng)生水起,。2016年，中央經(jīng)濟會議提出,，混改是國企改革的重要突破口，將在民航,、電力等七大領(lǐng)域邁出實質(zhì)性步伐,。東航集團等6家企業(yè)入選第一批混改試點名單。

實際上,，由于行業(yè)特點,，民航業(yè)對非國有資本并不陌生。近年來,，除東航外,，南航、國航也在積極研究和推動混合所有制改革試點工作,。從三大航的探索來看,，在確保集團控股的前提下，積極引入非國資股東，加強資源共享,，激活企業(yè)獲利,，同時積極探索加快航空貨運轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流商成為目前民航混改的主要探索方向。

交叉入股加強資源共享

東航相關(guān)人士對中國證券報記者表示,，東航上市公司層面混改的原則是——在確保集團公司控股的前提下,，適當(dāng)引入各類戰(zhàn)略投資者，發(fā)揮混合所有制企業(yè)體制機制優(yōu)勢,，不斷增強企業(yè)活力和競爭力,。2015年東航引進達美航空以4.5億美元取得東航3.55%股份，成為東航最大境外單一股東,。2016年7月,，股份公司正式完成非公開發(fā)行A股項目，成功募集資金85.48億元,。該項目是東航自1989年至今最大的一筆融資,，也是自2015年6月以來資本市場上規(guī)模居前的融資項目之一。2017年7月,，東航集團公司與達美航空及法荷航空集團三方共同宣布,，東航集團和達美航空對法荷航進行戰(zhàn)略投資入股。東航集團花費約3.75億歐元通過海外全資子公司將持有法荷航約10%的股權(quán),。本次股權(quán)交易是東航集團迄今為止最大一筆戰(zhàn)略投資,。

前述東航人士指出，此前東航的股權(quán)結(jié)構(gòu)相對集中,，通過以合理的價格引入知名非國有資本作為戰(zhàn)略投資者,，既可為公司注入資本，降低負債率,，同時可以適當(dāng)降低東航集團持股比例,，優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮混合所有制的制度優(yōu)勢,，國有資本也可以放大功能,、保值增值、提高競爭力,，有利于各種所有制資本取長補短,。